13排量汽油双排座微卡：近期上市低排增压车型点评
13排量汽油双排座微卡：近期上市低排增压车型点评新车点评：作为一款小型城市SUV来说，改款车型能有这么多项的变化真是可圈可点。而新增的1.4T动力总成，可以满足更多消费者的需求。预售价：13.68-16.48万2014年2月25号，欧盟设定了一项当今全球最严格的汽车碳排放控制目标。根据法案内容，从2020年1月1日起，欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克，到2021年这一要求必须覆盖所有在欧盟范围销售的新车。欧盟委员会的影响评估报告显示，采用95克/公里的排放限制可为欧洲的司机们一年节省下来的汽油费用高达250亿欧元。国内的政策法规同时也更倾向于小排量发动机，在消费税和车船使用税方面，小排量发动机更省钱，车价可以更低。从2008年9月1日起调整后乘用车消费税税目税率可以看出排气量在1.0升以下（含1.0升）的税率为 1%；排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的税率为3%；排气量在1.5升以上
[XCAR 新车点评 原创]
小排量涡轮增压趋势势不可挡，在各国环保法规的高压下，众多汽车厂商都推出了自家搭载小排量涡轮增压发动机的车型。除了节省燃油和二氧化碳排放外，在城市驾驶低排增压车型还拥有响应快，动力比同级发动机更强劲的优势。今天，爱卡汽车编辑就为大家点评一下近期上市的低排增压车型，这些新车都有着各自的技术亮点。
●不可逆转的低排增压趋势
到底谁是低排量涡轮增压发动机的始作俑者？我想很大一部分原因要怪欧盟。在欧美国家，没有什么事能比环保更重要了。作为能源消耗大户与城市主要污染源之一的汽车首当其冲，环保法规也给汽车带来特殊关照。先让我们看看有史以来最严格的汽车碳排放控制目标：
2014年2月25号，欧盟设定了一项当今全球最严格的汽车碳排放控制目标。根据法案内容，从2020年1月1日起，欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克，到2021年这一要求必须覆盖所有在欧盟范围销售的新车。欧盟委员会的影响评估报告显示，采用95克/公里的排放限制可为欧洲的司机们一年节省下来的汽油费用高达250亿欧元。
国内的政策法规同时也更倾向于小排量发动机，在消费税和车船使用税方面，小排量发动机更省钱，车价可以更低。从2008年9月1日起调整后乘用车消费税税目税率可以看出排气量在1.0升以下（含1.0升）的税率为 1%；排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的税率为3%；排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的税率为5%。
可以说，是世界各国的政策法规倒逼各大汽车厂商降低发动机排量，同时拿出大笔资金去研发小排量涡轮增压发动机。而消费者可以以更低的价格和税费来享受汽车生活。
预售价：13.68-16.48万
新车点评：作为一款小型城市SUV来说，改款车型能有这么多项的变化真是可圈可点。而新增的1.4T动力总成，可以满足更多消费者的需求。
近日，长安铃木锋驭1.4T车型的预售价遭到了曝光，据悉，该1.4T动力系列将推出三款车型，其中，手动两驱尊贵型的预售价为13.68万元、自动两驱尊贵型的预售价为14.48万元，自动四驱尊贵型的预售价为16.48万元。
| 曝长安铃木锋驭1.4T官方预售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.4T手动两驱尊贵型 | 13.68 |
| 1.4T自动两驱尊贵型 | 14.48 |
| 1.4T自动四驱尊贵型 | 16.48 |
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总体来说，此次推出的新款车型在外观方面并没有太大变化，依然保持了飞翼式的前进气格栅，以及造型略显夸张的前大灯组。车身尺寸方面，长/宽/高依旧为4300/1765 /1585mm（1.4T车型高度为1580mm），轴距为2600mm。但值得一提的是，新款车型的高配版装备了型号为215/55 R17的轮胎。以下就是长安铃木新款锋驭的配置信息。
而作为此次新加入的1.4T车型，以1.4T AT 尊贵型为例，该车配备有全景天窗、氙气自动大灯、真皮方向盘等多项丰富配置。而全系标配有电动调节外后视镜（带电加热）、驾驶座6向调节、前排中央扶手、前排阅读灯等。
