斯堪尼亚马力最大的重型卡车：730马力的斯堪尼亚R730

斯堪尼亚马力最大的重型卡车：730马力的斯堪尼亚R730车辆使用块状花纹轮胎，花纹沟之间相互连接呈独立的花纹块结构，是越野车的首选轮胎。车辆蹬车踏板有很多贯穿踏板镂空槽，镂空槽上还有用于刮掉鞋底异物的金属凸起，最后一级踏板离地较近，方便蹬车。该车配备了全自动斯堪尼亚 Opticruise自动变速器，具有超速挡、12个前进挡。四个车轴都配备了轮边减速桥。斯堪尼亚R730 8×8牵引车，配备高顶斯堪尼亚 CrewCab双排座底盘，边梁式车架。采用分体式双油箱挂靠在车辆两侧，排气在右侧油箱前方底部，让尾气直接从侧面贴地面排出，减少执行任务时被侦查到的几率。车辆大灯的保护罩为金属保护网，在复杂路况下的运行起到保护作用。

斯堪尼亚被称为“公路之王”，其实在越野方面也不差。在2011年挪威交通展上，斯堪尼亚展示了 R730 8×8重型牵引车的军用解决方案。

该车专为重型运输和维持和平任务而制造。搭载斯堪尼亚 DC16 21柴油发动机，这是一款16.3升V8涡轮增压柴油发动机，功率为730马力，符合欧5排放要求。发动机与斯堪尼亚自动变速箱配对，车辆具有8×8配置，最高时速90km，最大续航1000km。

斯堪尼亚R730配有双排驾驶室，它可容纳驾驶员，副驾驶员和最多6位乘客。车辆整备质量为32吨，核定载质量68.6吨，牵引最大总重为120吨。车辆长度8.8米，宽度2.55米，高4米。

展会上的斯堪尼亚R730驾驶舱是三级蹬车踏板，最下一级踏板离地面较近，方便驾驶员快速上下，乘员舱的三级蹬车踏板离地较高上下就不是那么方便。但实际使用中会有这种乘员舱为四级蹬车踏板的版本更方便。

该车配备了全自动斯堪尼亚 Opticruise自动变速器，具有超速挡、12个前进挡。四个车轴都配备了轮边减速桥。

斯堪尼亚R730 8×8牵引车，配备高顶斯堪尼亚 CrewCab双排座底盘，边梁式车架。采用分体式双油箱挂靠在车辆两侧，排气在右侧油箱前方底部，让尾气直接从侧面贴地面排出，减少执行任务时被侦查到的几率。

车辆大灯的保护罩为金属保护网，在复杂路况下的运行起到保护作用。

车辆蹬车踏板有很多贯穿踏板镂空槽，镂空槽上还有用于刮掉鞋底异物的金属凸起，最后一级踏板离地较近，方便蹬车。

车辆使用块状花纹轮胎，花纹沟之间相互连接呈独立的花纹块结构，是越野车的首选轮胎。

斯堪尼亚 R730军用版方向盘

斯堪尼亚 R730民用版方向盘

斯堪尼亚R730采用四幅式方向盘，军用版的方向盘外形与民用版相同，但是上边的多功能键要比民用版的少很多，原位置成为了预留槽。

在选择发动机输出和车辆整体性能时，侧重快速从危险区域撤离，不让重型运输车辆减慢整体行进速度。

车辆采用模块化设计，可以在斯堪尼亚商用卡车的各种部件之间互换，方便维修和保养，提高工作效率。

最大爬坡20%，120吨马力，车辆涉水0.5米，对于路况的适应性比较好。

斯堪尼亚 R730可以牵引主战坦克、重型装甲车、集装箱、建筑设备或其他类型的军用货物。该车辆可以在公路和复杂地形上行驶，斯堪尼亚R730军用版有很多变种版本。

双排驾驶室的斯堪尼亚R730消防车，前保险杠上搭载的绞盘属于外挂式。

配备标准驾驶室的重型救援车，有强大的绞车用于装载操作，它可以回收和拖曳损坏、卡住、陷入沼泽或倾覆的类似车辆。

配备标准驾驶室的斯堪尼亚R730，它可以携带整个主战坦克或自行榴弹炮的全体人员与车辆。

斯堪尼亚R730军用版牵引车也被称为R730CB8×8EHZ，它是为了满足挪威陆军的要求研发的。类似的民用版重型卡车可以在供应商处购买。 公路之王变身战争之虎香不香？