南阳东站怎样发展，关于南阳东站扩建的一些建议
南阳东站怎样发展，关于南阳东站扩建的一些建议按前面所述，10台的规模，理应采取高架式站房，线上式候车。既有南阳东站在仅有一个郑万场的情况下，站房面积便已有4万平，新增两场七台，新的高架站房也不应该过于寒酸。省内如商丘、新乡等地方，达到了9台、10台的总规模，却仍是站侧式站房，给旅客带来极大的不方便。着眼于全国，普通地级市建高架站房，早已不是什么新鲜事。省外的诸如山东菏泽、安徽阜阳、湖北襄阳等，无一不是典范；此外还有陕西安康、山西大同等地，站台规模不大，站房面积也不大，在这样的情况下，都纷纷上了高架式站房。回到省内，南阳东站的对标目标也应该是洛阳龙门站。目前流出的信息看，洛阳龙门站将来会上高架式站房，否则难以应付那么多的站台。都顶着副中心的名头，洛阳龙门和南阳东这两个站的最终规模，差距也不应该过大！徐州东站南阳东站站场布置最终设想图南阳东站南信合场设置4台10线，综合考虑了与南驻阜高铁、南十康高铁、南商高铁等多条线路。如若南信合高铁与
上个月，南信合高铁发布了勘察设计招标公告，前几日，又发布了地质勘查监理招标公告；还有沿线各地关于推进这条高铁前期工作的新闻报道，也日渐频繁。这些信息无疑都宣示着，南信合高铁，离我们越来越近了。
南信合高铁（河南段）招标公告
南阳东站作为南信合高铁的起终站，必将要有所承担。以当下的规模，恐将难以适应未来南阳的高铁格局。参考平顶山西站、洛阳龙门站等，他们在有新线路接入后，都计划扩充站台规模，同时在既有站房对侧，新建新站房。故而，南阳应该向以上两地学习，在南信合高铁的规划设计中，要把南阳东站改扩建一并考虑在内。
站场方面，南阳东站南信合场设置4台，二湛（呼南）高铁场2台，再预留1台，作为短途城际预留或以备未来不时之需。如此，加上现有的郑万场3台，南阳东站共计10台。
南阳东站站场布置最终设想图
南阳东站南信合场设置4台10线，综合考虑了与南驻阜高铁、南十康高铁、南商高铁等多条线路。如若南信合高铁与南驻阜高铁在南阳至泌阳段共线，那么两条线路就是共用一个站场，未来南驻阜高铁的车次可以拉入南信合场；另外，也要顾及南阳以西段，未来南十康高铁、南商高铁与南信合高铁正线直接拉通，形成正儿八经的合康（合西）高铁，这部分的任务也要南信合场来承担。故此，南信合场一定不能太小，鉴于已有呼南高铁焦洛平段的前提下，南阳东站的二湛高铁场，不宜太大，设置为两台六线的县级站规模即可，甚至可以再小一些。同时，为了日后不测之需，再预留一台两线，较为合适。
站房方面，新建南阳东站东站房，形式为高架候车式站房，站房面积4万至6万平方米为宜。而且，一定要让新老站房实现站内互通。具体可参考徐州东站样式。
徐州东站
按前面所述，10台的规模，理应采取高架式站房，线上式候车。既有南阳东站在仅有一个郑万场的情况下，站房面积便已有4万平，新增两场七台，新的高架站房也不应该过于寒酸。省内如商丘、新乡等地方，达到了9台、10台的总规模，却仍是站侧式站房，给旅客带来极大的不方便。着眼于全国，普通地级市建高架站房，早已不是什么新鲜事。省外的诸如山东菏泽、安徽阜阳、湖北襄阳等，无一不是典范；此外还有陕西安康、山西大同等地，站台规模不大，站房面积也不大，在这样的情况下，都纷纷上了高架式站房。回到省内，南阳东站的对标目标也应该是洛阳龙门站。目前流出的信息看，洛阳龙门站将来会上高架式站房，否则难以应付那么多的站台。都顶着副中心的名头，洛阳龙门和南阳东这两个站的最终规模，差距也不应该过大！
洛阳龙门站最终效果图
站房跟上了，相关的配套设施，始发终到车次的运营能力，也要跟上。南阳官方近来一直在提动车运用设施，具体是一个什么形式，暂时未可知，希望是一个带有检修功能的动车所。但无论是什么，最后都会大幅度提高南阳始发车次的开行能力。
动车运用设施，南阳一定要争取到手。南阳在普铁时期，虽贵有十字交叉，但是仍然出行受限，没有列车整备能力，就是其一大原因。高铁时代，南阳一定要据理力争，排除千险万难，力求让动车运用设施落地到位。尤其是考虑到南信合高铁通车以后，郑州动车所发车套跑南信合，多少是不方便的，尤其是早班始发车。当前的郑万线，南阳最早发往郑州的车次就是早七点半。照此，南阳在南信合本线套跑始发，不知道又要晚到什么时候。从建设副中心、国家综合交通枢纽的角度上说，南阳也理应有此设施。
动车所
具体方位上，应是动车运用设施在南阳东站的东南方向。南信合高铁从南阳东站北端引出，郑州也在南阳东北方向，以及南阳自身在省内就偏于西南的方位，放在南阳东站南端是合适的。这样方便日后南阳开行去往上海、广州的始发列车，同时，也方便郑宛两地开行对发列车。
南阳动车运用设施大概范围
南阳争取动车运用设施，与周边地市拥有动车所、停车场等并不矛盾。襄阳动车所虽好，但是宛襄不同局，南阳东站的始发车次，偶尔那么一两对，或许可以指望外局车底始发，但绝不能指望大批量的从武汉局下属的襄阳动车所里拉车，同样的，也不要指望郑州局的车底都大批次的跑去武汉局的动车所里检修。邻居家车库里的车位再多，设施再高级，也是邻居家的，人家没有那个义务和责任来给你停放、保养你的车辆，自己家的车，还是要停在自家的车库里。
对于以上，部分朋友可能觉得不现实，甚至是离谱，亦或是不怀好意的攻击与谩骂。这些，都不做辩解。谁也不能保证未来是不是这样，但是如果连想象的勇气都没有，那才是真的可怜！
