10年车龄的科鲁兹值得购买吗？2.3W的10年老车值不值得买

10年车龄的科鲁兹值得购买吗？2.3W的10年老车值不值得买前纵梁有大面积变形，纵梁主体、梁头有焊烧、切割和锈蚀，焊点明显，工艺较差。前大灯、水箱、冷凝器包括水箱框架，螺丝拧动痕迹明显，上面的日期和车子的出厂日也对不上，再结合之前车头更换的部件，也顺理成章，不过，一锤定音的还是得看纵梁。前保险杠的漆面明显的灰尘颗粒，这是后喷漆留下的痕迹，卡扣处和大灯、翼子板等板件结合处的缝隙过大，这明显是拆卸更换后和原厂区别造成的，这些都是细节上的东西，也是对二手车的基础判断。机盖、翼子板都有钣金，腻子刮的也太厚了，正常的喷漆数值大约比原车数值高出2倍左右，但是太厚了就可以定义为钣金喷漆，车头的覆盖件螺丝都有拆卸，机舱盖的钣金胶异常，是后打上去的，前挡风玻璃日期和车辆的出厂日期对不上，扒开内衬看玻璃的密封胶也是后做工后留下的痕迹。前挡风玻璃、机舱盖、前翼子板均有更换，看到这，我对机舱内的零部件不敢抱有太大的期望！科鲁兹采用1.6直列四缸自然吸气发动机，最大功率为8

在搜索引擎里输入“底特律”几个字，关联词汇会列出一串“破产、歧视、衰败”等字符，曾几何时，作为全球知名的工业城市之一，创造过无数辉煌。航运、造船、机械制造为其打下了良好的产业基础，催生出了“汽车城”这颗璀璨的明珠，历经2010年代初的底特律市政府负债185亿美元的破产、工厂迁移以及后续的资产重组和投资政策变更，底特律可以说是历经沉浮，不过，时至今日，几大汽车巨头——福特、通用和克莱斯勒的总部旗帜依然飘扬在底特律的上空！

金色蝴蝶结商标，象征着风度、大方、气派的雪佛兰也诞生此地，1917年，定价490美元的雪佛兰490助推了其品牌的在本土市场的扩张，在随后的百年中，创新与稳定的保质成为其主要推动力，05年进入国内后，作为汽车从业人员，我们也算是和雪佛兰结下渊源。

家家有本难念的经，行业蛀虫也在所难免，今天的客户从某某汽车平台购买了一辆二手车， 出于对平台的信任，再加上自己的“懵懂”，痛快的成交了，买车过后，又觉得心里不踏实，辗转反侧，度过了几个不眠夜后还是决定找人看看，经身边朋友介绍，找到了我们这，大清早后，听到客户的叙述已然心中明朗，再看看这辆“灰头土脸”的科鲁兹，着实不精神，丝毫勾不起让人开启的欲望。

这款雪佛兰科鲁兹是2012款1.6L SE AT版， 2012年1月上牌，表显里程：7.6W公里，新车指导：13.49W，购买价：2.3W。

前保险杠的漆面明显的灰尘颗粒，这是后喷漆留下的痕迹，卡扣处和大灯、翼子板等板件结合处的缝隙过大，这明显是拆卸更换后和原厂区别造成的，这些都是细节上的东西，也是对二手车的基础判断。

机盖、翼子板都有钣金，腻子刮的也太厚了，正常的喷漆数值大约比原车数值高出2倍左右，但是太厚了就可以定义为钣金喷漆，车头的覆盖件螺丝都有拆卸，机舱盖的钣金胶异常，是后打上去的，前挡风玻璃日期和车辆的出厂日期对不上，扒开内衬看玻璃的密封胶也是后做工后留下的痕迹。前挡风玻璃、机舱盖、前翼子板均有更换，看到这，我对机舱内的零部件不敢抱有太大的期望！

