零跑t03豪华pro版评测：试驾零跑T0310万级纯电小车市场的
零跑t03豪华pro版评测：试驾零跑T0310万级纯电小车市场的那么，正好借着这次试驾机会，我们就来看看这款售价10万不到的纯电小车，到底有怎样魔力，可以让众多消费者为它“买单”呢？一起来看看吧！
纯电动小车为何如此受市场欢迎，想必大家都知道其中因素。自打五菱宏光MINI EV上市以来，便一跃成为新能源市场的“网红”车型。不得不说，眼下的新能源赛道亦是如此，在五菱汽车尝到甜头后，越来越多的车企也争相效仿，纷纷推出了自家的纯电动小车。
然而，在众多纯电小车之中，有一款车型非常特殊，那就是零跑T03。或者可以这样说，零跑汽车如今的销量，很大程度上是靠T03这款产品支撑起来。如今，它的月均销量也能达到6500辆左右，而去年也取得了接近4万辆的好成绩，占据了整个零跑公司全年销量的近九成，足以见得这台车有多么受欢迎。
那么，正好借着这次试驾机会，我们就来看看这款售价10万不到的纯电小车，到底有怎样魔力，可以让众多消费者为它“买单”呢？一起来看看吧！
“小”身材却“大”有乾坤
单从外观说起，不同于五菱宏光MINI EV，零跑T03更为圆润小巧，也没有那么多花哨、浮夸的设计。诚然，在A0级的纯电新能源市场，绝大部分车型都将设计更贴合可爱，呆萌等方面，无非是为了博得更多年轻消费者，乃至女性用户的青睐。
可以看到，特别是前脸，零跑T03真的很Q萌、可爱。全封闭造型，配上两侧炯炯有神的大灯组，再加上各种圆矩形的设计元素，的确可以发现一些宝马MINI和菲亚特的“情怀”。
当然，车身侧面很明显多了一丝运动气息。比如贯穿式腰线、黑色车窗饰条，以及黑色的轮眉，还有15英寸多条幅铝合金轮圈和碟刹（全系标配），的确能彰显出一定的运动氛围。
不过，小编我最喜欢的还是尾部的橙色徽标，虽然整个尾部看起有点憨厚，但整体搭配还是协调的，总体看起来相得益彰，也极大程度地在萌蠢之外，营造出些许反差感，让这台车很有辨识度。
至于在车内，最大的变化就是新款车型的档把采用了怀挡设计。同时，机械式手刹换成了电子手刹，并整合了AutoHold功能，极大程度方便了日常驾驶。要知道，这些配置放在10万元价位的零跑T03上，还是很有话题度的。
当然，最讨喜的还是整体的设计风格，非对称中控布局搭配极简的风格，真的很对味。虽然在用料上称不上高级，但确实感觉不到它的塑料感和廉价感，而且配置还不低。就比如说，内嵌式的8寸液晶仪表，加上10.1寸中控触控屏就很有科技感。而且，中控屏幕上的车机系统也很智能灵敏，用起来也比较得心应手。
此外在细节处做得也是到位，例如中控部分隐藏式水杯架，轻微的阻尼细节感拉满。再加上全景天窗，虽然不大，但还是配置了，而且还有电动遮阳帘。另外，车内绝大部分位置尽可能采用软质材料，包括座椅和门皮，的确营造出温馨居家的氛围感。
至于在空间方面，相较于宏光MINI EV这类代步车，零跑T03在后排空间方面还是有不小优势，长达2400毫米的轴距已经超过了同级别大多数车型，并属于中上水准，驾乘空间自然不用多虑。并且在后排座椅放倒后，尾箱空间达到508L（常规空间210L），足够满足日常实用。
不止于“城市”代步
翻开配置单，目前2022款零跑T03共有六款车型在售，官方指导价区间为7.95万元到9.65万元，分别为星钻版、皓玉版、琥珀版、玛瑙版、耀金版以及2022款特别版。也就是说，它的入门版仅需不到八万元，而我们这次试驾的是“次顶配”的耀金版（官方指导价为：9.25万元）。
与顶配的星钻版相比，耀金版除了一些舒适性配置差异之外（一键升窗、前后倒车雷达等），最主要的区别就是少了那套L2级的智能驾驶辅助系统，诸如ACC自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、车道偏离辅助以及面部识别、疲劳驾驶等。这中间相差大概4000元，如果对科技配置有追求的朋友，是可以关注一下。
不过值得注意的是，这次零跑T03的续航里程有所提升，分别提供CLTC续航301km以及CLTC续航403km两种不同续航里程配置。而且，零跑T03是支持快充以及慢充补能（慢充30%-80%需3.5h，快充0.6h）。所以，若是单从续航表现来看，零跑T03不止于“城市”代步。
在动力系统上，原先顶配版才有的80kW电机（最大功率）也开始全面下放，除了入门版以及次低配版本采用55kW的电机，在其它配置上，均配备了最大功率80kW的电机，与同级相比，竞品车型的功率也仅仅是徘徊在30-50kW左右。而且根据其它媒体实测，官方的百公里加速时间为12s，而实测可以达到10s内。
至于在驾乘感受方面，除了灵活轻便的加速感受，零跑T03在隔音和操控方面的表现也是令人满意的，至少在稍微激烈的驾驶情况下，传统小车那种即将要翻车的恐惧感，在这台零跑T03上是没有的。简而言之，零跑T03开起来是要比宏光MINI EV这类小车要稳妥很多，但是相比本田飞度这类传统燃油车型，可能要稍微逊色一点。
最后再说一下国庆这段时间的驾驶体验吧，在经历近一周的乡村、城市、高速综合900km道路体验后，小编也为大家总结出了几点心得。
1、在高速路况如果全程顶着限速110km/h跑（零跑T03为了安全考虑，将车辆最高速度限制为110km/h），车辆的表显平均能耗在14kW/h每百公里，实际续航里程大概在250km左右。
2、在城市综合道路行驶，时速平均在50、60km/h左右，车辆的表显平均能耗在11kW/h每百公里，实际续航里程大概在350km左右。
3、通过车主反馈的实际续航，零跑T03真实续航在320km，结合官方标准续航403km，零跑T03续航达成率78%，与同级相比，属于较优水平。
所以，零跑T03的续航表现还是可以的，而且零跑T03搭载快充功能，即便是中途驾驶，也能轻松应对，并不存在补能焦虑，相信并不会有人将车辆续航里程开至“0”吧。
车友观察：零跑T03称得上纯电小车中的“三好学生”
根据中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年8月中国汽车保值率研究报告》，零跑T03保值率83.8%，基本上与特斯拉Model 3不相上下，可见其实力不菲。而零跑T03能在实力强大的对手中脱颖而出，与它在小型纯电动车市场的高价值产品力密不可分。
总体上看，在10万元以内，如果需要选择一台纯电动小车，既要满足颜值、空间、动力、配置等基本要求，又要解决续航焦虑、充电困扰等问题，零跑T03的确是值得推荐的车型。
当然，面对百花齐放的纯电小车市场，消费者的选择也是多如牛毛，面对这样的冲击，零跑T03这位“三好学生”，说不定还能做得再好一些呢？拭目以待吧。
