最适合穷人的三款mpv车型：全球最霸气侧露的10款MPV车型
最适合穷人的三款mpv车型：全球最霸气侧露的10款MPV车型呃……五官比例也不忍直视车厢上半截是临时扣上去的吗？1. 菲亚特Multipla（1998-2002款）好一副恬静悠闲的场景……尼玛挡风玻璃下面的接缝是神马情况？
论管它们叫MPV、Minivan、商务车或者面包车，这类车永远都不会成为公众关注的焦点，因为它们的长相太！没！特！点！啦！一不小心就淹没在茫茫车海中。然而...这并不是汽车设计师的责任呀！因为销售数据反馈表明，太高调的MPV车型似乎从来都不太好卖。
事实上，设计师们时不时便会搞出一些自娱自乐性质的高调作品，拦都拦不住。只不过，其中的大多数都被老板强行叫停了。
为了给设计师们正身，VAN哥从资料堆搜罗出10款让人脑洞大开却几乎不为人知的神秘厢式车。为啥不为人知？直接被打入冷宫了呗……
1. 菲亚特Multipla（1998-2002款）
好一副恬静悠闲的场景……
尼玛挡风玻璃下面的接缝是神马情况？
车厢上半截是临时扣上去的吗？
呃……五官比例也不忍直视
但是，等一下
3 3座布局好像还挺有意思……
转弯时，司机好像很开森的样子！
而且这显然跟驾驶乐趣无关
[由于颜值原因，这代Multipla在意大利以外市场卖得实在不怎么样，只好急急忙忙在2002年推出了整容版本。]
2. 双龙Starvic路帝（2004-2008款）
前脸有点怪
不过身材好像有点宝马X6的影子嘛
童鞋，你能……
把后背上的壳放下来吗？
算了，就当VAN哥没问过吧……
你能越野？
能上天哥特么也忍不了哇！
［销量比菲亚特还惨，可双龙居然苦苦支撑了四年才改款。此车在国内也有销售，然而并没有什么卵用，难道他们真以为中国用户的审美就不是审美了么。］
3. 雪铁龙Tubik概念车（2011年亮相）
啊哟，还真有点太空船的味道啊！
是窗户很小的缘故吗？
难道是辆货车？不不，
据说侧窗是单向透光式，就像审讯室那种
看，三排座椅！
能从K歌包厢变换成整张床！
鸥翼式车门也超大的！
你是不是察觉出了什么？别急，先回顾一段历史：
二战结束后，物流运输业对厢式货车的需求很大，雪铁龙在1947年推出了一款叫做H Van的产品，由于简单廉价，一直生产到1981年，在法国可谓妇孺皆知。
灵感取材有故事，很好，
但是文化冲突这个事儿很难办，
比如Tubik，显然跟二师兄撞脸了
再送你一个眼神……
4. 日产NV200伦敦出租车版（2014年亮相）
NV200已由郑州日产引入国产，
不夸张地说，很帅气！
但想吃下伦敦出租车这块肉可不容易。
当地出租车历来是下面这个样子的，
早已化身旅游特色之一。
伦敦出租车管理局似乎有意刁难，
没想到，
日产居然从了！从了！从了！
瞧瞧这对囧囧有神的大眼睛，
都能参加大月饼了
鼻孔里面是充电插座
对，它是电动车
车厢里面倒是毫无违和感，
30年前的伦敦出租车就是这个样哒
［NV200出租车版的设计方案早在2014年初便公之于众，然而直到现在，伦敦的马路上也没见到它在跑。显然，日产被晃点了。］
5. Italdesign Columbus概念车（1992年亮相）
Columbus为纪念哥伦布发现美洲500周年打造。
VAN哥还是个孩子的时候就记住了这款车，
但那时根本没意识到Columbus是哥伦布的大名。
鹅头式造型让VAN哥一度怀疑
设计师是不是从波音航空挖来的
7座布局，可扩充至9座。
采用全时四驱和
来自宝马的5.0升V12发动机
前部驾驶区视野超好，
后部乘客区降低，能减少晕车几率
虾米？方向盘居然在正中央！
据说工程完善度极高，
可为啥木有量产？为啥？为啥？
