改装是一种态度的说说（感悟很接地气的改装）
改装是一种态度的说说（感悟很接地气的改装）走访了一遍本地规模、档次我认为还算可以的音响改装店，了解到两个情况：第一，对于宝马这种保有量很高的品牌，很多第三方的音响厂家的喇叭都有跟宝马原车一样的或者差不多的喇叭形状，也就是直接无损换喇叭都很容易了！这再次坚定了我这次改装的信心！其次，看似每个店都有自己代理的一些品牌音响，琳琅满目，其实不外乎两种（这个根据我主观去分类了，是我的想法，不代表品牌方），国际知名品牌——以法国劲浪、丹麦丹拿为代表；国外非知名品牌或者国产品牌——像曼斯特、艾索特之类的就很多了。我告诉店家我的预算，挨个在试音间听了店家推荐的方案，结合主观听感（不细说、比较抽象、我也不是个音响发烧友，写不了那么专业的术语）还有对品牌的认知，还是觉得选择劲浪（FOCAL）或者丹拿会比较靠谱，毕竟品牌名气也比较大。丹拿的低音只有6.5寸，再加上宝马低音的安装位置是在座椅底下，我怕声音出不来，而且我原车是8寸的低音，换个6.5寸的丹拿
今天很有幸能为车柚汽修管家写一篇“改装”的文章，并发表在今日头条这个这么有B格的平台！这次我改装的是我6周岁的宝马535GT的音响！是我第一次尝试改装！也算是对我拔除这颗生长6年之久的“草”的一个交代吧！最终听感写在文末！音就不录了，试了下完全录不出车里的感觉，希望大家理解！
11年买车到现在用了整整6年，我是一个再平常不过的车主，买的是领先的配置（当初标价88万）。动力上，由于我对外观性能改装无爱，GT3.0T的动力对我日常代步来说已经非常非常足够了！配置上，宽裕的后排空间、至今都还算比较能“入眼”的肉桂棕色内饰、电吸门、20向座椅调节、4区恒温自动空调、半液晶的仪表、“质朴”的氛围灯、微微有点小的全景天窗、上一代国外标轴7系的底盘特性……我这个版本的GT，配置上还算实用的、长脸的都有意无意的给了许多了！唯一让我觉得后悔的可能有两点：一是缺了顶配GT上才有的“整体主动转向”功能，让我一直介怀到今天，你要知道有了这套系统的GT是完全不一样的GT，没有对比就没有伤害！这点要通过后期改造来实现几乎不太可能，我也就哀莫大于心死了；二是作为一个音乐爱好者，GT上所谓的这套宝马“高保真”音响实在差的没啥意思了，还好这点还有救！
改音响的3个原因：1. 宝马音响本来就很差——这点我相信宝马车主应该都不会否认。宝马原厂音响分为：立体声、高保真、哈曼卡顿、B&O。不过从新一代7系开始，宝马的顶级音响供应商就从B&O改成B&W了，这里就不展开说了。我这台535GT上用的是高保真音响，全车一共12个喇叭！比普通宝马的立体声音响还是要多上几个喇叭的，但是还是掩盖不了音质浑浊、低频不足、中高频不透的特点！
单单升级中置B&O升降：相信宝马B&O中置那个性感的升降还是会俘获很多车主柔软的内心吧，我们群里也有好多车友升级了这个性感的配置。B格是不用说了，启动上升那一下，还带有白色的灯，把车身的灯烘托的不要不要的，借着群里车多的优势，我也听了几耳朵这种改装方案的车。说实话，单换中置BO对于音质确实有提升，很明显的感觉就是声音从中置这边传输过来的更多了，比原来的要清澈一点，但是毕竟只有中置两个喇叭的改进而已，高音跟低音还是很孱弱的。而且BO中置现在市面上假货也很多，随便打开淘宝搜一下2000~8000都有。虽然很多店家都说GT没有假的BO中置，我还是不太放心，因为即便装了假的效果不好，商家也可以说单单改中置肯定效果改进不会那么明显，你也没话说，所以这种改装方案很快就被我自己否定了！
2. 原厂哈曼卡顿音响升级——这个方案目前是最流行的，市面上各种大大小小的改装店都号称可以改，价格嘛15000~20000之间，算是在预算范围内。其实说实话价格不低，对比原厂选装后期改装的价格高主要还是货源比较少，基本都是拆车件，但是作为一个消费者，我感觉喇叭这个东西本来一般人就不拆车，你说是什么动机让你把原厂哈曼拆了？拆哈曼升BO？这种人应该很少很少吧！所以我觉得市场上不会流通那么多真正的哈曼拆车件的！由于哈曼一套16个喇叭，中间掺几个假的根本没法判断。在网络上搜索各种哈曼信息的时候无意间也发现了这么一份文件：
