新一代奔驰e级价格：奔驰E级也枉然优惠力度大

新一代奔驰e级价格：奔驰E级也枉然优惠力度大具体来看，宝马5系的6月销量为15674台，奥迪A6L的6月销量为11987台，而奔驰E级的同期销量为10493台。奔驰E级也枉然，一口气降4.2万，依然不敌宝马5系。当然，现阶段宝马5系普遍有着6万元以上的优惠，奥迪A6L普遍有着8万元以上的优惠，这么来看，奔驰E级的4.2万元的优惠还真不多。最后，对于这三款车，你有什么看法？

根据销量数据来看，如果一个人想买一辆豪华C级车的话，他有80%的可能会从BBA旗下的车型中选择一款，即奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L三选一，因为这三款车型的销量能占到豪华C级车市场80%的份额，剩下的20%的市场份额则被二线豪华品牌C级车“蚕食”。当然，BBA的C级车之间竞争也很激烈，除了特殊时期内，它们的优惠力度也很大，比如奔驰E级和宝马5系一般存在4万元以上的优惠，奥迪A6L一般存在6万元以上的优惠，如果从价格方面考虑，奥迪A6L无疑很有性价比，如果从品牌方面考虑，“汽车的发明者”奔驰所打造的车型最有“牌面”，如果在意驾驶感受，则是宝马5系胜出，这三款车的定位都很清晰。

奔驰E级在拿捏消费者购车心理方面比较到位，它既有“大标”版车型，又有“立标”版车型，一个侧重于家庭属性，一个则终于商务属性，如果从保值率方面考虑，我比较推荐“立标”版车型，它的保值率要高于“大标”版车型，等你卖车时，起码能多卖1万多。再说宝马5系，它只提供一种外观，顶多就是加上个M运动套装，稍微提升一下运动感，外观设计的多样化，不及奔驰E级丰富。最后就是奥迪A6L了，现款车型也是一种外观设计，不过在工信部申报的新车外观却成了两种设计，思路和奥迪A4L、奥迪Q5L是一样的，一个是动感型，一个是致雅型。致雅型沿袭了现款车型的设计，动感型则把横向镀铬饰条换成了点阵式镀铬饰条，外观设计给人的感觉也不同，致雅型更商务，动感型更运动，定位应该和奔驰E级的两个版本保持一致。

可能有些朋友想要一个数据：车主选择了这三款车型中的某一款后，使用感受是后悔的多？还是满意的多？记得去年统计数据的时候，满意度最高的是宝马5系，其次是奥迪A6L，最后是奔驰E级，也就是说，选择了宝马5系后，车主的满意度最高，而奔驰E级车主的不满意度最高。今年再统计的时候，风评却变了，顺序正好反过来了。我们结合外观、内饰、空间、性价比、油耗、驾驶感受、操控性、舒适性八个维度让认证车主打分，满分5分，奔驰E级的得分是4.60分，奥迪A6L是4.54分，宝马5系是4.45分，最稳定的永远是奥迪A6L，去年如此，今年也如此。我想宝马5系之所以发生这么大的转变，与B48TU发动机“烧机油”和底盘悬架用料可能有一定的关系。

价格方面，我们从苏州经销商处了解到，奔驰E级最高有着4.2万元的优惠，优惠力度不高不低，其实在它的6月份销量公布之前，我们就做出了预测，觉得它们销量应该不会比宝马5系和奥迪A6L高，原因就是奔驰E级的低配车型（E260L）不会开出33.9万元的发票，无法享受购置税减半“大红包”，而宝马5系的低配车型（525Li）和奥迪A6L的低配车型（40TFSI）在一些地区却可以开出33.9万元的发票，这就意味着购置税可以节省1.5万元，再加上奥迪A6L和宝马5系纷纷加大了终端市场的优惠力度，6月销量不高才怪呢。

具体来看，宝马5系的6月销量为15674台，奥迪A6L的6月销量为11987台，而奔驰E级的同期销量为10493台。奔驰E级也枉然，一口气降4.2万，依然不敌宝马5系。当然，现阶段宝马5系普遍有着6万元以上的优惠，奥迪A6L普遍有着8万元以上的优惠，这么来看，奔驰E级的4.2万元的优惠还真不多。最后，对于这三款车，你有什么看法？