上海滴滴网约车公司：漂泊在上海做滴滴司机的故事

上海滴滴网约车公司：漂泊在上海做滴滴司机的故事在虹桥二号航站楼，小伙子下车后我划单结账，138元，爽！看来还是送机单价格高。刚要走，订单声响了。有单子进来，还是到浦东新区的大单。我赶紧的联系乘客，乘客说在里面闹不清方向。我看了看我的位置在在出发层6号口，于是告他快一些我10号口等他。之前没有人给我讲过在机场高铁站送客是到出发层，接客是只能到到达层车库接的。出发层接客是要被罚的，空车上出发层扣3分罚200元。90年代初，他老乡还是个毛头小子，姑且称之为小张吧。小张文化不高，早早学了个驾驶证。当时在上海愿意开出租车做这个服务业的人还不是很多，经老乡的推荐和帮忙小张来到上海做了一名专职的出租车司机。那时的人们出门谁有车坐是很上台面的荣光。虽说小张是开着公司的车，但是进出有车的排面还是很优越的，而且当时的上海人均月收入也就500多些，小张的月收入基本能有5000左右的高收入。很努力的小张也很有头脑，借钱付了首付买了房。当时的房东看他人不错，车

两场三站是出租车和网约车的根据地，也是运管检查的重点区域，更是网约车司机挂掉的重灾区。

每天正常的出车，接单，送客，简单又忙碌。我充分利用了我这辆车的特殊身份，每到中午吃饭时间都会查询充电站点的位置去停车充电，还可以在车上休息睡一会。

群里的司机师傅吐槽说单子少接不到订单，可是我却忙的停不了。有人说是滴滴平台的套路，平台会对新进入司机有倾斜，让新手感觉有接不完的单。也许是真的，我在更改区域接单设置后，订单从最初的一天10单左右一路上扬，看着手机界面服务分从80分提高到96分，单子也开始增多，收入数字的攀高激励着我，我的体能仿佛被加持过似的，没有感觉到劳累，精神也亢奋的好像吃过药。每天订着闹钟起床，迎着星光回家，早高峰出门，午高峰坚持，晚高峰继续，夜高峰冲锋。有一天到夜里11点时我完成了23单，金额高到1370元。周流水提升到5170元。滴滴的冲单奖励也一个坎级一个坎级的提高，就像一张大饼挂在那里，让我欲罢不能，为了多赚钱，我是在拼命。直到一天晚间收车回家，开门下车的瞬间，脚下一软差点摔倒，我惊慌的抓住车门才没有摔在地面。我明白这是我的身体在提醒也是在警告我，休息了好半天我两腿哆哆嗦嗦的深一脚浅一脚的回家，这感觉只有我在去泰山旅游，一夜登山后下南天门时出现过。

回在屋里，我取消了早晨的起床闹钟，我知道这不是玩笑，我不能拿身体健康去赌，新闻里的网约车司机猝死事件时有发生，原来这不是一个和自己无关的新闻稿，如果不调整，学会劳逸适度，也许自己也会成为某次司机猝死新闻里的主角。即便银行贷款还紧紧逼在身后又如何？没有了健康一切都是浮云。

第二天我一觉到自然醒，看时间竟然11点多，感觉恢复的不错，从哪以后我调整成开车困了就找可停车的地方休息，中午12点绝对关闭订单去吃午饭，午睡到醒，夜里11点准时设置顺路单回家，有单没单不管是在离家的20公里，50公里，70公里外，一定回家睡觉。

这里我也想劝劝有的网约车司机师傅们，钱是赚不完的，命是有期限的，不要在有限的生命里和金钱对赌，因为输掉的永远是我们。

滴滴订单据距离的不同我们称之为毛单和大单，谁接了毛单都会牢骚一通，接了大单也会兴奋的狠不得告诉所有人。司机群里每每有谁接到机场高铁站的订单都会高调的炫耀。我也满怀期待的想着机场单，今天终于来了。更好的是我还在小区没出门就接到了送虹桥机场的送机单。

在另一个小区门口接到一位小伙子，并没有太多的行李。上车后小伙子告诉我航班时间并问我行程时间。我看导航预估时间，告诉他放心不会误机。走外环放鹤路转中环一路过去。小伙子很健谈，聊了一路。我听到了他讲述的他老乡做上海出租车司机成为人生赢家的故事。

