brz手动挡值不值得购买（手动挡卖30.88万自动贵三万）

brz手动挡值不值得购买（手动挡卖30.88万自动贵三万）而高配车型增加的全速自适应巡航系统、驾驶模式切换系统、方向盘换挡系统、自适应远近光系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车系统这堆主动安全配置，也完全可称物有所值；并且全新上身的6AT变速箱，也有着更不错的实用度。我觉得对于计划购买手动挡车型的纯粹操控主义者，手动挡车型所配备的定速巡航系统、真皮方向盘系统、主动降噪系统、外后视镜加热系统、自动空调系统、温度分区控制系统、18英寸轮胎，膝部气囊系统、并线辅助系统、倒车车侧预警系统这堆舒适配置，就有着很不错的性价比。我觉得对于驾驶操控主义者，这款车绝对可以直接、马上、立刻下手；毕竟在燃油车已经穷途末路的当前，一套能够兼顾【最原始的线性-也就是自然吸气】、【最飘骚的造型-正儿八经的跑车】、【最直接的摆弄-手动挡】、【最难以学习，但学会了乐趣无穷的漂移-后驱】、【最可贵的亲民价-30万出头】、【最坚挺的保值率-雷克萨斯ES级别】真的被造了出来

文/磊磊

近日，斯巴鲁官方公布了全新一代BRZ车型的正式售价，新车手动版车型售价30.88万元，自动版车型售价则为33.08万元。从《头文字D》开始，不少人的心中就被种下了一颗叫做 86 的种子。丰田与斯巴鲁联合开发的 BRZ 和 86 车型虽然与动漫中的卡罗拉 AE86 并没有什么联系，但前置后驱、水平对置发动机、高转自然进气发动机…这一切都能让一个喜爱驾驶的人兴奋不已。

外形层面，新车大体维持着BRZ车系那种标志性的健硕感，但车头柔和线条的应用让视觉侵略性有所下降，侧身依然是非常紧致的跑车姿态，同时前翼子板上的通风孔给新车带来几分超跑气息，而车尾的整体风格则有着很强的俯冲味道与锋锐感。

动力层面的升级，则是新款相比前代最为显著的变化，新款车型排量由现款2.0L提升至2.4L，最大功率则由200马力提升至230马力。

我觉得对于驾驶操控主义者，这款车绝对可以直接、马上、立刻下手；毕竟在燃油车已经穷途末路的当前，一套能够兼顾【最原始的线性-也就是自然吸气】、【最飘骚的造型-正儿八经的跑车】、【最直接的摆弄-手动挡】、【最难以学习，但学会了乐趣无穷的漂移-后驱】、【最可贵的亲民价-30万出头】、【最坚挺的保值率-雷克萨斯ES级别】真的被造了出来，本来就是一件非常值得夸耀的事情。

而在当前，据渠道中消息，BRZ这款车后期将不会有终端加价，但对于长期处于极度饥渴状态下的斯巴鲁渠道，后期是否会有价格变动也不好说。但实际入手时，或许会有一个小小问题，就是此次引入的斯巴鲁BRZ车型将是国6a排放规制，在你无脑买之前，唯一需要的犹豫或者说纠结就是，去你当地车管机构，看下这款车是否能够顺利地落户在你的名下。

两款配置怎么选？

我觉得对于计划购买手动挡车型的纯粹操控主义者，手动挡车型所配备的定速巡航系统、真皮方向盘系统、主动降噪系统、外后视镜加热系统、自动空调系统、温度分区控制系统、18英寸轮胎，膝部气囊系统、并线辅助系统、倒车车侧预警系统这堆舒适配置，就有着很不错的性价比。

而高配车型增加的全速自适应巡航系统、驾驶模式切换系统、方向盘换挡系统、自适应远近光系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车系统这堆主动安全配置，也完全可称物有所值；并且全新上身的6AT变速箱，也有着更不错的实用度。