全国最慢的绿皮火车：最低票价1元这里开出的
全国最慢的绿皮火车：最低票价1元这里开出的每天清晨7点5分开进景区的“旅游车”这些“慢火车”承载着沿线百姓的致富梦让幸福生活驶入“快车道”
北京局集团公司
始终牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨
坚持常态化、高质量开行公益“慢火车”
努力为沿线百姓生活出行、乡村振兴作贡献
这些“慢火车”
承载着沿线百姓的致富梦
让幸福生活驶入“快车道”
开进景区的“旅游车”
每天清晨7点5分
在邯郸站站台上候车的旅客等待着
一列公益“慢火车”的到来
这趟车是由邯郸车务段担当值乘任务的
“太行老区号”6423/6424次列车
行驶在邯长线上
穿越太行山区，途经26个车站
连接武安、涉县、黎城等革命老区
单程运行209公里
平均时速只有30多公里
是名副其实的“慢火车”
自上世纪八十年代开行以来
6423/6424次列车为沿线百姓
带来了数不尽的便利
同时它也是一趟旅游列车
从热闹的城市坐上它
过不了多久
映入眼帘的便是绿树成荫
风景如画的太行山脉
涉县站所在地旅游资源丰富
有129师司令部旧址、娲皇宫等著名景点
旅游旺季
每天有近百人乘坐这趟车
来这里探寻红色足迹
每年的农历三月十五
更有来自外地的游客
坐着这趟“慢火车”到娲皇宫逛庙会
下车的人群中
还有趁周末放松旅行的年轻情侣
也有带娃贴近大自然的一家子
6423/6424次“慢火车”
串联起沿途景点
为当地旅游业引来大量客流
列车长王志强说：
“现在村民们都在搞旅游业
游客来度假旅游
带动了当地经济的发展
老百姓有钱赚、有活干、收入也提高了
有些人还在县城买了房子”
村民外出务工的“公交车”
晚上21点45分
6437次列车停靠在奇峰塔站
这是一座位于
河北保定易县南城司乡境内的四等站
由北京西车务段管辖
在铁路系统的图网中
它小到难以被清楚标记
但对于周边奇峰塔村的村民来说
这是走出大山的重要窗口
这里群山环抱、沟深地瘠、交通闭塞
唯一的农作物是一年一季的玉米
全村分为2个自然庄
2013年底被确定为建档立卡贫困村时
有建档立卡贫困户48户、169人
年轻人基本外出打工
留守的不是老就是小
2013年
脱贫攻坚的“战鼓”在奇峰塔村敲响
深山里的小村开始改变
奇峰塔村成了北京局集团公司的定点帮扶村
在2017年年底的招工招聘中
村民张乐乐经过审核、考试
幸运地成为一名列车乘务员
张乐乐说：“接到赴石家庄客运段
岗前培训的通知，我特别兴奋、激动
终于能走出大山，到国企上班了”
在精准扶贫政策指引下
经过一家人的努力
张乐乐住上了舒适宽敞的大瓦房
每次上下班时
张乐乐都乘坐6437/6438次“慢火车”
虽然每次通勤时间较长
但张乐乐从不觉得辛苦
在张乐乐心中，这趟“慢火车”就是
村民外出务工的“公交车”
2018年，张乐乐的家乡
河北省保定市易县
实现了整体脱贫
“大筐队”的“致富车”
由承德车务段担当值乘任务的
6433/6434次“慢火车”
往返于兴隆县站和承德站之间
沿途停靠北马圈子站
鹰手营子站等11个车站
全程运行101公里
最低票价只需1元
已经在京承线上奔跑了34年
这趟“慢火车”以运载
沿线老乡的“大筐队”为主要特色
在农货售卖旺季
从新杖子前往承德
卖货的老乡比较多
每个老乡都会携带两三筐农货
新杖子盛产苹果、梨和杏等水果
当地老乡到外地售卖
基本上都靠这趟车
上午8点59分从新杖子站上车
10点02分就能到达承德
为方便老乡码放大筐农货
北京局集团公司对列车车厢
进行了改造
拆除车厢一端的两排座椅
设置了三层“农副产品存放架”
一筐筐的农货
平稳码放在“货架”上
不会因为列车晃动而造成磕碰
让老乡的农货完好无损地
到达目的地
卖个好价钱
“这趟车是我们的致富车
车点儿正好满足我们赶集的时间
这趟车还带动了餐饮业、旅游业的发展”
长期在集市销售山货的李大婶开心地说：
通过这个集市
她的家庭收入比以前翻了两番
每当提起这趟“慢火车”
老乡们都亲切地评价说
“这是趟拉着我们脱贫致富的车”
这些公益“慢火车”
犹如流动的针线
编织出沿线百姓生活的幸福画卷
END
文图/冉云峰 邓朝成 温文亮 张夏菁
编辑/郭骁勇 李建广
投稿邮箱：rmtzkywb@163.com
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