而在科技/影音娱乐配置中，1.4T AT 尊贵型装备有换挡拨片、定速巡航、液晶显示屏、GPS导航等。并且全系标配有无钥匙进入、一键启动、电动车窗、后挡风玻璃电加热等。与此同时，长安铃木新 款锋驭精英型CVT车型和尊贵型6AT车型还可选装ALLGRIP智能全时四驱系统，该系统能够提供四种模式选择，从而应对不同路面状况。
动力方面，新车将搭载铃木最新的1.4T BOOSTER JET涡轮增压发动机，该发动机输出功率为140Ps。除了1.4T发动机以外，此款车型还将搭载现款的1.6L自然吸气发动机，此发动机能够输出最大功率为122Ps。与这两款发动机匹配的有5速手动、6速手动、CVT以及6速自动变速器。
售价：12.88-13.98万
新车点评：全新福克斯设计上不断的年轻化，继续保持对年轻消费者群体的吸引力，搭载小排量增压动力也迎合了时下的潮流，在动力输出、成本和燃油经济性上做到更好的平衡，也增加了新款车型的卖点，对年轻家庭用户来说，这会是一个更理想的选择。
7月30日，长安福特全新福克斯正式上市，全新车型在外观设计上采用了新的家族式风格，最大的看点是将增加1.0T/1.5T两款增压动力，加上此前的1.6L发动机，配备三款动力，共推出16款车型（两厢/三厢）。
| 长安福特全新福克斯三厢1.0T官方指导价 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 1.0 GTDi MT超能风尚型 | 12.88 |
| 1.0 GTDi AT超能风尚型 | 13.98 |
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| 长安福特全新福克斯两厢1.0T官方指导价 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 1.0 GTDi MT超能风尚型 | 12.88 |
| 1.0 GTDi AT超能风尚型 | 13.98 |
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外观方面，全新福克斯使用了福特最新的“马丁式”家族式前脸设计。巨大的进气格栅有极高的辨识度，采用了密集的镀铬横条幅。此外前大灯部分也变得更加凌厉细长，前雾灯也有所改变。尾部变化相对较小一些，其主要改变在于尾灯的造型有所调整。重新设计的铝合金轮毂样式新颖，运动车型更有17寸黑旋风铝合金运动轮圈。全新福克斯全系提供8种颜色供消费者选择。
在车身尺寸方面，全新福克斯两厢版的长宽高分别为4368/1823/1483mm，轴距为2648mm；三厢版车型的长宽高分别为4534/1823/1483mm，轴距为2648mm，车身尺寸与老款相比并没有变化。
全新福克斯基本保持了现款车型的内饰设计，只是在细节上有所调整，包括全新的三辐方向盘、新样式的空调控制面板等。另外，新福克斯采用Plug yourself in包裹式内饰设计为车主创造出属于自己的专属驾乘空间，内饰配色及选材都更具品质。
此外，通过对车身结构、细节设计和科技配置的进一步优化，全新福克斯在提升车辆静谧性方面也不断改进，隔音前挡风玻璃、加厚侧车窗、加厚隔音地垫及经过优化的发动机隔音处理，这些新增配置将车内静谧性提升至新高。
配置方面，新车标配前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、ESC车身稳定控制、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HSA坡道起步辅助系统等。高配车型还装有有无钥匙启动/进入系统、自动泊车、倒车影像、前雷达、两侧来车告警系统、定速巡航、8英寸触控显示屏等。
动力方面，全新福克斯在保留1.6L发动机的同时，还新增了1.0T和1.5T发动机，老款的2.0L发动机将被取消。
1.0T发动机的最大功率为125Ps，峰值扭矩为170Nm；1.5T发动机的最大功率为181Ps，峰值扭矩为240Nm。在传动系统方面，这两款发动机将使用的是5MT或者6速手自一体变速箱。
发动机技术亮点解析
早期的三缸发动机，一般都用在小型和微型车中。它有很多不尽人意的地方，例如：扭矩不足、动力小，对于四冲程三缸机，几个活塞在做功时，由于它们的曲轴夹角为120°，于是曲轴就较上劲，力量不够均衡，就容易引起自身抖动。
