福田欧曼载货车最新款：售价过高回本难

福田欧曼载货车最新款：售价过高回本难“超级卡车，是不是能变形啊？”“超级卡车？我看不出超级在哪”像这位卡友一样，反映EST卡车价格较贵的人不在少数。这里我们用460马力6×4手动版EST卡车来举例，据官方发布价格显示，单单车头就要36万元，如果加上挂车的费用，整车的购置成本就接近45万元。10%的购置税要交4.5万元，保险也要1.5万元，运营证、行驶证、上牌等手续费用也要缴纳6000多元，再加上轮胎、千斤顶配件1.4~2万元，全部办齐了至少需要50多万元。当然，如果是贷款购买，费用还要更高一些。对于这车，老司机认识都很透彻。一位账号为“现实就是残酷的15”老司机就评论说：“现在的货源不容易找，找到了运价也是太低了，三年回本很难，说起来都是眼泪，司机永远给车打工！”

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就在3月26日，福田欧曼为大家带来一个好消息——EST超级卡车正式上市。这款被媒体热炒了近2年时间的卡车，不断撩骚着老司机们好奇心，大家都非常好奇这样一款号称中国版“超级卡车”的重卡，到底会是一个怎样的价位？

“最低价格35.38万起，最高价格44.68万元”，当官方公布这个数字后，提加商用车各大自媒体平台瞬间炸开了锅，一天的时间过去，对这款车集聚了近20万的关注度，卡车老司机不断用留言、点赞的方式来表达着自己的观点。这些观点当中有的客观，有的言语略显过激，也有的非常具有代表性，且抛开发言人的背景等因素影响，让我们看看老司机们对这款新车到底有怎样的看法。

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像这位卡友一样，反映EST卡车价格较贵的人不在少数。

这里我们用460马力6×4手动版EST卡车来举例，据官方发布价格显示，单单车头就要36万元，如果加上挂车的费用，整车的购置成本就接近45万元。10%的购置税要交4.5万元，保险也要1.5万元，运营证、行驶证、上牌等手续费用也要缴纳6000多元，再加上轮胎、千斤顶配件1.4~2万元，全部办齐了至少需要50多万元。当然，如果是贷款购买，费用还要更高一些。

对于这车，老司机认识都很透彻。一位账号为“现实就是残酷的15”老司机就评论说：“现在的货源不容易找，找到了运价也是太低了，三年回本很难，说起来都是眼泪，司机永远给车打工！”

“超级卡车？我看不出超级在哪”

“超级卡车，是不是能变形啊？”

“不能！”

“那它不就是GTL换了一张脸么？”

“……可不可以谈谈刚才那个变形的话题。”

在后台回答老司机的评论时，小编对于这些“键盘侠”也很无奈，难道超级卡车非得会变形才能叫超级卡车么？不能变形就不能叫，真是的！厂家只要开心就好嘛。

还有司机反映，“这车连独立空调都没有，还谈什么先进科技，夏天坐在驾驶室里不知道有多热，晚上根本睡不着。”当然，仅仅做到这一点还是不够的，现在偷油贼如此猖獗，许多重卡车主都深受其害，此时，如果有一辆卡车主动站出来帮主分忧，相信它一定会是车主心中的英雄。

“康机不如潍柴，放弃潍柴等于自掘坟墓”？

在后台众多留言当中，有不少人是欧曼GTL用户，很多人都认为：“欧曼放弃了潍柴，这车就不咋地了。”一位账户名叫“我一个人玩”的人反映，他们家那辆290马力的老欧曼，搭载了潍柴机，跑的线路主要是从河北跑山西，结果顺利服役了14年，车辆不仅没发生过故障，发动机也没有大修过，直到国家规定黄标车不准进城才被迫转手了。

很多用户都表示康明斯发动机虽然好，但不符合我国路况，如果真正和潍柴比起来，还是没有潍柴好。因此很多人都感觉欧曼在EST重卡上使用康明斯发动机，这一方面不符合中国版超级卡车定位，另一方面也是“买椟还珠”的一种做法。对于这种说法，小编没有调查，因此没有发言权，但留言下面点赞的确实不少。

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