其实意思就是哈曼厂方只会给主机厂供货而不会单独将自己生产的喇叭销往市场，看完后我也就放弃了改哈曼的念头，因为实在不想花个两万来块还买到假的，心里真的过不去！
3. 选择第三方品牌音响——否掉前两个方案后，这个方案就成了我觉得唯一可选的了。其实刚买车那会（记得是2012年左右）也曾踏入过音响改装店，当然得找一些门面装修都比较高大上的店，用做生意的常理来说，大门面、好装修意味着大投入，后期施工、技术方面的保证都会多一点！那时候找了几家店，都有休息室、木工室、听音室，都还挺专业，但是碍于车子还有保修，不敢做什么大动作，改装计划就搁置了，这个前面也提到过。这会5、6年过去，我相信第三方的技术应该会更有保障！最大的纠结有两点：一是第三方的音响品牌这么多，我要选哪个品牌哪个产品；二是装完后门板后备箱会不会各种异响。
第三方音响品牌选择：走访了一遍本地规模、档次我认为还算可以的音响改装店，了解到两个情况：第一，对于宝马这种保有量很高的品牌，很多第三方的音响厂家的喇叭都有跟宝马原车一样的或者差不多的喇叭形状，也就是直接无损换喇叭都很容易了！这再次坚定了我这次改装的信心！其次，看似每个店都有自己代理的一些品牌音响，琳琅满目，其实不外乎两种（这个根据我主观去分类了，是我的想法，不代表品牌方），国际知名品牌——以法国劲浪、丹麦丹拿为代表；国外非知名品牌或者国产品牌——像曼斯特、艾索特之类的就很多了。我告诉店家我的预算，挨个在试音间听了店家推荐的方案，结合主观听感（不细说、比较抽象、我也不是个音响发烧友，写不了那么专业的术语）还有对品牌的认知，还是觉得选择劲浪（FOCAL）或者丹拿会比较靠谱，毕竟品牌名气也比较大。丹拿的低音只有6.5寸，再加上宝马低音的安装位置是在座椅底下，我怕声音出不来，而且我原车是8寸的低音，换个6.5寸的丹拿上去旁边还要填充很多其他材料。而劲浪是8寸，跟我原车一样，安装更方便，低音喇叭尺寸越大听起来也更有韧性。再加上店家告诉我丹拿的低音还是比较吃功放的，而劲浪不会，所以综合了下，我最后还是选择了劲浪品牌的音响！
车上劲浪音响系统配置：
为什么最后选了这套劲浪喇叭的组合？一是严格控制在20000的预算以内，二是尽量无损安装，这两点是我选择的大前提。我车子原厂中音是4寸的，中高频的这套两分频ES100K是新黄盆系列里唯一有4寸中音这个尺寸的，试音间里听起来声音也非常干净透亮；现在6寸半的低音市面上比较多，而宝马原厂8寸低音的安装位在劲浪的产品体系里面，Integration系列中为宝马量身定做的这款8寸低音是不二之选，就是价格会有点小高，中低高频选完了以以后就发现已经花了16000 了。剩余的预算不多还得加功放，于是店家推荐了Winson这款国产功放，虽然是国产的，但它推力强、体积小、价格还低，能把总预算控制在20000内。如果要达到同样的效果而选择进口功放，以意大利欧迪臣功放来说一台就要8000多了，并且一台推我这6个喇叭可能还不够，这样会远远超过我的预算。而且店家在给我试音的时候也是拿这台功放驱动的，效果完全OK。
安装环节：
劲浪最新的皇盆系列，买新不买旧！新的分频器看着都高大上很多
至于安装异响的问题，我们在下面的安装过程中看吧，店家还是比较专业的，拆车的时候对我的一些部件保护比较到位，拆下来的东西也都整齐安放，所以最后装好都没有产生什么异响，这点是到最后把车开走了才让我真正放心的。
1. 拆门板、三角窗高音、门板上中音：
特制的，不知道啥材质的门板保护套，摸着挺厚实
用撬棒敲我门内的木纹饰板的时候后面还垫了块胶布做缓冲保护
我车上拆下来的东西，放泡沫垫上有序排好，不是堆在一起，也有一定程度的保护作用，这些操作细节我在旁边其
不拆不知道，GT的门内隔音还是做的比较厚道，店家表示，隔音可以不用再做了，又省了钱！
2. 拆座椅：
座椅也进行了保护，拆装很方便，松几颗螺丝躺倒就好，因为无损安装，不用动“大手术”
3. 拆座椅底下低音：
拆出来后还算比较平整，就是里面空荡荡的，啥填充物都没有
原厂8寸低音就这个吊样
4. 在后备箱安装功放、高转低：
线路分组都用红色胶套加热绑定，店家这些细节还是做的很细心的
功放的支架纯手工木工，外面包上软性材料既美观，又能起到一定缓冲、减少共振作用
用热胶粘上后非常牢固
