世界顶级车手给你带来城市漂移：每个人都可能成为漂移车手
世界顶级车手给你带来城市漂移：每个人都可能成为漂移车手虽然漂移培训班专业正规，但是培训时间往往就几天，而且费用昂贵。比如漂移大神土屋圭市在日本Yashio Factory培训班的费用，短短几天的课程不会低于3万RMB。加入漂移训练班，这是最正规，最专业训练漂移的方式。在中国各地的赛车学校中，有专门的漂移课程。另外，你还可以远赴《头文字D》的发源地日本边玩边学。近几年，漂移大神土屋圭市也会带领团队每年来中国开展漂移集训。从2000年起，国际上相继成立了正规的漂移赛事，比赛以漂移的姿态和技巧一分高下。其中，Formula D和D1两项国际漂移大奖赛最为著名。在中国，我们也有汽摩协会认证的本地的漂移赛事——CDC（China Drift Championship）那么，我们普通人怎样能够享受漂移的魅力与乐趣呢？下面，本编给你出几招。1、最正规版：科班培训
2004年，动画片《头文字D》在中国大陆广泛播放。从那时起，“漂移”便成为了中国“本土车神”必备的技能。碉堡了的是，这股“漂移风”到今天也没有散去，引得众多杀马特前往山道用“排水沟法”尝试漂移（虽然大多数骚年都掉沟里了……）。甚至，最便宜的小面在做广告的时候都忍不住甩两个漂移镜头给大伙儿看看。那么，漂移为何物？离我们很远吗？我们能参与其中吗？今天，本编给大家推荐几个迅速漂起来的秘籍。
（文中部分图片来自网络，侵删）
漂移是何物？
虽然“漂移”这个词大家再熟悉不过，但首先，我们先来看看维基百科的解释：
从2000年起，国际上相继成立了正规的漂移赛事，比赛以漂移的姿态和技巧一分高下。其中，Formula D和D1两项国际漂移大奖赛最为著名。在中国，我们也有汽摩协会认证的本地的漂移赛事——CDC（China Drift Championship）
那么，我们普通人怎样能够享受漂移的魅力与乐趣呢？下面，本编给你出几招。
1、最正规版：科班培训
加入漂移训练班，这是最正规，最专业训练漂移的方式。在中国各地的赛车学校中，有专门的漂移课程。另外，你还可以远赴《头文字D》的发源地日本边玩边学。近几年，漂移大神土屋圭市也会带领团队每年来中国开展漂移集训。
虽然漂移培训班专业正规，但是培训时间往往就几天，而且费用昂贵。比如漂移大神土屋圭市在日本Yashio Factory培训班的费用，短短几天的课程不会低于3万RMB。
→ 所需精力时间：中
→ 所需雄厚财力：高
评：一般人玩不起
2、最心疼版：自己买车
你是否常常看到网上的有关漂移的炫酷视频呢。其中，有在街道上的，有在赛道上的。但无论如何，大部分都是原厂车或者改装车。是不是我们可以买一辆车来体验下漂移呢？
但仔细一想，这并不是什么易事。首先，买车就是一笔费用，下到20多万的丰田86，上到百万级别的宝马M3，甚至法拉利等等。其次，用车还是一笔费用，轮胎费、油费（漂移费油）、保养费（漂移工况恶略，需经常保养）。OK，就算你有钱可以满足以上，在大城市中，场地也是非常不好找的。并且，你的车不光费的是轮胎和汽油，汽车内部的一些损耗也是不可逆的。比如，去年一位英国哥们的案例……
去年，一位英国小哥购买了一辆二手的宝马M3。但是，刚买回家车子就问题不断。没想到，他无意中在电视节目《Top Gear》重播中看到了自己的宝马M3，自己的小马正在被主持人Jeremy Clarkson漂移、狂豁……
→ 所需精力时间：中
→所需雄厚财力：高
评：一般人玩不起
3、最狂热版：自己改装漂移赛车
在一些漂移比赛和漂移培训班中，所使用的赛车都是不能上公路驾驶的专业漂移赛车。所以，想漂移，你也可以自己动手改一辆赛车。
首先，改装赛车先得买一辆原型车，从最便宜的尼桑A31（一般1万多），到再贵一点的尼桑240sx /S15、马自达MX-5 ，或者宝马E30、E46，再或更贵的尼桑350Z/370Z、丰田86、斯巴鲁BRZ等等。
买了原型车就开始改装了，从开始安装焊接防滚架，到后来移植发动机、加大冷却、各种强化、改悬架、大角度转向节、大扁平比轮胎等等……
就拿最便宜最广泛的尼桑A31，不改装的那么极致，能够变成漂移车也要3-4万的改装费，再加上他漂移状态下的百公里20多L的油耗、消耗的半热熔轮胎、易损件、维修等后期费用……一年下来，漂移赛车的开销并不小。另外，漂移场地依旧是个难题。
→ 所需精力时间：高
→ 所需雄厚财力：高
评：一般人玩不起
4、最现实版：专业模拟器体验
怎样安全、低价的享受漂移的乐趣呢？答案是赛车模拟器。但是，我推荐的并不是动则上万的专业模拟器。而是性价比非常之高的“卧室模拟器”，这也是我们文章中介绍的主要内容。
凑齐卧室模拟器的装备非常简单，我们只需要配有Windows系统的电脑、赛车方向盘和赛车方向盘支架。
如果不考虑人人都有的电脑，剩下需要你凑齐的装备就是赛车方向盘和座椅支架了。
