1.4t帕萨特真实试驾（试驾全新一代帕萨特）

1.4t帕萨特真实试驾（试驾全新一代帕萨特）底盘的设计也是非常合理的，如果位于不平的路面上，也没有明显的颠簸感，而且我们发现稍微一踩油门踏板的话，车辆就可以非常平顺的完成起步，并且不会有太明显往前蹿的感觉。可以说1.4t的发动机和双离合的动力，搭配的非常的棒，带给了我很平顺的感觉。在动力方面，输出是非常线性的。大家都知道，全新一代帕萨特提供了4款动力，就是211系列1.4t涡轮增压发动机，最大功率达到了110千瓦，最大扭矩达到了250Nm。而与发动机匹配的就是7速双离合变速器，在换挡速度上非常的快。我们看到很多都保留了传统的风格，比如说档位两侧的多功能按键以及全新的换挡杆样式。并且我们发现它匹配了自动驻车和发动机起停的功能，分别列在两侧。在内饰方面，运用了一些细节上的流行元素，这也是让比较单调的内饰充满了活力。除了最低配车型之外，都配有多功能控制按键以及真皮包裹，三辐式的方向盘用起来非常的给力。车门把手跟贯穿式的空调出风口相连的设计

随着社会水平以及生活水准的提高，很多人开始选择b级车作为自己的代步工具，这也是让b级车的市场竞争变得激烈起来。但是即使这样，有一款车型在跨越重重阻挡之后，依旧在下半年连续数月获得冠军，它就是上汽大众帕萨特。从1999年上市以来，它现在拥有累计270万辆的销量了。最近我也是有幸试驾了全新一代帕萨特，获得了舒适的驾乘体验，这也是让我果断把这辆车提回家了。

我试驾的这款车是280tsI车型，在我从远处看的时候，就深深的喜欢了这款车，外观方面还是大家比较熟悉的上汽大众的一贯风格，其实跟高配车的差异看不出来有多么的大。全新一代帕萨特采用的是最新大众家族化的大嘴中网，虚线镀铬装饰条，把两侧的大灯给连接起来了，呈现出了很强的立体感。再加上发动机舱盖上的线条，形成了很强的视觉冲击力。

可以看到全新一代帕萨特相比老款来说，要宽大了很多。巧妙运用了阴影面和线条勾勒出了比较动感的一面，并且颜色是非常多的。全系标配LED日间行车灯、LED远近光灯以及转向辅助灯，如果不仔细观察的话，跟高配版的车型似乎区别不大。

在内饰方面，运用了一些细节上的流行元素，这也是让比较单调的内饰充满了活力。除了最低配车型之外，都配有多功能控制按键以及真皮包裹，三辐式的方向盘用起来非常的给力。车门把手跟贯穿式的空调出风口相连的设计，形成了一种一体式环抱的感觉。

为了增强舒适感，配备了电动座椅调节，真皮座椅，以及座椅加热和腰部支撑灯功能，非常人性化，我觉得最加分的一项就算得上是座椅的软硬程度适中吧。

在动力方面，输出是非常线性的。大家都知道，全新一代帕萨特提供了4款动力，就是211系列1.4t涡轮增压发动机，最大功率达到了110千瓦，最大扭矩达到了250Nm。而与发动机匹配的就是7速双离合变速器，在换挡速度上非常的快。我们看到很多都保留了传统的风格，比如说档位两侧的多功能按键以及全新的换挡杆样式。并且我们发现它匹配了自动驻车和发动机起停的功能，分别列在两侧。

底盘的设计也是非常合理的，如果位于不平的路面上，也没有明显的颠簸感，而且我们发现稍微一踩油门踏板的话，车辆就可以非常平顺的完成起步，并且不会有太明显往前蹿的感觉。可以说1.4t的发动机和双离合的动力，搭配的非常的棒，带给了我很平顺的感觉。

其实典型的上汽大众风格就是转向的手感还有指向性，可以发现这款车的真皮方向盘握杆也是非常不错的，并且车身对于转向命令反应的非常的快，方向盘的力度很轻盈，根本不用费劲就能拿到你想要的感受。

大家都知道，帕萨特在静谧这方面也是做的非常不错的，不管是胎噪还是风噪，它都控制的非常的好。其实帕萨特在上汽大众旗下一直是比较稳健的，尤其是此次全新换代之后，我们发现造型设计上不再那么沉闷了，反而多了一种年轻时尚化的感受。并且280 tsI的配置也是不低的，虽然是低配版的，但是对于日常使用来说完全够用，作为一款风格时尚兼顾实用性的B级车，这款帕萨特完全不输自己车的水准。经过这次试驾之后，我也是果断的把这款车提回家了。