丰田supra第四代还能上路吗？不甘于做宝马的傀儡

丰田supra第四代还能上路吗？不甘于做宝马的傀儡如果您讨厌宝马的iDrive信息娱乐系统，那么您将对Supra Command有所了解，因为它本质上是iDrive。在2021年，丰田放弃了先前在基本级别Supra上的6.5英寸屏幕，并全面采用了8.8英寸触摸屏标准。借助触摸屏和中央控制器，它可以在我的3.0 Premium测试仪中实现实时交通导航，12扬声器JBL音频系统，卫星广播和蓝牙。由于iDrive已有很长的历史了，因此它的分类很好-直观地浏览菜单屏幕之间的页面非常直观。非A91版汽车的两座座舱不变。3.0 Premium测试车中的皮革水桶很舒适且有支撑力，有足够的净空空间，而且材料和开关设备全部由BMW提供，并且质量很高。然而，低门的开度仍然是一个烦人的问题，可能会导致较高的人们在进出Supra时晃动他们的头。在路上，Supra像以前一样急切，具有快速的转向响应，交错的19英寸米其林 Pilot Super Sport轮胎的高抓

丰田重生的跑车在首次亮相后的一年，就获得了更大的动力和更精准的操控性。去年丰田GR Supra进入经销店时，周围一片喧嚣。它标志着传奇的日本跑车的回归，该跑车已经失踪了二十年。但这并不是说Supra的重生并非没有反对者。新款Supra具有与BMW Z4共用的底盘和动力传动系统，使一些发烧友没有将其视为“真正的” 丰田。它为其Z4 M40i平台的事实也令人头疼。尽管丰田现在不能对德国底盘做太多事情，但它已经纠正了2021车型年的输出问题，并且还对底盘进行了调整，以改善操控性。

没错，在第五代Supra推出的第一年，它已经在更新动力传动系统。335马力的3.0升I6涡轮增压发动机已淘汰，取而代之的是可提供更强劲的382 hp和368磅-英尺的扭矩的版本。这些数字意味着Supra 3.0现在配备了与BMW Z4 M40i完全相同的动力，这无疑是一个受欢迎的发展……除了拥有2020款Supra的人之外，其他人都可以接受。

发动机的功率和扭矩曲线也发生了变化，峰值功率从5 800 rpm达到6 500 rpm（以前是5 000 rpm到6 500 rpm），峰值扭矩是1 800 rpm到5 000 rpm（以前是1600 rpm到4 500 rpm）。新型的双分支排气歧管和活塞主要负责发动机的47马力颠簸，可降低压缩比，从而在高增压情况下实现更一致的燃烧。Supra的发动机从最初的挖掘开始就还没有达到峰值输出，但从最初的挖掘开始，它仍然很活跃，具有强劲的推力和发怒的排气音，直到6500 rpm红线一直为您倾听。

不幸的是，手动变速箱方面没有任何进展，对于像我这样的三踏板发烧友来说，这真是太可惜了。唯一的变速箱产品是采埃孚（ZF）制造的八速自动变速箱，但仍然非常出色，在自动模式下可以快速，及时地进行换档，而在运动模式下则可以对桨式换档命令做出几乎即时的响应。丰田汽车称Supra 3.0在3.9秒内达到了每小时60英里的时速，比去年快了0.2秒。这是一个令人信服的数字，当您用力踩右踏板时，数字速度计的爬升速度有多快。但是，对于任何关心燃油经济性和低成本的人来说，丰田都能满足您的要求。一个2.0升涡轮增压四缸选项也加入了2021年可以将阵容 。

在路上，Supra像以前一样急切，具有快速的转向响应，交错的19英寸米其林 Pilot Super Sport轮胎的高抓地力水平以及来自四活塞前Brembo制动器的制动肌肉负载。而且，如果您想将后端挂出来，也可以很容易地以受控方式进行操作。但是去年，我注意到在拐角处出现了一些最初的身体倾斜，这在2021年的Supra中几乎消失了。轻量化的转向也是我抱怨的问题，但是最新的汽车也纠正了这一点。

毫无疑问，Supra是一款平衡性好，非常好玩的赛车。让汽车保持“正常”模式，更大的悬架减震，更轻的转向和更少的高强度传动系统性能使它足够舒适，足以应付日常生活。由于行李箱内有可使用的10.2立方英尺的空间。

为了获得更多视觉冲击，丰田将在2021年提供新的限量版Supra A91版。在Supra 3.0的基础上，A91汽车采用特殊的碳纤维镜盖，C柱图形，碳纤维后唇扰流板，磨砂黑轮毂和有夜间（黑色）或独家折射（蓝色）两种涂料可供选择。内部，黑色的Alcantara内部饰有对比鲜明的蓝色调，特殊的行李箱垫和钥匙扣套。A91 Edition的生产上限为1 000台。

非A91版汽车的两座座舱不变。3.0 Premium测试车中的皮革水桶很舒适且有支撑力，有足够的净空空间，而且材料和开关设备全部由BMW提供，并且质量很高。然而，低门的开度仍然是一个烦人的问题，可能会导致较高的人们在进出Supra时晃动他们的头。

如果您讨厌宝马的iDrive信息娱乐系统，那么您将对Supra Command有所了解，因为它本质上是iDrive。在2021年，丰田放弃了先前在基本级别Supra上的6.5英寸屏幕，并全面采用了8.8英寸触摸屏标准。借助触摸屏和中央控制器，它可以在我的3.0 Premium测试仪中实现实时交通导航，12扬声器JBL音频系统，卫星广播和蓝牙。由于iDrive已有很长的历史了，因此它的分类很好-直观地浏览菜单屏幕之间的页面非常直观。

与iDrive一样，Supra Command也具有Apple CarPlay功能。但是与即将推出Android Auto功能的iDrive不同，丰田表示，这种智能手机镜像技术不会出现在2021 Supra上。为了给电子设备充电，Supra 3.0 Premium配备了无线充电板，可让我的Samsung Galaxy手机保持满意状态，USB端口和中控台正面的12伏电源插座，足以容纳两人座。

安装在所有Supras上的标准主动驾驶辅助系统包括带有自动紧急制动的前撞警告，行人检测，车道偏离警告，激进的车道保持辅助系统和自动远光灯。那些渴望在3.0 Premium和A91 Edition汽车上获得可选驾驶员辅助套件的人，还将获得自适应巡航控制，盲点监控，后方交通警报和停车传感器。

2021款Supra 3.0的价格细节尚未公布，但肯定比2020年款车型的49 990美元基本价格小幅上涨。