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国产车全部车型,高端国产车价格超过40万

国产车全部车型,高端国产车价格超过40万更夸张的高合汽车,首款量产车型高合HiPhiX,定位豪华智能纯电超跑SUV,价格最高达到了80万元,虽然每月的销量目前来看还是在低位缓慢爬坡,但这也是目前还存活着的造车新势力的价格天花板了。当初蔚来、理想推出的首款车型都直接将价格定在了30-40万区间,理想ONE的价格达到了33.8万元;蔚来的首款车型ES8基本款价格更是直接定在了44.8万元,也在当时被人笑称是“20万元买蔚来的车,20万元买蔚来的服务”。但如今蔚来已经宣称站稳了豪华品牌的位置。毫无疑问,如今是自主品牌向上突破的最好的时代。看现在一个文创雪糕,一杯高铁奶茶,动辄卖到几十块,还能引来消费者的疯狂种草。新一代年轻消费群体没有对传统汽车品牌固有的认知,他们对国潮的认可,对新奇事物的追捧,给了自主品牌“涨价”的良机。只要你有新的概念和创意,就有底气可以将价格提上去。而自主品牌们从车名、造型、豪华感、智能这几方面都在寻求突破。比如

几年前,我们还在讨论自主品牌何时能够突破15万元的价格“天花板”。可谁都不会想到,短短数年以后,自主品牌的价格触手已经摸到了40万元,然而这可能还不是自主品牌价格的“天花板”。

早在今年的上海车展上,搭载了华为鸿蒙车机OS和华为自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法S华为HI的预售价就已经达到了38.89万元起步,高阶版车型预售价甚至达到了42.99万元。如果说如此高价是因为有了华为概念的加持,那么广州车展上的一众自主品牌没有依靠华为概念,也同样将价格冲上了40万元。

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长城汽车的高端新能源品牌,沙龙的首款车型机甲龙,不光名字霸气,连价格也同样霸气十足,高达48.8万的价格已经足以让听者色变。不光是机甲龙,上汽的高端新能源品牌智己汽车,旗下豪华纯电轿车智己L7预售价格为40.88万元,同样冲破了40万元的价格门槛。吉利的极氪001价格最高为36万,但如果把加装配置一起算上,也已经无限接近40万元。

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相比之下,广州车展上亮相的凯迪拉克LYRIQ预售价仅为43.97万元,一度让不少人发出了“豪华品牌真香”的感叹。

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毫无疑问,如今是自主品牌向上突破的最好的时代。看现在一个文创雪糕,一杯高铁奶茶,动辄卖到几十块,还能引来消费者的疯狂种草。新一代年轻消费群体没有对传统汽车品牌固有的认知,他们对国潮的认可,对新奇事物的追捧,给了自主品牌“涨价”的良机。只要你有新的概念和创意,就有底气可以将价格提上去。

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而自主品牌们从车名、造型、豪华感、智能这几方面都在寻求突破。比如像机甲龙的车名和造型,已经跳出了我们对一款高端车型传统的认知。而智己、极氪这些车型也无一不再强调自己的豪华定位和智能属性。

事实上,如果我们再把自主品牌的范畴拉大到这几年的造车新势力,就会发现造车新势力们或许才是这一波价格突破最初的推手。

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当初蔚来、理想推出的首款车型都直接将价格定在了30-40万区间,理想ONE的价格达到了33.8万元;蔚来的首款车型ES8基本款价格更是直接定在了44.8万元,也在当时被人笑称是“20万元买蔚来的车,20万元买蔚来的服务”。但如今蔚来已经宣称站稳了豪华品牌的位置。

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更夸张的高合汽车,首款量产车型高合HiPhiX,定位豪华智能纯电超跑SUV,价格最高达到了80万元,虽然每月的销量目前来看还是在低位缓慢爬坡,但这也是目前还存活着的造车新势力的价格天花板了。

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正是在这些造车新势力的不断“教育”下,市场开始慢慢习惯并接受了中国品牌其实可以站上20万、30万、甚至40万的价位。消费者开始接受了一种观念:如果想买一辆性能、配置、续航各方面都属于主流,定位豪华的智能电动车,至少得准备30万元的预算。

从某种角度来说,传统的自主品牌们是坐等造车新势力前赴后继的把市场培育起来后,才开始“坐收渔利”。但能否坐稳40万的价位,前提是你必须要有让人信服和接受这个价位的理由。

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站稳40万价位的蔚来有着极致的服务和极强的粉丝社群;理想虽然没有摸到40万一线,但30多万买一辆增程式插电混动七座SUV,考虑到李想的号召力,也还算合理;高合HiPhiX的价格虽然更夸张,但走的是更小众的市场,设计上也是满满的噱头,光是一个特别的开门设计就被吹了好几年。

而回看沙龙、智己、极狐、极氪这些传统自主品牌孵化出来的高端新能源品牌,虽然信心十足的把价格冲上40万元区间,但至少从目前来看,无论从产品端还是营销端,还没有打出能够足够符合40万价位的亮点,或者是与其他竞品相比的差异点。

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以当下电动车发展的速度,过不了多久也会进入高度同质化竞争的阶段。外观内饰设计相似,除了配置的堆砌、算力的叠加,自动驾驶的不断升级,自主品牌该以一种什么样的方式来站稳40万元价位?

如果不想清楚,这或许又是一次“交学费”。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车立场。

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