新款奥迪q3值得买吗：向来讨厌奥迪的我 为什么被新Q3打动了

新款奥迪q3值得买吗：向来讨厌奥迪的我 为什么被新Q3打动了如此一番对比，可以看出Q3的定位转变了。不考虑终端优惠，新Q3的指导价和上一代相差不大，但它所能做的事情，却比之前多了很多。家里有一台大车，你依然可以买一台新Q3给老婆上下班用，或者预算不太多，又想买一个豪华品牌，拿Q3当家里的唯一一台车，也完全没问题。“空间大师”这四个字，奥迪并没有夸口至于仍未换代的奔驰GLA，如今也就只能当作一台市区代步车了。最后当然不能忘记开了挂般的宝马X1，论后排空间的话，X1是豪华品牌紧凑SUV的王者，我在体验新X3和X5的时候发现，X1的后排甚至比X3和X5还要更宽敞一些。但是我却并不推荐X1这款车，因为它的后排完全是铺张浪费型的设计，空间极其大，座椅却设计得非常不舒服，靠背陡、坐垫短这种偷空间的伎俩，居然用在了这个空间巨大的车型上。所以想买X1当作家庭主力车的话，最好是仔细体验一下后排的舒适度，坐上最少三分钟再下决定。

而身高1.73米的我，坐进新Q3时，可以轻松翘起二郎腿。

对比车身尺寸的话，新Q3的轴距只比上一代增加了77mm，车身长度也增加了83mm，看起来并不是特别夸张，但实际上的空间提升，却比参数上的差距要明显得多。而和上一代Q5相比的话，新Q3在轴距和车身长度上还是有明显的差距，但两者之间的实际空间表现，却已经非常接近，这也说明奥迪在新一代平台上的空间利用率上，有了显著的进步。

这种进步即便是和其它品牌的最新车型相比，也非常明显，例如轴距、长度和宽度都比新Q3大一圈的凯迪拉克XT4，在将驾驶座调到相同的位置后，后排是这样子的：

翘起二郎腿虽然没问题，但空间感却比新Q3要紧凑一些，XT4前后排都能比较舒服地乘坐，但如果买来当家庭主力车的话，实用性反而不如新Q3那样稳妥。

至于仍未换代的奔驰GLA，如今也就只能当作一台市区代步车了。

最后当然不能忘记开了挂般的宝马X1，论后排空间的话，X1是豪华品牌紧凑SUV的王者，我在体验新X3和X5的时候发现，X1的后排甚至比X3和X5还要更宽敞一些。但是我却并不推荐X1这款车，因为它的后排完全是铺张浪费型的设计，空间极其大，座椅却设计得非常不舒服，靠背陡、坐垫短这种偷空间的伎俩，居然用在了这个空间巨大的车型上。

所以想买X1当作家庭主力车的话，最好是仔细体验一下后排的舒适度，坐上最少三分钟再下决定。

“空间大师”这四个字，奥迪并没有夸口

如此一番对比，可以看出Q3的定位转变了。不考虑终端优惠，新Q3的指导价和上一代相差不大，但它所能做的事情，却比之前多了很多。家里有一台大车，你依然可以买一台新Q3给老婆上下班用，或者预算不太多，又想买一个豪华品牌，拿Q3当家里的唯一一台车，也完全没问题。

但是，对我来说，Q3最打动我的，还不是空间。

奥迪内饰的巅峰，不是A8，是Q3

看到这个小标，很多人肯定会喷：Q3一个30万左右的车，还能比百万级豪车A8相比？我的意思当然不是说Q3在用料和科技感上能跟A8相比，而是让奥迪每款车和本身同级对手对比的话，只有Q3是比较突出的。

其实奥迪近两年逐渐换代的车型里，从A4L、A6L到Q7、Q5L，不管是外形还是内饰，市场评价都很一般，除了A6L、Q5L在全时四驱或8AT等处的减配之外，设计没能成为加分项，也是新一代奥迪在市场上处于被动的重要原因。

而到了Q3，奥迪就像突然打通了任督二脉的武者，突然就爆发了，不管是内饰的整体布局还是细节上的棱角变化、抑或是氛围灯或不同材质对整体氛围的营造，都让人找回了那个富有科技感的奥迪。