杜卡迪摩托车哪个型号矮一点？几十万售价DQS双向换档
杜卡迪摩托车哪个型号矮一点？几十万售价DQS双向换档959是大缸径短冲程，集中注重高转速表现，939是正常缸径长冲程，低中高三段表现平均，低中转区域的表现更适合日常使用，再加上Supersport 939的驾驶座姿较PANIGALE 959舒适很多，整体上令驾驶者的精神状态更放松，骑车时间也可以更长，不易疲劳。Supersport拥有113hp马力，Urban mode有75hp，Touring和Sport mode有113hp，Touring mode虽然马力和Sport mode一样，但电子防护介入的标准较敏感，Sport mode则会等待迟一点再出手，Sportsport输出在账面上虽比959低一截，但看看缸径冲比率，两车取向全完全不同。Supersport要争取的是另一班客户群，他们比较注重摩托车的全面性能和舒适性，但同时对摩托车品牌和个人形象有很高要求。由于我们想强调Supersport可以天天用车，所以拍摄时想沾点都会气息，于是
几十万售价，DQS双向换档，三段ABS调校，杜卡迪高性能摩托车！
Supersport分为标准版及S版，动力一样，分别在于配套，标准版头叉是全调式43mm直径Marzocchi倒叉，尾避震是可调预载及回弹的Sachs，S版配备DQS双向快速换档器，全调式Ohlins避震，头叉是48mm，以及Ducati Safety Pack电子防护系统，Bosch ABS有三段调较、traction control有八段调教，动力模式有Urban / Touring / Sport。
以车迷的惯性选择，买Ducati有S版的话，都会优先考虑S版，所以今次试骑介绍的也是Supersport S，白色也是S版才有的颜色，标准版只是红色。
Ducati Supersport虽然是高性能跑车，但并不是超跑，PANIGALE 959才是超跑，959除了马力高达157hp之外，车架也是Monocoque铝合金单体式车架，再加上进取的驾驶姿势和176kg车重，在激烈驾驶时便和Supersport有明显分别。
Supersport要争取的是另一班客户群，他们比较注重摩托车的全面性能和舒适性，但同时对摩托车品牌和个人形象有很高要求。
由于我们想强调Supersport可以天天用车，所以拍摄时想沾点都会气息，于是拣选了某商业中心地下的喷水池拍摄，但很快便遇到保安劝赶，保安一面认真：“D字头摩托车，起码都要几十万，重要有钱都未必订得到，”可见在非车友的心目中，Supersport的外型已经具有很强的震慑力。
抚心自问，现今顶级跑车（Race Replica）的性能和功能，在马路上行车，可以发挥到几多成？从另一个角度看，不是每一位跑车车主，都会拥有赛车手的技术，既然花钱买一台跑车，不如买一台拥有跑车95%外型，但更舒适，更易发挥，也更适合日常使用的仿跑车（Sport Replica）？
Supersport拥有113hp马力，Urban mode有75hp，Touring和Sport mode有113hp，Touring mode虽然马力和Sport mode一样，但电子防护介入的标准较敏感，Sport mode则会等待迟一点再出手，Sportsport输出在账面上虽比959低一截，但看看缸径冲比率，两车取向全完全不同。
959是大缸径短冲程，集中注重高转速表现，939是正常缸径长冲程，低中高三段表现平均，低中转区域的表现更适合日常使用，再加上Supersport 939的驾驶座姿较PANIGALE 959舒适很多，整体上令驾驶者的精神状态更放松，骑车时间也可以更长，不易疲劳。
Ducati SuperSport是一台更适合现实生活中便用的仿跑车，虽然说它是仿跑，但并不代表不是高性能，SS引擎来自Hypermotard 939的937cc Testastretta L2引擎，在9 000rpm时有113hp马力，在6 500rpm时有9.87kg-m扭力，动力调教街车化，增加了减速比、减低极速，强调低扭输出，只需3000rpm便可发放八成扭力，相当易用。
在实际驾驶中，感觉到引擎最有效益的出力范围是在3 - 6000rpm，此时引擎震荡最少，油门反应最佳，适中的引擎牵引力和Brembo M4.32制动配套，令车速控制变得很容易，最令人欣赏是Ohlins避震的反应，慢车不会偏硬，快车吸震能力高，车体相当稳定，而且仍然保持舒适。
双向转档系统的表现理想，转高档直接踢上去，拖档只需要收油便可以踩落一粒，Supersport S会自动补油，极力子只是在停车和起步时才需要操作，不过新车的变速箱有点紧，很多时都会在一档和二档之间徘徊一下。
Supersport的810mm座高明显比其他跑车低，跑车常见座高是830-835mm，再加上Ducati L2机器比直四机器窄，所以骑上Supersport，甚至会比直四600跑车，双脚更易着地，在SuperSport可以上下调较50mm的风挡背后，转向把手暗暗地升高了，座位调低了，只有810mm，轴距拉长，直路更稳定，脚踏位置也较低和前，令驾驶姿势更舒适。