随着技术发展，福特1.0T Ecoboost发动机的诞生，让大家对三缸发动机有了新的认识。动力相比以前充足不少，它的运行平顺性也增强了，抖动现象明显好转。
究竟福特对三缸做了怎样改进，让三缸发动机能够翻身呢？主要是因为福特1.0T Ecoboost采用了全新的涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时系统三大技术，同时使用了无平衡轴和浸油式的皮带两种独特设计。
首先，由于涡轮尺寸很小，可以让涡轮在低转速就可以介入，最大程度地降低了涡轮迟滞。这项涡轮增压技术很好地压榨出发动机的潜力，让它可以爆发出92kW（125Ps）的最大功率和170Nm的最大扭矩，完全可以和现在1.6L的自吸发动机相媲美。
为了提升燃油经济性，福特采用了缸内直喷技术。这项技术可以让燃油由喷嘴直接喷入缸内，让雾化的汽油可以和空气更好的混合均匀，让燃油在缸内更好充足的燃烧。
它的进、排气凸轮轴还配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优化缸内气流，尤其可以让发动机在部分负荷下提升发动机效率和性能。这些技术都很好地提升了燃油经济性。
为了克服发动机的抖动，传统方式是在发动机上采用平衡轴，但是平衡轴占用空间太大，发动机达不到合理配重。福特采用的是在飞轮与皮带轮上采用“不平衡”设计，通过将飞轮设计成偏心式，来达到发动机的动平衡。这样既简化结构，又获得了合理的配重。
此外，福特还在发动机下方特意安置了一个油槽，皮带传动的时候，都会通过这个油区。通过油浸皮带的设计，能冷却和润滑皮带，让发动机拥有更好的稳定性，并且更加静音和高效。
售价：8.48-9.48万
新车点评：帝豪RS外观和内饰上都变得更加时尚和富有运动感，对于考虑选择这款车型的年轻消费者来说，如果有改装的愿望，但是又不涉及性能，这款帝豪RS是个不错的选择。虽然吉利的小排量涡轮增压发动机比其他自主品牌来的晚了一些，这道菜虽然上的晚，但确实是一道好菜，尤其是它均衡的性能，避免了可能的短板。
2015年8月2日，吉利帝豪RS在北京金港赛车场正式上市。帝豪RS是基于帝豪两厢版车型打造，对外观、内饰和配置都进行了升级，采用了更加运动化的设计，配置上也有所增加。如果你是个追求时尚与个性的人，这款帝豪RS可以加入候选清单。
| 吉利帝豪RS 1.3T官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.3T 6MT向上版 | 8.48 |
| 1.3T CVT向上版 | 9.48 |
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外观上，吉利帝豪RS车身新增了前后包围及侧裙，使帝豪RS的整体造型更加动感。另外，为了强加运动感，还增加了贴合式流线型尾翼，使高速行车更加稳定，增加了铝合金车顶行李架以及钢琴烤漆运动铝合金轮圈。
内饰也变得更有运动范，内饰有橙黑和白黑双色配色可供选择：橙黑内饰时尚；黑白内饰运动范儿十足，更显个性。内饰缝线均采用珍珠白双缝线工艺，简约而不失优雅。
配置上，帝豪RS保留一键启动和吉利手机互联系统以及可视倒车影像等人性化科技配置，还新增了三大科技配置。GPS导航、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道辅助系统。
在动力上，帝豪RS搭载1.3T涡轮增压发动机，在5500rpm的转速下输出功率能达到98kW，0-100km/h加速时间为10.31s，可以实现5.7L/百公里的油耗。传动方面，与1.3T发动机匹配的为6速手动或CVT变速箱。
发动机技术解析
吉利1.3T发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质，而受限于成本原因，缸体采用的是铸铁材质。相比全铝合金，在重量以及散热性能上略显弱势。这款吉利1.3T发动机应用了主流的可变气门正时技术，但仅在进气端应用。传动机构采用的是正时链条，相比正时皮带，可以节省后期养车成本。
相对于主流市场上常见的涡轮增压搭配缸内直喷，目前搭载于吉利新帝豪身上的这款1.3T发动机仅用的是歧管喷射。点火线圈由知名品牌博世提供，质量有保障。而关键的涡轮增压器采用的是来自知名品牌霍尼韦尔，能在1500rpm时输出86%以上的扭矩。涡轮器上方采用一种复合材质的隔热隔音罩，可以吸收涡轮增压器辐射出来的1500Hz以上中高频噪音，减少车辆行驶过程中产生的噪音。