90年代初，他老乡还是个毛头小子，姑且称之为小张吧。小张文化不高，早早学了个驾驶证。当时在上海愿意开出租车做这个服务业的人还不是很多，经老乡的推荐和帮忙小张来到上海做了一名专职的出租车司机。那时的人们出门谁有车坐是很上台面的荣光。虽说小张是开着公司的车，但是进出有车的排面还是很优越的，而且当时的上海人均月收入也就500多些，小张的月收入基本能有5000左右的高收入。很努力的小张也很有头脑，借钱付了首付买了房。当时的房东看他人不错，车出车进的也很风光，就把他入赘做了上门女婿。后来小张还清了房贷，岳父家又迎来了拆迁改造。不仅又多了房，还有了存款。小张和岳父家分了一层2套房住对门，他们把楼下一层也买了出租出去当房东。后来小张变老张，同样也是招了入赘女婿，一家人住着一层。有房有存款，出租车还一直开着，每天泡着茶只在虹桥机场排队接客，其它地方不去。出去就会又回到机场，和司机们吹牛打屁过着无忧的美好生活。

在虹桥二号航站楼，小伙子下车后我划单结账，138元，爽！看来还是送机单价格高。刚要走，订单声响了。有单子进来，还是到浦东新区的大单。我赶紧的联系乘客，乘客说在里面闹不清方向。我看了看我的位置在在出发层6号口，于是告他快一些我10号口等他。之前没有人给我讲过在机场高铁站送客是到出发层，接客是只能到到达层车库接的。出发层接客是要被罚的，空车上出发层扣3分罚200元。

正所谓无知者无畏，我磨磨蹭蹭的挪动车，接到乘客才驶离出发层。也合着运气不差，当时竟然没有交警在场，电子警察也没拍，傻乎乎的躲过一劫。

虹桥机场和高铁站相伴而建，上层和地下层互通，也就10多分钟走路的时间。但是开车要走对应的路线却要绕行5公里，时间也得20分钟。虹桥枢纽是国内少有的机场高铁在一起的枢纽。传言这个由来还有个美丽又悲伤的故事。

一对恋人在机场分手，女孩对男孩说“你别等了我们不会有结果，就像在机场永远等不来火车一样，我们也不会有机会见面”后来虹桥机场跟火车站规划设计建设到了一起，连成一体，而设计此工程的总工程师就是那个男孩。

不知道男孩女孩有没有终成眷属。而机场高铁一体设计的成功有目共睹。加入地铁和公交枢纽更加方便了人们的出行方便。

虹桥枢纽巨大的旅客吞吐量，即便是地铁，公交也满足不了旅客的乘车需求，特别是在夜里11点之后的停运时间里。有飞机落地和高铁进站就会需求暴涨，出租车区域每天排出去的长长队伍让人失去耐心，所以网约车的订单在这里时常爆单。各个网约车平台的车辆司机都愿意来虹桥趴活，接到转换浦东机场的单子常有，上海周边省市走虹桥转乘的也很多，每个周末都会有买不到高铁票的旅客不得已约车出行。

虹桥机场的P6P7停车场，高铁站的P9P10停车场每天都会有大量的网约车集中，流量巨大。旅客常常会看到一群穿黑色职业装的滴滴专车司机，也会看见一群群各色着装的快车司机和其他平台司机。

同样运管部门也把虹桥枢纽作为重点治理对象，有时他们会在出发层等待车辆停车下客时检查违规网约车，有时他们会在各个停车场必经出口等着车辆出去检查。甚至于警察和运管联手直接包围控制司机们的聚集地，没收手机关黑屋里5个小时，到夜里12点放出来。只要过来检查从来不会空手而归。网约车司机们也只能自顾逃命，或者停止接单躲避检查，每天都在上演着猫鼠争斗的古老游戏。

在几次有惊无险的检查经历里，我仿佛看到了动物世界里一群食草动物被凶狠的猛兽们围猎的场景。猎物们四散奔逃，在远处看着牺牲掉的同伙，感叹运气的眷顾。担心着下一次的噩运临头。那时的我真的有太多的不解，也有仇恨的产生，更多的是无奈的挣扎。这就是生活，一切都是为了活着。

未完待续，谢谢阅读