第四代汉兰达汽油版上市消息，汉兰达1月获1.3万辆

第四代汉兰达汽油版上市消息，汉兰达1月获1.3万辆对比没有变速箱的混动新款汉兰达而言，2.0T纯燃油老汉兰达更耐看，市场保有量更高，没有镍氢电池和电机电控系统，且经过30年的市场使用考验，2.0T＋爱信6AT称不上先进，配置称不上丰富甚至有点寒酸，但这款车老当益壮，2021年汉兰达家族在华总销量达到10.77万台，其中2.0T老款汉兰达累计狂卖7.35万辆，占比整个汉兰达家族总市场销量的68%，市占率近乎达到7成立了大功。可见26.88万-34.88万元的混动汉兰达就性价比层面，完全比不上自家老款2.0T燃油版。此外，对比品牌形象和品牌溢价，混动汉兰达又比不上一汽丰田姊妹车: 皇冠陆放，单车利润率自然比不上豪车品牌皇冠第一款SUV。汉兰达混动号称不加价，实际上低配＋丐版没有现车，某些4S店对于最新混动汉兰达依旧有多多少少的＋装潢配件的费用，对于老款2.0T汉兰达则基本平价销售，一来一去，老汉兰达比混动汉兰达实际能便宜四万元左右，消费者自然

大家都知道汉兰达如今也和轩逸一样玩两代同堂销售，特别是汉兰达家族直接保留了2.0T纯燃油版，这款车自从2013年在华诞生至今，本应该在2021年随着全新混动汉兰达的诞生走向停产停售。

意料之外，老款的2.0T纯燃油版汉兰达还能“焕发第二春”，实现当年花冠的策略，继续在官方指导价涨价近2万元基础上继续生产销售，起步价涨到25.88万-30.68万元，名义上只比混动汉兰达便宜一万起售价，可见广汽丰田对于自家传统优势的纯燃油版汉兰达2.0T车型仍旧抱有极高的自信，消费终端市场也非常认可这款看起来没什么性价比的日系鼻祖式中大型SUV。

汉兰达属于非常典型的“美式日系车”，一直以来在我国加价时间长达十年，直到去年开始不在4S店经销商手上加价了，因为丰田把加价的机会直接下放给了广汽丰田汉兰达师出同门的一汽丰田皇冠陆放，后者月销量每个月竟然在加价两万多的基础上还能做到月销量7000＋，汉兰达＋皇冠陆放总销量突破2万＋，而广汽丰田汉兰达依旧还是以2.0T老款车型作为主力支柱版本进行销售。

一二线大城市用户较为富裕，买车图个新鲜，买新不买旧，因而会选择全新油电混动汉兰达，县城和四五线小城市的消费者更倾向于买2.0T配爱信6AT老款汉兰达纯燃油老款，这款车外形更魁梧霸气，号称“小霸道”，最核心一点是这款老式汉兰达2.0T开起来比混动版汉兰达更安静、更可靠、更具性价比、二手保值率更高。

对比没有变速箱的混动新款汉兰达而言，2.0T纯燃油老汉兰达更耐看，市场保有量更高，没有镍氢电池和电机电控系统，且经过30年的市场使用考验，2.0T＋爱信6AT称不上先进，配置称不上丰富甚至有点寒酸，但这款车老当益壮，2021年汉兰达家族在华总销量达到10.77万台，其中2.0T老款汉兰达累计狂卖7.35万辆，占比整个汉兰达家族总市场销量的68%，市占率近乎达到7成立了大功。

可见26.88万-34.88万元的混动汉兰达就性价比层面，完全比不上自家老款2.0T燃油版。此外，对比品牌形象和品牌溢价，混动汉兰达又比不上一汽丰田姊妹车: 皇冠陆放，单车利润率自然比不上豪车品牌皇冠第一款SUV。

汉兰达混动号称不加价，实际上低配＋丐版没有现车，某些4S店对于最新混动汉兰达依旧有多多少少的＋装潢配件的费用，对于老款2.0T汉兰达则基本平价销售，一来一去，老汉兰达比混动汉兰达实际能便宜四万元左右，消费者自然选择便宜的，反正混动汉兰达也无法上绿牌，无法免除购置税！