保时捷911第七代车，这是保时捷最强街车

保时捷911第七代车，这是保时捷最强街车只是加强动力还不够，保时捷还要在车身上做功夫，除了舍弃后排并安装赛车标准的车内防滚架外，保时捷还使用了镁合金轮圈、碳纤维车头盖、车顶、防倾杆等轻量化部件，使得这一代911 GT2 RS的整备重量只有1470kg。最终新一代911 GT2 RS只需2.7秒便能完成0-100km/h加速，极速也高达340km/h。图：尺寸惊人的大尾翼可根据不同驾驶环境进行角度调整，从而针对不同天气或赛道情况改变下压力设定。图：除碳纤维车头盖、车顶、前后包围以及更大的尾翼外，911 GT2 RS底盘同样适用于履带负载，并且由于标准的后桥转向，实现了nippier的转向，电子驾驶员的助手可以帮助您摆脱困境，但稳定性管理已经针对“精神驾驶”进行了调整，这意味着如果您愿意，您仍然可以享受乐趣，或者，助手可以完全击败完全英雄模式。图：2017年古德伍德速度节，保时捷展出的911 GT2 RS。既然是史上最强的公路版91

虽然拥有激进大包围与巨大尾翼的保时捷（Porsche）911 GT3和911 GT3 RS已经是强大的纯性能向跑车，但911系列的街道性能极端并不在GT3系列，而是在911 GT2 RS身上。

自保时捷在第三代911（993）系列正式推出GT2车型以来，911 GT2系列向来是性能最强劲的街道版911之一，无论是引擎动力还是空力设计、机械调教等方面均是保时捷最接近赛车化的街道跑车之一，而上一代的911（991）GT2 RS也是如此。

保时捷911 GT2 RS采用多种策略来减轻整体重量和质量，这些包括由碳纤维增强塑料制成的外部和内部部件，而车顶由镁制成，总而言之，新款GT2 RS的整备质量相对较低，为3241磅，即使油箱充满了边缘。如果您希望最大限度地减轻重量，保时捷还提供可选的Weissach包装，可从顶部减少40磅，实现额外节省的是增加镁轮，以及更多的碳纤维，包括车顶、防倾杆、端部连杆和车轴的复合结构。

图：这一代911 GT2 RS前包围两侧进气口尺寸大得吓人，这是因为升级版引擎需要更强的散热系统。

图：除碳纤维车头盖、车顶、前后包围以及更大的尾翼外，911 GT2 RS底盘同样适用于履带负载，并且由于标准的后桥转向，实现了nippier的转向，电子驾驶员的助手可以帮助您摆脱困境，但稳定性管理已经针对“精神驾驶”进行了调整，这意味着如果您愿意，您仍然可以享受乐趣，或者，助手可以完全击败完全英雄模式。

图：2017年古德伍德速度节，保时捷展出的911 GT2 RS。

既然是史上最强的公路版911跑车，那么动力肯定是惊人的；保时捷为新一代911 GT2 RS配备了一款采用更大涡轮增压器的3.8公升水平对置6缸引擎，同时为了提高散热效率，这台强化版3.8公升引擎可输出高达690匹马力，峰值扭矩也达到怪兽级的76.5公斤.米；而所有动力都会通过7前速PDK双离合变速箱传递到后轮。

图：尺寸惊人的大尾翼可根据不同驾驶环境进行角度调整，从而针对不同天气或赛道情况改变下压力设定。

只是加强动力还不够，保时捷还要在车身上做功夫，除了舍弃后排并安装赛车标准的车内防滚架外，保时捷还使用了镁合金轮圈、碳纤维车头盖、车顶、防倾杆等轻量化部件，使得这一代911 GT2 RS的整备重量只有1470kg。最终新一代911 GT2 RS只需2.7秒便能完成0-100km/h加速，极速也高达340km/h。

911 GT2 RS仍然是一辆街车，这意味着它不是一些精简的裸骨跟踪老鼠，然而，它仍然是一台非常严肃的性能机器，并且在这种薄薄的可打印性外观下，你会发现所有正确的装备非常快。只有两个座位可以容纳乘客，采用固定式设计和碳纤维外壳，侧垫是巨大的，在角落推动时提供大量侧向支撑，材料包括红色Alcantara，黑色皮革，当然还有额外的复合饰边。

图：内饰部分并无明显亮点，座椅和方向盘等部分采用了许多Alcantara翻毛皮材质进行包裹。

图：粗壮的防滚架不仅能在事故中保持驾驶舱不变形，还能在一定程度上提高车身钢性。

驾驶者可以享受GT2 RS专用的运动型方向盘，标准配备柱式换挡拨片，车轮上覆盖着红色的装饰，避免了通常的信息娱乐按钮阵列在较小的街道机器上如此常见。说到信息娱乐系统，911 GT2 RS仍然配备了保时捷通讯管理系统以及标准的保时捷Connect Plus，正如您所料，还有Porsche Track Precision应用程序，如果需要，可以选择Chrono软件包以获得更高性能的数据收集，甚至还有一个红外线圈定时器触发器，用于在寻找十分之一时精确计时。

最强的马力、轻量化的车身加上后置后驱布局，新一代911 GT2 RS显然又是最难驾驭、最危险的高性能跑车之一，但对于性能的狂热爱好者来说，这样的疯狂911显然是不可错过的。