一战英国重机枪，一战英国挎斗摩托机枪车

一战英国重机枪，一战英国挎斗摩托机枪车武器计划使用一挺马克沁机枪或者维克斯机枪，在挎斗的前后端均有一个安装点，射手根据实际需要调整机枪位置。战斗所需的弹药大部分存放在车尾的隔舱中，可以放置6箱机枪弹药，在方向盘下方位置的空间也能存放一点弹药，可用于及时射击使用。斯科特挎斗摩托车摩托车的动力为12马力的双缸578cc两冲程发动机，位于驾驶员座位前方，与常见的挎斗摩托车不同，为了提升舒适性，驾驶员并不是骑在摩托车上，而是如汽车般有一个专门的座位；方向控制仍然是转动前轮调整，但不知道设计师是如何考虑的，居然给摩托车配了方向盘，虽然很奇怪，不过瞬间感觉高档了不少。斯科特挎斗摩托车摩托车的车斗在主车体的左边，并且是固定连接不可拆卸，车斗的机枪手座位与驾驶员并排，两人都有一个吊床式的座位，不管是长途行驶还是越野行驶都比较舒适。机枪手的吊床座位还可以反过来固定到挎斗前端，这样他就能面向后方坐着了。

一战时德军率先在挎斗摩托车上安装机枪，制成可以机动作战的挎斗摩托机枪车，且不论这种武器的作战效果如何，英军对它倒是很感兴趣，不久后也研发了类似的武器装备。

来自约克郡布拉德福德的斯科特汽车公司(Scott Sociable)设计了一种造型特殊的挎斗摩托车，借助于公司丰富的摩托车设计制造经验，原型车很快就拿了出来。

斯科特挎斗摩托车

1914年，设计公司向军方展示了这种摩托车的原型，不得不说这款斯科特挎斗摩托车确实有浓厚的英伦风格，处处体现出优雅的绅士风度。

摩托车的动力为12马力的双缸578cc两冲程发动机，位于驾驶员座位前方，与常见的挎斗摩托车不同，为了提升舒适性，驾驶员并不是骑在摩托车上，而是如汽车般有一个专门的座位；方向控制仍然是转动前轮调整，但不知道设计师是如何考虑的，居然给摩托车配了方向盘，虽然很奇怪，不过瞬间感觉高档了不少。

斯科特挎斗摩托车

摩托车的车斗在主车体的左边，并且是固定连接不可拆卸，车斗的机枪手座位与驾驶员并排，两人都有一个吊床式的座位，不管是长途行驶还是越野行驶都比较舒适。机枪手的吊床座位还可以反过来固定到挎斗前端，这样他就能面向后方坐着了。

斯科特挎斗摩托车

武器计划使用一挺马克沁机枪或者维克斯机枪，在挎斗的前后端均有一个安装点，射手根据实际需要调整机枪位置。战斗所需的弹药大部分存放在车尾的隔舱中，可以放置6箱机枪弹药，在方向盘下方位置的空间也能存放一点弹药，可用于及时射击使用。

斯科特挎斗摩托车

对于这款原型挎斗摩托车，军方并没有在它身上耗费太多时间，一方面是摩托车本身设计存在问题，在转弯的时候容易侧翻，不太适用于军用；另一方面是该车单纯追求携带机枪的性能，以及乘员的舒适性，导致摩托车功能单一且造价高昂。军方想要的摩托车是装上机枪可以“突突”，拆下机枪可以执行一些简单的通信、运输等任务。斯科特挎斗摩托车对军队来说有点华丽过头。

斯科特挎斗摩托车

1916年斯科特公司放弃了军用功能，希望将摩托车推向民用领域，同年制造了一辆原型车，命名为Sociable，大概意思是“好人缘”。不过此时正值一战期间，民用领域的生意也不好做。

斯科特挎斗摩托车

一战后，在1921年~1925年，斯科特公司仍在坚持它的民用挎斗摩托车的销售，并且有安装遮雨的帆布顶棚、真皮座椅等，着实是高档了不少。但这款摩托车仍然太贵，1921年时一辆的售价为237英镑（当时英国一名普通教师的年薪约为30英镑），1925年时降价到125英镑，购买者仍然寥寥无几；比之当时的福特T型轿车，在1921年时销量就占到了世界汽车销售的56.6％，最便宜的时候仅260美元一辆（1920年1英镑约等于3.7美元），花钱又少还买一辆更酷的四轮汽车“难道不香吗”？民用斯科特挎斗摩托车总共售出约200辆，目前存世5辆。

斯科特挎斗摩托车

其实把机枪安装在机动车辆上赋予其高机动力，这本身是符合军队机械化的发展，只不过挎斗摩托车这种载具并不适合作为一种很专业的平台，包括二战时各国军队都主要把挎斗摩托车用于通信、运输、巡逻等任务，在常规摩托车的基础上安装简易的机枪火力使用。