方向盘推荐罗技G27赛车方向盘，某宝价1700元左右，手感极佳，它比罗技G29或者更高档的方向盘性价比更高。
而赛车座椅我选用的200元左右的方向盘支架，性价比较高，移动较为灵活。
当然，如果你有更高追求，家中的空间够大，预算够多，可以选取更高规格的座椅。比如下图这样的一体座椅，价格为2000 。
装备凑齐了，我们需要有一款足以模拟真实赛车的软件。极品飞车系列？尘埃？GT赛车？仿真度方面，这些游戏在今天推荐的这款模拟赛车软件面前都是渣渣。它就是LFS（Live For Speed）。
这款软件有多叼？给你看张图：
服吗？众多赛车参数的调整已经让LFS脱离的游戏的属性。上面说到，在LFS面前，众多市面主流游戏的驾驶体验仿真度就是渣渣。但是，在画面特效和游戏性方面，LFS就是渣渣……大家也注意到了，我一直称LFS为“软件”“赛车模拟器”，而非游戏。另外，LFS对电脑要求的配置极低，能运行CS，就能运行这个。
（用百度搜索，很轻松就可以下载到LFS，在SRFC的中文赛车模拟社区中，也有很多教程和线上赛事可以学习与参与。）
但是，真正在乎驾驶体验的人是不会在乎画面的，驾驶仿真度才是王道。据说，欧洲的一个赛车队就曾拿这款软件进行模拟训练，中国大学生方程式的赛车手们也会用这款软件进行驾驶训练。
OK，下面我们来介绍如何在LFS中改装一款漂移车（模拟改装，并非专业改装，板砖轻拍）。
当我们打开LFS车辆调校界面时，一般人肯定会直接傻眼，因为，这特么根本不是游戏中该出现的东西啊，太专业了！早说了嘛~这不是游戏……所以，在LFS中改装赛车，你需要懂一些简单的赛车原理，或者~直接看我的教程（图片中所展示的参数就是我的漂移赛车参数，大家可以参考）。
下面，我们以LFS中的XR GT TURBO这辆后驱车作为漂移车改装案例。
第一步、差速器改装
赛车和性能车为了防止单侧车轮空转，损失动力，都会为驱动轮间安装LSD（限滑差速器）。而在这里，我们选择锁定差速器，把漂移车的后差速器完全限住！这时，后两根轴限为一根整体轴，后轮间不在有差速作用。让马力在两轮间对称释放。
很多汽车厂商漂移秀中的表演车也是这么干的，后轴直接焊死。比如锐志的驾趣学院和凯迪拉克的V DAY陆地飞行秀。
第二步、悬挂改装
为了增加漂移车的稳定性，减少车身侧倾，悬架调硬是必须的。悬架阻尼可随自身的驾驶喜好调节。基本上阻尼的调教规律是：前软后硬偏向转向过度，前硬后软偏向转向不足。在平坦的路面上，压缩阻尼可以调大些，回弹阻尼略大于压缩阻尼。（每人的驾驶喜好不同，所以没有权威参数）
调教好后，我们可以点左侧的“跳动”按钮试一试车的弹跳反应，最好的情形是：车身落地后，悬架反应压缩吸收，回弹时不产生多余弹跳，迅速恢复原状。
第三步、车轮改装
在S弯漂移中，方向盘的大幅度转动更多依靠的是自动回正，所以，漂移车需要大的前轮负外倾角来帮助车身稳定和实现方向盘自动快速回正。
在后轮的调校中，我们需要通过调节负外倾角来实现轮胎的均匀磨损，不出现偏磨，增加轮胎的“漂移寿命”，延后爆胎时间。另外，后轮可以换用越野花纹胎来减低抓地力（此时前轮保持为抓地的公路胎，保持循迹性），让后轮更活跃，来弥补这辆XR GT TURBO的小动力弱势（这辆车为247马力，一般漂移车为300-500马力最佳）。
第四步、传动改装
相对漂移车而言，这辆车的扭矩不是特别大。所以，我们通过加大主减速比来改善轮上扭矩（这辆XR GT TURBO的最大扭矩出现在3896rpm，所以我们可以调整齿比将常用转速尽量提升至3896rpm以上）。这时，整体车速和极速将降低，但带来了一个好处，齿比“变密了”，我们可以在各个赛道中更细腻的运用不同挡位来过弯。
另外，我们也可以针对不同赛道来调整我们赛车各个挡位的齿比。这里需要注意的是，挡位间的齿比不能相差太大，不然，升一个挡，你会有一种从2挡一下挂到5挡的感觉。
第五步、转向改装
漂移赛车之所以能够做出大角度漂移，是因为前轮能够转动的方向是一般量产车所不能及的。它们都改装了大角度的转向节，让前轮在更大角度的车身横滑中保持循迹性。但是，LFS中最大转向角度的调节并不能达到漂移车的程度，所以我们只需调到最大就好了。
如果想进一步增加车身直线稳定性，可调整前束角。但是，据我亲测，效果不是特别明显。
Ok！调好以上五步后，你的赛车基本上可以漂起来了！但是，再优秀的赛车也不能保证小白分分钟做出漂亮的漂移动作，因为技术屌才是最根本的！
不懂怎么调车的小白可以直接对照我的参数来调整（个人调教，仅供参考）：
所需精力时间：低
所需雄厚财力：低
评：一般人都玩得起
车改好了，不会漂移怎么办呢？网上教程有很多（比如土屋圭市的《漂移圣经》），我就不在这里教学了。多多尝试，努力摸索。在转向过度与不足间游刃有余，在车辆失控横滑中精准控制赛车。什么跟趾、大角度快打方向盘等等技巧，都是漂移的基础，苦练吧！
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