自动挡车的正确停车熄火顺序：自动挡车熄火停车

自动挡车的正确停车熄火顺序：自动挡车熄火停车车辆有外力输入时如车辆停在平地踩刹车车速降为零→拉手刹→挂P档→熄火P档与手刹配合，双重保险。路径1由档位控制，也就是本文的P档和N档；路径2由由刹车和手刹控制，只要锁定两条路径的任意一条都可以使车辆驻车，但是假如两条线都锁死之后，对于整个车辆而言其安全系数更高。所以我们要把P档和手刹配合使用。P档负责锁死变速箱，保证发动机没有动力输入的同时，也可以保证车辆在一定外力条件下不发生移动。针对车辆的主动轮进行制动，也就是前驱车型的前轮N档是切断发动机到变速箱的动力输入，同时也切断了外界到变速箱上的动力，如拖车时。那么可能有人会问了，既然P档就可以保证汽车不发生移动，那手刹岂不是很多余？那在讲一下手刹的作用，机械手刹一般是通过手刹线作用在制动从缸上，使制动活塞推动刹车片，夹紧制动盘使车辆后轮无法旋转。电子手刹和AUTOHOLD原理也是一样，只不过机械控制变成了电信号控制。明白了P、N档和手刹的原

自动挡停车的原则就是确保车辆处于完全静止状态下，再切换至P挡位。具体操作步骤如下：踩刹车停稳车辆----档位切换至N挡----拉起手刹----松开刹车踏板观察车辆是否前后移动----踩刹车切换至P档----转动钥匙熄火。看起来这么繁琐，其实这种操作适合任何路况，比如上下坡、平路面等都通用。如果是在比较平的路面上停车熄火，我们可以省去一些步骤。

简易操作步骤如下：踩刹车停稳车辆----拉起手刹----切换至P挡----熄火。这种操作非常简单，适合大部分平缓路面，车辆不易发生前后位移。而上面的操作主要考虑到在坡度较大路况下，防止车辆溜车，对变速箱产生物理冲击，而手刹在前就是确保车辆完全处于静止状态不会前后移动。

自动挡停车熄火坚持停稳车辆 最后切换至P挡位就是基本原则，另外，在个别坡度较大的路面，我们建议车辆停稳熄火后，那一块石头放在前轮前下方/后轮后下方，起到阻止车辆受重力作用自行移动的作用。

所以，我来说一下我的观点。对于操作而言，影响最大的无非是N档，在回答之前先讲动力传递路径：

路径1由档位控制，也就是本文的P档和N档；路径2由由刹车和手刹控制，

只要锁定两条路径的任意一条都可以使车辆驻车，但是假如两条线都锁死之后，对于整个车辆而言其安全系数更高。所以我们要把P档和手刹配合使用。P档负责锁死变速箱，保证发动机没有动力输入的同时，也可以保证车辆在一定外力条件下不发生移动。针对车辆的主动轮进行制动，也就是前驱车型的前轮N档是切断发动机到变速箱的动力输入，同时也切断了外界到变速箱上的动力，如拖车时。那么可能有人会问了，既然P档就可以保证汽车不发生移动，那手刹岂不是很多余？那在讲一下手刹的作用，机械手刹一般是通过手刹线作用在制动从缸上，使制动活塞推动刹车片，夹紧制动盘使车辆后轮无法旋转。电子手刹和AUTOHOLD原理也是一样，只不过机械控制变成了电信号控制。明白了P、N档和手刹的原理之后，我们再来梳理操作顺序就简单很多了。鉴于以上，我的结论如下：

车辆无外力输入时

如车辆停在平地踩刹车车速降为零→拉手刹→挂P档→熄火P档与手刹配合，双重保险。

车辆有外力输入时

如停在上坡踩刹车使车速降为零且一直踩着刹车→挂P档刹→拉手刹→熄火→松刹车踩刹车使车速降为零且一直踩着刹车→拉手刹→挂P档刹→熄火→松刹车整个操作过程中是一直要求踩着刹车的，直到车辆熄火再松开刹车。

在脚刹松开之前，外界所有的力都是被脚刹制动给挡住了，这个时候挂不挂N档是没有任何影响的，P档和手刹的顺序也是没有影响的，只要保证车辆熄火之前脚刹不松就可以了。P档和手刹的双重配合从两个路径保证车辆的安全。那可能有人会问了，既然没用到N档那是不是可以取消N档呢？当然不是，N档可以切断发动机与变速箱之前的动力，同时也可以切断外界作用力的传递路径，保护变速箱和发动机。如我们在进行拖车操作时就需要挂N档。