发动机内部采用自适应液压挺柱加滚子摇臂，可以减少摩擦同时降低发动机噪音；排气门采用中空充钠技术可以快速冷却气门，承受更高的温度，保持发动机工作稳定性。自喷油活塞冷却系统，通过向活塞背部喷射冷却机油，可以有效降低活塞温度，提高活塞寿命和耐久性。
冷却系统水泵由发动机曲轴通过V型皮带直接带动，水泵随发动机运转而工作，提高冷却效率；机油热交换器通过冷却液调节机油温度，发动机运转时通过冷却水为机油降温，保证机油处于合适的工作温度。
售价：13.27-14.47万
新车点评：虽然仅仅只是在308的后面加了一个后缀S，但这却是一款不折不扣的全新车型，全新平台，全新的技术，但正是因为其不够明朗的名称，很多消费者会把它看作是现款308的运动版，或者是升级版，这样的策略确实不是很合适，还不如叫全新一代标致308更加有吸引力！
2015年4月15日，东风标致308S正式上市。308S搭载1.6L、1.2T或1.6T共三款发动机，配备BLUE-i车载互联系统、全景天窗、智能泊车辅助系统等一系列配置。
| 东风标致308S 1.2THP官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.2T 自动 尚驰版 | 13.27 |
| 1.2T 自动 劲驰版 | 14.47 |
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国产新车命名中的“S”代表了“Sport（运动）”、“Supreme（品质）”和“Smart（智能）”。外观方面，308S的外观设计延续了海外版 全新308两厢车的设计风格，显得新潮且富有活力。
车身侧面采用了立体化设计，上下两条腰线赋予新车更动感的姿态。308S的尾部设计借鉴了“狮爪”的造型，夜晚点亮时具有很高的辨识度。全新东风标致308S的车身尺长宽高分别为4255mm/1822mm/1480mm，轴距为2620mm。
从内饰上看，富有立体感的中控台彻底翻新，看起来十分前卫。中控台上超大的9.7吋触控屏幕。作为新一代多媒体导航产品，9.7吋超大触控屏幕集空调、多媒体、行车电脑、导航、设置、网络、蓝牙电话等7大功能的设置操作。同时配以7.5°倾斜设计的Driver-Centric倾斜式中控，更便于驾驶者读取信息和操作。
308S搭载了东风标致Blue-i车载互联系统，在线提供包括天气、新闻、兴趣点、道路救援呼叫在内的一系列信息服务。另外，该系统路况实时更新间隔仅为2分钟。值得一提的是，如果车主在路上发生意外，308S的E-Call功能将自动与后台联系，提出服务请求。
东风标致308S拥有1.444㎡全景天幕玻璃顶。该全景天幕玻璃顶使用高品质材料。同时，308S配备的全LED灯光系统，涵盖头灯、尾灯、日间行车灯、高位刹车灯等共计135颗LED灯。其中每个前大灯集成了31个LED灯，其使用寿命则长达5万小时。
动力方面，标致308S搭载1.6L、1.2THP或1.6THP发动机，其中1.2THP发动机的最大输率为100kW（136Ps），最大扭矩为230Nm。 1.6THP发动机的最大功率为123kW（167Ps），最大扭矩为245Nm。传动方面，与发动机匹配的是5速手动和6速自动变速箱。
新车售价：13.99-16.19万
新车点评：各大厂商都在旗下车型中推出小排量发动机，这次雪铁龙也不例外，在新款C4L车型中增加了1.2 THP发动机。这样做不仅考虑到了节能减排，也为消费者提供了更多的选择。
2015年8月6日，东风雪铁龙新款C4L正式在全国上市，新C4L将推出3款动力总成，共9款车型，与现款C4L相比，入门价明显降低。
| 东风雪铁龙新C4L 1.2THP官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.2THP 手动 豪华型 | 13.99 |
| 1.2THP 自动 豪华型 | 15.09 |
| 1.2THP 自动 尊贵型 | 16.19 |
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外观方面，新款C4L与现款车型相比并没有太大改变。C4L已经在国内征战多年，充满法式情怀的外观并不落伍。雪铁龙新C4L不仅新增了一款1.2THP发动机，而且车身颜色方面还增添了爱琴海蓝色。并且，全系标配了电动调节防雾气卤素前大灯、前后雾灯、LED日间行车灯等。豪华版、尊贵版以及旗舰版车型还新增了电动折叠后视镜、前大灯自动点亮等功能。新C4L轴距为2710mm，可以提供充足的后排腿部空间。