科鲁兹采用1.6直列四缸自然吸气发动机，最大功率为89KW，121Ps马力，搭配6档手自一体变速箱，动力上只能说够家用。

前大灯、水箱、冷凝器包括水箱框架，螺丝拧动痕迹明显，上面的日期和车子的出厂日也对不上，再结合之前车头更换的部件，也顺理成章，不过，一锤定音的还是得看纵梁。

前纵梁有大面积变形，纵梁主体、梁头有焊烧、切割和锈蚀，焊点明显，工艺较差。

发动机缸盖有拆卸，密封胶是后打的，固定支架螺丝拧动痕迹明显，“符合”老车的维修流程，这个年限的雪佛兰不历此一劫都让人怀疑人生，发变漏油严重，通病，百修不好！防火墙和减震器座倒是没有问题，事故没波及到这。

右侧车门喷漆，右侧的AB柱漆面正常，主体没有变形、修复过的迹象，但是右后翼子板的不正常漆面数值引起了我的注意，数字吉利，但这就是翼子板切割、更换过后的数字，科鲁兹的正常检测数值在120左右，是由3层喷漆（有的定义为4层）组成，更换件少一层漆，这也是数值低的原因，由于后翼子紧邻C柱，再进行更换时往往伴随着切割和连带C柱。

扒开密封胶条，切割后的焊点赫然在目，尽管已经用砂纸磨平、敲击还是留下了明显的痕迹，这个位置是刀口，另一个切口在另一侧！

后保险杠更换、后备箱正常，上面的固定螺丝没有拆卸，右侧侧面的撞击还没到这。

后挡风玻璃的密封胶是后做的，日期和品牌和出厂日期也对不上，后挡风玻璃更换。

车身左侧覆盖件有钣金喷漆，左侧的ABC柱正常，没有发现有修复过的迹象。

打开车门，看看车辆的内饰情况，中控还是雪佛兰的经典设计，亲民且居家风格浓烈，中控台上，原车主还贴了紫色的外膜，上面的功能键都能正常使用，空调制冷制热情况也还好。

座椅、内饰用的算狠的，也不干净，一手抹去还有尘土，方向盘磨损的不成样子，后上的保护套也磨破了，座椅磨损程度同样严重，仪表上显示着7W多公里，真是莫大的讽刺。

转向柱、座椅底部、地胶、点烟器、仪表台骨架等包括安全带和车内保险没有生锈、发霉、泥沙痕迹，无过火、烧烫、熏黑痕迹，排除了水淹、火烧的可能！

前元宝梁、排气总成螺丝有过拆卸，有过维修痕迹，维修不可怕，是车都会有故障，可怕的是遮掩车辆的事故。

发变油底壳不能说用渗油来形容了，是漏油，没错，滴滴答答的一刻也不停歇，这样下去机油没几天就漏光了。

在检测的过程中客户也时不时的过来跟着看，能看得出来内心的忐忑。

车辆外观检测：前后后保险杠、前后挡风玻璃、前翼子板、机盖更换，除右后翼子板全车钣金喷漆；

发动机舱检测：前大灯、水箱冷凝器、水箱框架更换，前纵梁焊烧、切割；

车辆骨架检测：前纵梁切割、右侧C柱、右后翼子板切割；
车辆内饰检测：老化、破损；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：无异常；
总结：车况很差，覆盖件更换件较多，全车钣金喷漆，右C柱切割，前纵梁焊烧切割，发变有拆卸、漏油。

车辆的检测项完成，耗时将近2个小时，我把拆掉护板一一安装复原，除了电子报告我们又给客户出具了一份纸质版报告，并对报告进行了详细讲解，期间客户也在询问着问题，并向我们说明之后的打算。

在现今这个时代，尽管信息发达与价格逐渐透明，行业的细分化趋势也越来越明朗，对于非本专业的人士对于跨行业的判断误差也在所难免，有些事情不是仅凭借熟人关系和平台广告保障就能实现的，也不是凭借自己跨专业看了几篇科普文就能达到别人几年甚至十几年的水平，这位先生就是吃了这样的亏，后期还要找到卖家进行交涉，费时费力不说，无休止的纠缠也足够让人精疲力尽，专业的事情交给专业的人，打造更高效的自己，集他人智慧服务自己，有益身心。