［Italdesign是一家流弊的意大利工业设计公司，由业内大咖乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立于1968年，是目前规模最大的汽车造型设计室，与许多世界著名车厂与之有着良好的合作关系，成功作品据说多达2500款。］
6. Tartan Prancer（2015年亮相）
这辆诡异的MPV来自阿尔巴尼亚，
传说在当地的地位相当于本田
对开式车门很拉轰嘛！
可是……车尾的后视镜是虾米情况？
有两个车头？！
而且侧影很像多年前的丰田Previa有木有！
你没看错，这真的是车尾写真
它是抄袭了奇瑞那款“倒着开车”的QQ ME吗？
仪表台上密密麻麻的按钮，具体功能不明
内饰太粗糙了吧，瞧那座垫、接线……
可它居然能同时使用汽油、柴油以及电力，
简直碉堡了！
而且车门拉手可以充当鸡尾酒托架……
［好吧，VAN哥不逗你了，Tartan牌汽车并不真实存在，它是好莱坞公路喜剧电影《假日Vacation》中的道具车，确实以一辆丰田初代Previa为基础改装而成。］
7. 雪铁龙Evasion救护车（1995-2002款）
Evasion Tissier是雪铁龙
为法国医疗部门打造的一款救护车
注意看，后面有两对车轮哟~
侧窗也蛮好看的，
有种游艇的既视感
估计能同时装下三位病人吧
但问题是，
它的原型车Evasion是一款标准的MPV啊！
用大型面包车改一改岂不是更简单划算？
但是VAN哥又发现了这个，
用1993年款XM高级轿车改造的救护车，
也是醉了，法国人的逻辑实在搞不懂！
8. 大发deca-deca概念车（2009年亮相）
专注于小型车的日本制造商大发，
2009年搞出了一款号称“极简主义盒子”的微面
果然像个盒子……
注意两侧车窗采用了非对称设计
啧啧，这内饰也太工业化了吧……
座椅极其轻薄，
优点是能方便地折叠并存放在边角处
对开式车门太赞了！
而且车厢高度居然能容纳轮椅！
尾门也超级大，
貌似设有第三排座椅
［是的，尽管日本本土市场对各种厢式车有着极高的热情，deca-deca仍然没敢把它从概念车转为量产版本。VAN哥表示这个决定好像挺对……］
不过，并非所有概念车都被束之高阁，比如下面这款：
9. 日产S-cargo（1989-1992年）
微型客货两用车S-cargo
由日产特殊车辆部门打造，
于1988年底亮相东京车展
简直是玩具车有木有！
1.5升发动机 3速自动变速箱，
对于近30年前的微型车来说已经堪称奢侈了
由于观众反馈很好，日产决定将它正式投产。
当时不少公司把它买来后，
在车身上喷绘广告当移动宣传车呢
甚至有小部分车流入澳洲、新西兰市场
［由于日本经济泡沫破碎，S-cargo只生产了3年便仓促退市，累计产量仅12000辆，如今在汽车收藏界还挺抢手。］
10. 日本山寨大众面包车（1990年代起）
大众T1，1950-1967年在产，堪称全球第一款面包车。
它的别名很多，比如Bulli、Microbus、Type 2等等，总之老有名了~
但玩老爷车是个很费钱的爱好，
于是，玩不起正品的日本爱好者
看中了本国产的斯巴鲁Sambar微面
其实1969年款Sambar更像T1，
但跟天朝一样，
日本的老旧车年检也很麻烦
总之他们开启外挂模式，
把现代微面改成了T1的样子
而且改装套件设计合理，DIY难度不大。
于是，这股潮流竟一发不可收拾……
用其他微面也可以改，
只是套件不如Sambar齐全，
价格也会稍微贵上一点。
既然满满都是爱，
大众对此也只好睁一眼闭一眼。
再说，店家也不想惹麻烦，
交付客户的车是没有VW Logo的。
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