新款C4L舒适性配置包括，AQS空气质量控制系统、正负离子发生器，后排空调出风口和后排航空式睡眠头枕等，更多顾及了后排乘客的乘坐感受。豪华车款还新增了天窗等配置，进一步提升整体驾乘舒适性。
在信息娱乐方面，新C4L除了标配USB、AUX接口、单碟CD带MP3功能等，还具有蓝牙手机系统、DVD、7寸彩色智能多媒体触屏系统，还有车载互联系统citroenconnect供消费者选配。
安全配置方面，全系标配TCS牵引力控制、EBA制动辅助、HAC坡道辅助、可视倒车雷达、间隙式前雨刮，以及电子密码防盗系统。
动力方面，此车将提供1.2THP、1.6THP和1.8L三款不同排量的发动机可供选择，其中新增的1.2THP发动机输出的最大功率为 100kW/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/1750-3500rpm。1.6THP发动机最大输出功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm。1.8L发动机输出最大功率为102kW/6300rpm，峰值扭矩为172Nm/3500rpm。
东风PSA1.2THP发动机解析
与其他的THP发动机一样，这款1.2THP发动机依然采用了缸内直喷、DVVT双连续可变正时系统、全铝机身、涡轮增压等技术。在数据上，这款1.2THP发动机虽然排量小，但是其最大功率和峰值扭矩的数据都相当出色，尤其是其扭矩已经超过了绝大部分2.0L自然吸气发动机的参数，如此的高效绝不仅仅是取代1.6L自然吸气发动机那么简单。
这台1.2THP发动机采用直列3缸设计，200Bar高压缸内直喷技术，排量1.199L，缸径冲程为75mm×90.5mm，压缩比为9.5，使用93#(京92#)汽油即可。此外，它还继承了老大哥1.6THP的诸多优秀特性，包括全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、加上废气旁通阀系统的轻质涡轮等。
如今动力系统的轻量化和紧凑化是每家厂商都非常重视的课题，即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机，也在这方面做了不少工作，缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质，既有良好的散热，又减轻了动力系统的总重量，而缸盖集成排气歧管等设计也最大程度的减小了整机体积。
三缸发动机在传统的印象中，很难做到比较平顺，尤其是低速工况下会有较为明显的抖动。为了让这台1.2T三缸发动机更为平顺，PSA的工程师做了不少针对性设计，比如降低活塞的质量（同时也有利于经济性），这样可以改变往复运动的惯性，减少因为不平衡运动造成的振动。此外，平衡轴、双质量飞轮都加入阵营，减少振动，改善发动机的NVH（噪音/振动）表现。
新设计的引入有时候也有新问题，比如引入平衡轴之后，齿轮传动会导致噪声，法国人对此进行了更多优化，比如优化齿轮组的齿形、间隙设计，让平衡轴齿轮尽可能接近飞轮以减少振动等等。
与合资品牌国产车型采用的其他小排量涡轮增压发动机相比，这台EB系列的1.2L涡轮增压发动机参数不落下风。该发动机未来会搭配爱信的第三代6AT自动变速器，整体技术表现依然值得期待。
作为一款动力参数不俗的三缸发动机，仍有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动的，这点非常难得。在应用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴等一系列设计后，此发动机真可谓兼顾了动力与平顺性，实际表现很让人期待。
新车售价：14.29万
新车点评：新款朗逸在设计上的变化不大，配置有一定的增加，售价上有一定的下调，性价比更加出色，作为上海大众的绝对主力车型，朗逸销量的稳定无疑具有非常重要的意义！
2015年7月20日，上海大众正式推出了新的Lavida家族，其中包括新款朗逸、新款朗行和朗逸的蓝驱版，这三款车型正式宣布上市。其中新款朗逸搭载1.6L和1.4TSI发动机，推出9款车型。新款朗逸在设计上有一定的变化，配置上也有所调整，另外，同时上市的还有朗逸蓝驱版车型。
| 新款朗逸蓝驱版 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 1.2TSI DSG蓝驱技术版 | 14.29 |
