南宁哪有24h电动车充电：想对电动车说爱你不容易
南宁哪有24h电动车充电：想对电动车说爱你不容易南宁市盛天东郡管理服务中心客服主任 覃山佳： 消防那边是这样子的，一个是电装的和汽油的在一起会有安全隐患的。无独有偶，2017年12月，家住南宁盛天东郡小区的小谭也买了一台宝骏E100。同样因为充电桩迟迟不能安装，而闲置了一个多月，她只能开到几公里外朋友的单位里充电。很快，黄先生拿到物业同意安装充电桩的证明。接着，他便按照南宁市供电局“低压零散客户”自用充电桩的要求，准备好了各项报装资料。高高兴兴地将小E提回了家，可没想到，安装人员上门勘察时，却发现了问题。因为设计问题，地下负一层车库没有预留电路接口，黄先生只能按照安装人员的方案，从楼上拉线下来安装充电桩。可谁知，物业这时又不同意了，对方表示黄先生想要拉线继续安装充电桩，就得先自己去找消防备案，并且承诺一切责任自负。眼看小E带回家两个星期，都用不了，黄先生有些心急。在记者的协调下，物业人员同意由黄先生出一份申请书和承诺书，再由物业公司向消
小E回家难
推广新能源汽车是蓝天保卫战的一个有效措施。在广西，随着宝骏E100的上市，新能源汽车的保有量也越来越多。但不少购置了新能源汽车的朋友，却发现他们还得操心一件事，电跑完了，想回家充，却并不容易，是谁挡住了“小E”回家最后100米的路程？
南宁市民黄先生买了一辆新能源汽车宝骏E100，为了把小E带回家，一个多月前，黄先生就开始“筑巢引凤”了。
南宁市瀚林学府小区业主 黄乾健：车位买好了，花了14万，然后跟物业说，我们要装个充电桩，对方说你们过来拿个证明就得了。
很快，黄先生拿到物业同意安装充电桩的证明。接着，他便按照南宁市供电局“低压零散客户”自用充电桩的要求，准备好了各项报装资料。高高兴兴地将小E提回了家，可没想到，安装人员上门勘察时，却发现了问题。
因为设计问题，地下负一层车库没有预留电路接口，黄先生只能按照安装人员的方案，从楼上拉线下来安装充电桩。可谁知，物业这时又不同意了，对方表示黄先生想要拉线继续安装充电桩，就得先自己去找消防备案，并且承诺一切责任自负。
眼看小E带回家两个星期，都用不了，黄先生有些心急。在记者的协调下，物业人员同意由黄先生出一份申请书和承诺书，再由物业公司向消防部门备案、安装。
无独有偶，2017年12月，家住南宁盛天东郡小区的小谭也买了一台宝骏E100。同样因为充电桩迟迟不能安装，而闲置了一个多月，她只能开到几公里外朋友的单位里充电。
南宁市盛天东郡管理服务中心客服主任 覃山佳： 消防那边是这样子的，一个是电装的和汽油的在一起会有安全隐患的。
虽然个别车主反映的问题，通过协商得到了解决，但明明是国家大力推广的新能源汽车，为什么会在充电这个问题上遭遇瓶颈呢？想要给小E加把劲儿，为何这么难？
为何大多小区物业不同意安装充电桩呢？
一是担心发生漏电、引发火灾。
二是目前为止，广西没有出台关于物业公司配合安装充电桩的文件，很多物业公司宁可多一事不如少一事。
另外，一些老小区也确实存在电力供应不足，负荷饱和，如果新增充电桩，可能会超负荷运行，引发危险。
南宁某小区物业：看看车位旁边有没有柱子。我们有些车位是三个一起的，中间那个是空的，到时候你那个电往哪装，总不能装地上吧。
南宁供电局的工作人员介绍，安装个人充电桩，除了一般需要的独立的车库或者车位外，还必须有电缆通道以及电网线路支持。
据了解，住建部2016年曾要求新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件。但在已经建成的小区，即使小区变压器有足够的容量，且供电部门可以在配电房安装电表的情况下，从电表到车位这一段的基础设施建设，不仅需要经费自理，开挖、线路布设还需要经过物业同意。
南宁供电局工作人员 罗慧贞：业主自己跟物业去接洽，我们营业厅受理的环节，我们第一个要看到的就是他的一个物业同意书。
公共充电站问题也不少！
南宁国际会展中心电动汽车充电站
记者跟着导航来到会展中心电动汽车充电站，却发现眼前是一片正在作业的工地。充电桩之间拉起了铁线，成为挂衣服的支架；充电桩之间停放车辆的空位也被工人的木板床占领，看来这个充电站是暂时用不了了。
特来电充电站
记者又来到了位于青秀区金湖北路的这家正在运营中的充电站。在同一侧，安装了充电桩的8个车位中，仅有两辆新能源车正在充电，另有5个车位已经被非新能源汽车占领。而另一侧的6个充电桩车位，也因“绿植养护”的原因被拦了起来无法使用。
不少新能源汽车销售商也反映，客户前来购车时，对新能源汽车的性能方面的顾虑已经比过去降低了许多，取而代之的却是充电问题。
某新能源汽车销售商 班鸿铭：今年的销量基本是增长到三倍左右，还会逐步增加。 现在政府的一些充电桩，包括度度充啊，特来电啊，这些公司也在开放它的充电桩，而且原来做公交站充电的那个充电桩它也开放了嘛，但是这远远是不够的。
作为新能源汽车小E的家乡，据统计，柳州全市已有充电插座建设超过5000个，新能源汽车专用泊位有4000多个，2018年内还要新增6000多个。而南宁也不甘落后，按照自治区发改委2016年6月印发的《广西电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020）》："十三五"期间，南宁市规划安装电动汽车充电桩共计近1.8万个。但从目前的充电桩建设进度来看，距规划目标还有很长一段距离......
南宁竹溪立交电动汽车充电站是一个面对社会开放的公共充电站。来这里充电的，不仅有公交车、出租车，还有不少社会车辆，这里的8个充电桩基本上都是“车满为患”。新能源汽车在这里充满电只需要1~2个小时，在小区里则需要一整天的时间。
工作人员介绍，市面上所销售的家用新能源汽车带电量约在45度～63度之间。按照南宁市相关文件规定，公交充电站的充电电费收费标准由基础电价和充电服务费组成。其中，基础电价按照大工业电价计算，每度电0.63元，充电服务费标准为每度电0.7元，合计每度电收费1.33元。
新能源汽车出租车司机 梁卫平：比我们原来就节省很多，因为我们原来大概4毛钱一公里，现在是一毛六，一毛七一公里，节省一半，一半还多一点。
不过，梁师傅表示，美中不足的就是每当车辆还剩30%左右电量时，他就要留心往竹溪这边走。毕竟这样的快充充电站，目前在南宁还不多。
南宁市首个充电桩公司——广西天天快充充电桩服务有限责任公司在南宁建成的6座快速充电站，共有85个充电桩、142个充电位。预计2018年下半年还将新增建成6座快速充电站、76个充电桩、121个充电位。而南宁供电局也已经在南宁市各大高校、公园等场所建设了175个试点充电桩。
然而，按照南宁市"十三五"规划建成1.8万个电动汽车充电桩的目标，从目前的建进度来看，还有很长一段距离。
记者 | 何思勉 肖辉
编辑 | 王诗筠 李姗姗
校对 | 刘慧
责编 | 兰俊
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