电动汽车无线充电系统性能：理论上可以无限续航

电动汽车无线充电系统性能：理论上可以无限续航写在最后不过话说回来，手机远距离充电和汽车远距离充电还是有明显的差异，充电量的规模两者也不是一个量级。到时候供电方式、道路安全性都是大问题，也绝非是一家汽车公司可以搞定的。其实目前常见的手机无线充电和汽车上的无线充电并非是一个形式，后者的难度要比前者要高出不少。在手机领域，类似的远距离充电其实早已具备，前几月摩托罗拉公司就公开展示过该类充电方式。从演示中可以看到，手机和充电器之间可以相隔3米距离完成无线充电。摩托罗拉的这台无线充电设备内有一套相控阵和1600根天线，无线充电范围大约为前方的100°范围内的四台手机，只要在这个范围都可以进行无线充电，哪怕把手机放在衣物口袋内，该设备也能穿透一些简单的障碍物自动锁定并进行充电。目前类似的手机远距离充电技术在小米、华为等大型公司都有相关的专利，现今主要难度主要还是集中在发电设备上，如何控制体型、充电方式和安全性上还有待完善，不过相信距离正式量产不

国庆假期电动车出行时的闹剧还记忆犹新。排队几小时充电、甚至还大打出手，还有计算每一公里用电量堵车不敢开空调。

汽车无线充电实验测试道路

最近我们经常听说可以无线充电的新能源汽车，只要在路面上铺设无线充电线圈，车辆只需行驶在路面上就可以边走边充，理论上可以做到无限续航。这种类似的无线充电在手机上已经比较成熟，但在新能源汽车上还只是停留在实验室阶段，而目前Stellantis集团正式把这种技术应用在了道路上。

Stellantis集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比建立的汽车制造企业。他们最近和意大利A35 Brebemi高速公路等多个机构共同建造了一条长约1公里的测试道路，用来验证感应充电技术，也就是俗称的无线充电道路，据了解这条道路可输出1兆瓦的电量。

根据Stellantis集团介绍，目前实验进行的比较顺利，但要真正投入应用还需要等上很长一段时间。

远距离无线充电手机行业已应用，汽车行业还要等很久

其实目前常见的手机无线充电和汽车上的无线充电并非是一个形式，后者的难度要比前者要高出不少。在手机领域，类似的远距离充电其实早已具备，前几月摩托罗拉公司就公开展示过该类充电方式。

从演示中可以看到，手机和充电器之间可以相隔3米距离完成无线充电。摩托罗拉的这台无线充电设备内有一套相控阵和1600根天线，无线充电范围大约为前方的100°范围内的四台手机，只要在这个范围都可以进行无线充电，哪怕把手机放在衣物口袋内，该设备也能穿透一些简单的障碍物自动锁定并进行充电。

目前类似的手机远距离充电技术在小米、华为等大型公司都有相关的专利，现今主要难度主要还是集中在发电设备上，如何控制体型、充电方式和安全性上还有待完善，不过相信距离正式量产不会等上太久。

不过话说回来，手机远距离充电和汽车远距离充电还是有明显的差异，充电量的规模两者也不是一个量级。到时候供电方式、道路安全性都是大问题，也绝非是一家汽车公司可以搞定的。

写在最后

无论难度大小，这类充电方式必定是未来的一种趋势。设想一下，高速公路都铺上充电线圈之后，新能源汽车或许就再也不用担心续航里程的问题，当然了高速过路费中恐怕还要再加上一笔充电费了。