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新款朗逸蓝驱版车型，蓝驱版将搭载的是1.2TSI发动机，最大功率为81kW/5000rpm，最大扭矩可达200Nm，匹配了7速DSG变速箱，综合油耗为5.1L/100km。
蓝驱技术采用了多项节能科技，诸如驻车启停与制动能量回收系统。前者可以消除发动机在怠速时的燃油消耗，减少无效功耗；后者则能够回收多余能量，提高燃油利用率。
同时，在造型上全新朗逸蓝驱技术版也加入了诸多节能元素：微微翘起的低阻扰流造型尾翼，不仅增加了运动气息，更进一步利用了空气动力学；全新升级的16吋蓝驱铝合金轮毂，时尚动感。其配备的低滚阻节能轮胎，更好地实现节能减排。
新车售价：14.29万
新车点评：虽然国产高尔夫1.2TSI版本的售价有点高，但凭借小排量涡轮增压动力更好的的燃油经济性与新车更丰富的配置，应该还是有一部分潜在消费者愿意为其买单。
近日，一汽-大众高尔夫新增款车型1.2TSI版正式上市，该车搭载大众全新EA211系列中的1.2TSI涡轮增压直喷发动机，仅推出一种车型，售价15.08万元。
| 一汽-大众高尔夫1.2TSI官方指导价 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 1.2TSI 自动舒适型 | 15.08 |
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作为新增车型，高尔夫1.2TSI车型的外观与内饰设计与其现款在售车型基本一致，新车只是搭载了大众全新EA211系列中的1.2TSI四缸涡轮增压直喷发动机，其最大输出功率为81kW（110Ps），峰值扭矩为200Nm，传动方面，与之匹配的是一台7速DSG双离合变速箱。此外，还配备了发动机启/停与能量回收系统。
在此套动力系统下，官方给出的百公里最佳油耗为5.1L，0-100km加速时间为10.6秒，最高车速为190km/h。
另外，新车在配置上进行了一定程度的升级：除了配备电动外后视镜集成LED转向灯、日间行车灯、全景天窗之外，还拥有MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、GRA定速巡航系统、TPMS胎压监测系统、MKE疲劳提醒系统、EPB智能电子手刹、自动驻车等多项科技装备。
| 发动机参数对比 | |||
| 大众EA2111.6L | 大众EA211 1.2TSI | PSA 1.2THP | |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 3 |
| 最大功率（kW） | 81 | 81 | 100 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 5000 | 5500 |
| 峰值扭矩（Nm） | 155 | 200 | 230 |
| 峰值扭矩转速（rpm） | 3800 | 2000-3500 | 1750-3500 |
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高尔夫1.2TSI搭载的是一台1.2升涡轮增压发动机，与目前大众旗下的1.6L自然吸气发动机和1.4TSI发动机同属EA211系列，发动机总质量约为96kg，比1.4TSI发动机轻了近10kg。与1.4TSI发动机不同，这台1.2TSI发动机将原来的正时链条换成了皮带，虽然无法像正时链条那样做到终生免维护，但是皮带带来的静音和低振动对提升NVH（噪声、振动与声振粗糙度）有着不小的帮助。此外，1.2TSI发动机采用电控废气阀门的涡轮增压器设计，同样让其比使用气控废气阀门涡轮增压器的1.4TSI发动机有着更小的振动和噪音。变速箱方面，高尔夫1.2TSI依旧搭载的是7速干式DSG双离合变速箱。
编辑点评：发动机的小排量涡轮增压化其实是各国各地区排量税逼迫下不得已而为之的行为。不过随之而来的好处则是消费者得实惠，厂商提升技术水平。不仅排量进一步下降，就连气缸数也更少。小排量涡轮增压发动机在一系列举措下，能够达到1.6L甚至是1.8L自然吸气发动机的水平。而在更多新技术的辅助下，它的油耗也进一步的下降。但在某些情况下还是会出现小马拉大车的情况发生，因此暂时不要对这类车型的动力抱有多大的幻想。