这是全车唯一一个破了洞的地方，塑料隔板需要打两个个小洞，把原厂功放的一些线引导新装功放上
打的还比较工整吧
支架安放上以后天衣无缝！
高转低这个东西功能店家说了半天我也听不太懂，反正说一定要装的，有些好的功放自带了高转低功能，我这款功放没有，所以得独立装一个，500元不算贵
高转低被巧妙安装在了原厂功放的旁边并细心固定好
这是最后的样子，非常整洁，这样后备箱功放就都接好了
5. 换前面的6个喇叭：
原厂高音与劲浪高音对比，原厂的高音喇叭可以说没有什么特别的设计，无论做工还是用料都是明显处于下风
此图来自于劲浪产品目录，对比宝马原厂高音头的外凸设计，劲浪的这个M型内凹式的高音音盆设计，都是为了让声音更加的“清晰”、“通透”，在试听间试听下来也确实如此！我不懂什么高深的声音冷暖、韧性，但是清晰、通透这两个形容词对我的杀伤力太大了，因为我车上这套宝马原厂的高保真喇叭就是“浑浊不清”的！
高音安装完效果，什么时候第三方的也能加点灯到喇叭上？会不会更帅？
劲浪的这对中音主要有两个专利：一是“子弹头”设计，中高音的上限会更高描述
二是TMD（Tuned Mass Damper）折环设计，可以有效降低共振，提高音质
盆架的材质上，劲浪用的是铸铝，而原厂的则是廉价的塑料，好的盆架在耐久性跟抗震性上都明显有优势
中音安装完效果
我选的这套劲浪Integration系列低音是分体式的，多了一个盖板，可以使得低音来的更加集中、紧凑；原厂的是一体式的，声音发出来就会相对比较松散，即便播放低音很强的歌曲时，也没有那种强烈打击小心脏的感觉。
原厂音圈直径35MM；劲浪音圈直径70MM，比原厂大了整整一倍，大音圈应付一些低频比较明显的音乐控制力自然会更好，原厂的就会比较“浑浊”了。
虽然劲浪的这套低音喇叭装到原厂位置上刚好合适，店家还是细心的在里面塞了填充物，让出来的低音更加有质感更饱满，这点要点个赞
低音安装完效果
6. 安装门上喇叭的分频器：
劲浪的分频器做工用料都很到位，里面有几个开关，调音师可以根据你的音乐喜好来对高中频进行微调
原厂的分频器，我就不扒开这个胶布拍了，他就是一个小电容
分频器的安放跟线材的粘贴定位都很有讲究，主要防止异响
车主听感：最后说说听感，我挺喜欢听歌，也喜欢唱歌，但是我对音乐并不专业，所以我也不会用什么特别专业的词语去形容听感这种非常抽象的东西，这里简单总结5点，还望各位理解。
1. 我平时听流行歌曲比较多，特别是一些粤语歌比如陈奕迅、杨千嬅、张学友的，我感觉这套音响对人声的表现真的非常让我满意的，音质真的清晰了很多，能清洗分辨出高音、中音、低音了。平时常听的一些歌，感受不出的一些歌手呼吸吐气的声音，在这套音响强大的解析力下都能听到了，让我惊喜万分。
2. 之前经过我好多次的对比，原车音响播放无损格式的音乐与播放320码率MP3的感觉是差不多的，换上这套音响后，居然能明显听出无损跟MP3音乐的差别了，然后我就把车里的MP3都删光！买了QQ会员以后全用无损音乐了！
3. 安装完经过调音师的调试，我感觉每一个歌手唱出的音符、每一种乐器发出的声音都在仪表台跟前挡风玻璃之间跳动，正是这个绝佳的共鸣位置，让我感觉音乐包围了头部而不是左前有点声音，屁股下面又有点声音，对于前排驾乘人员真的是一种极好的享受。至于后声场，由于没有特意去换喇叭，基本由前声场带动，说实话效果并没有前排那么出类拔萃，但即便是这样，劲浪这套喇叭所带出来的后声场效果都已经比原来好上太多太多。如果后期想要更好的取悦后排乘客，可以继续改造。当然这种情况我可以忽略，因为很少有人坐我车子的后排！
4. 还有最重要的一点，可能由于安装比较小心谨慎，并没有我担心的异响问题出现，这点也是让我特别喜出望外的。
5. 个人感觉这套音响的素质比起原厂哈曼卡顿升级方案在效果上是要好很多很多了，因为我已经听过好几辆改了哈曼卡顿音响的朋友的车了，对比下来差距还是非常明显的，差不多的价钱，更好的体验，同样无损改装，让我觉得很满意。当然这点纯粹我个人观点，没有得罪人的意思，有不同意见的别喷我，我很欢迎你们过来听听我这套音响，一起对比！
总结一下，这是一次非常开心的改装经历，车在温州，有想要试听的朋友可以直接在文章下面留言，来约试听！
