福特f550装甲车售价：采用福特F550底盘的川消快速反应消防车

福特f550装甲车售价：采用福特F550底盘的川消快速反应消防车再来说说底盘，从舒适度的角度出发，福特F550是真的很棒。打开车门，虽然比乘用车简单一些，但依旧有福特那种运动风格，给人一种很想去驾驶一番的感觉。最前面的储物仓带有一个抽拉平台，这块区域用来放置液压破拆组，可以很明显地看到液压驱动泵。原车配置了AOLAI的液压驱动泵。由于受到车辆尺寸的限制，只能采用小型消防泵，根据川消给出的数据， 水/泡沫/空气总喷射量每秒是24升，也就是说每分钟的流量可以达到1400升。泵房上半部分还搭建了一个抽拉平台，可以安装一些器材。车载1.5吨水和0.2吨的A类泡沫，可以选配CAFS泡沫系统或者是细水雾系统。车厢尾舱左侧上面配置了五条80水带和一个注水口，右侧是五条65水带和注水口。注水口所在的器材箱其实可以放置水枪，转接口，分水器之类等器材，下层空间还是挺大的，应该可以和厂家协调增设固定支架。中间的储物仓为四格布局，下面的是多功能担架，左边的是警戒锥，右边中部的

本次中国国际消防展上，川消带来了多款新产品，其中包括机场消防车，高层供水消防车和重型工业泡沫消防车。但是最吸引人的还是使用福特F550底盘的快速反应消防车，该车针对快速反应救援设计。

其实选用福特F550底盘有利有弊，优点就是F550在皮卡领域甚至是同级别轻型卡车里面它的承载能力和稳定性都非常高。像消防，市政电力抢修等领域都有很多使用F550的案例。缺点就是长头设计，长轴距车身，导致上装改装空间小，车辆转弯半径大。

底盘还是经典的福特F550 SUPER DUTY，国内标配的大部分都是6.7升的PowerStroke V8发动机，最大功率330马力，扭矩为825N.m。动力大也是福特F550的一大优势，它的加速效果远超于同类型车辆。

川消改装的这辆快速反应消防车上装配置还是很齐全，三格器材仓，车尾带有消防泵。车尾尾部外侧装有铝制的折叠梯和扶手，顶上还可以安装一些器材。

由于受到车辆尺寸的限制，只能采用小型消防泵，根据川消给出的数据， 水/泡沫/空气总喷射量每秒是24升，也就是说每分钟的流量可以达到1400升。泵房上半部分还搭建了一个抽拉平台，可以安装一些器材。车载1.5吨水和0.2吨的A类泡沫，可以选配CAFS泡沫系统或者是细水雾系统。

车厢尾舱左侧上面配置了五条80水带和一个注水口，右侧是五条65水带和注水口。注水口所在的器材箱其实可以放置水枪，转接口，分水器之类等器材，下层空间还是挺大的，应该可以和厂家协调增设固定支架。

中间的储物仓为四格布局，下面的是多功能担架，左边的是警戒锥，右边中部的是40水带总成篮，上面的储物篮还可以放置一些小型器材。另一侧的空间也不小。

最前面的储物仓带有一个抽拉平台，这块区域用来放置液压破拆组，可以很明显地看到液压驱动泵。原车配置了AOLAI的液压驱动泵。

再来说说底盘，从舒适度的角度出发，福特F550是真的很棒。打开车门，虽然比乘用车简单一些，但依旧有福特那种运动风格，给人一种很想去驾驶一番的感觉。

三幅式方向盘带有多功能操控按钮，背后对称式仪表盘，中间带有液晶显示屏。说实话，坐在F550的驾驶室里面很难将其和消防车联想起来。

前排三采用了三张的座椅布局，空间略显紧凑，容纳三个没有穿戴装备，身材正常的乘员应该没问题。驾驶室内部空间略微紧凑，穿着战斗服上车可能会显得拥挤，而且在驾驶室里面换装也比较困难。

后排同样是三张座椅的布局，一共可以容纳6名成员，座位数得挺多的。驾驶室内没有空呼支架，必须得下车拿，有点麻烦。如果车辆配置4个人，可以将空呼瓶放在中间座椅上，这样方便空呼拿取和装备的穿戴。

川消不是第一个使用福特F550改装消防车的，之前豪士科曾经用福特F550改装过一款Mini Pumper的快速消防车，但是在国内非常少见。F550动力大，承载能力好，工作稳定。而上装方面，麻雀虽小五脏俱全。该车还没有投勤，希望未来会有好的表现。