可玩性很高的街车推荐（能在街道游走的猛兽）
可玩性很高的街车推荐（能在街道游走的猛兽）本田CB1000R动力方面，搭载的是1001cc直列四缸水冷发动机，但是整体调教与宝马双R有所不同，最大功率为121kW（165PS）@11000rpm，最大扭矩114N·m@9250rpm，马力调低了但是扭矩提前了，更符合街车日常走街的动力输出。外观方面，宝马S1000R其实就是去掉外包围的宝马双R，新款家族化单大灯整体造型依然协调饱满。全新的FlexFrame铝合金车架和后摇臂，除了改善骑行姿势，对于操控也提升了不少，整备质量为199kg。配置方面，6.5英寸TFT全彩液晶屏幕具有宝马互联系统、胎压监测功能，电控系统包括4种骑行模式（雨天、道路、运动和专业运动）、弯道ABS Pro、动态牵引力控制系统DTC、发动机阻力扭矩控制系统MSR、换挡辅助Pro等。而宝马S1000R M版在运动版的基础上，增加换挡辅助高阶版、动态减震控制系统DDC、发动机扰流板以及M套件，仪表中也增加了圈速、倾
现在越来越多的年轻人加入摩托骑行的群体，不少车友选择运动感更强的仿赛跑车，但也有一部分用户更加喜欢简单粗暴的街车，它是目前国内路上比较常见的车型，相较于仿赛车型的车身包围，街车来得更裸露也更有机械感。摩托车厂家的也推出了越来越多、越来越强的街车。下面就介绍几款热门的公升级街车，看看哪台车是你的Dream Bike。
宝马S1000R
指导价：18.89万元起
宝马S1000R在2021年底正式在国内上市，分为两个版本：S1000R运动版：18.89万元、S1000R M版：21.89万元。
外观方面，宝马S1000R其实就是去掉外包围的宝马双R，新款家族化单大灯整体造型依然协调饱满。全新的FlexFrame铝合金车架和后摇臂，除了改善骑行姿势，对于操控也提升了不少，整备质量为199kg。
配置方面，6.5英寸TFT全彩液晶屏幕具有宝马互联系统、胎压监测功能，电控系统包括4种骑行模式（雨天、道路、运动和专业运动）、弯道ABS Pro、动态牵引力控制系统DTC、发动机阻力扭矩控制系统MSR、换挡辅助Pro等。
而宝马S1000R M版在运动版的基础上，增加换挡辅助高阶版、动态减震控制系统DDC、发动机扰流板以及M套件，仪表中也增加了圈速、倾角等赛道相关的信息。这套M套件包含轻量化电池、锻造轮辋、类金刚石涂层加强型链条、定制座椅、M专属白红蓝三色版花。
动力方面，搭载的是1001cc直列四缸水冷发动机，但是整体调教与宝马双R有所不同，最大功率为121kW（165PS）@11000rpm，最大扭矩114N·m@9250rpm，马力调低了但是扭矩提前了，更符合街车日常走街的动力输出。
本田CB1000R
指导价：19.38万元
本田CB1000R有着Neo Sports Café的现代复古设计，作为HONDA的当家街车，拥有本田最新科技。
外观方面，本田CB1000R的前大灯舍弃了以往完整圆形的轮廓，改采近似水滴的缺口造型。车身侧面，短尾风格和单摇臂设计非常夺人眼球，1455mm的短轴距设计也让它在街道中保持更好的操控特性，同时212kg的整备质量对于一款公升级街车来说表现的足够优秀同时，本田CB1000R减少使用塑胶制品的比例，大量采用高质感的金属配件，包括了有着细致发丝纹的铝合金水箱护板和侧盖、引擎的外部也采用切销零件，在油箱与坐垫的交界也使用金属感的银色来做区分，营造出强烈的机械美感。
配置方面，CB1000R全车采用LED灯具、头灯和尾灯皆采用圆形造型，符合新古典的设计，头灯的上半部为近灯，远光灯是连下面的LED一起亮起，还配备了抢眼的光环型日行灯。刹车系统方面，采用了前310mm双浮动盘与辐射式对向四活塞卡钳，后为单盘搭配单活塞卡钳的配置；悬挂系统采用了SHOWA提供的SFF-BP 43mm倒立式前叉，并且具有预载调节与压缩、回弹阻尼调节功能；后悬挂系统则直接连接在后摇臂上，这种设计能够带来更清晰的路感和更好的寻迹性，减震系统同样由SHOWA提供，具备预载调节和回弹阻尼调节功能。同时，CB1000R在安全配置方面有很大升级，不仅标配ABS系统，还具备HSTC牵引力控制，ESS紧急刹车双闪。
本田CB1000R用全彩的5英寸彩色TFT显示屏，增加了本田智能手机语音控制系统，这套系统可连接手机，并且兼容头盔的蓝牙耳机，就实用性和娱乐系统方面来说表现不错。
动力方面，本田CB1000R搭载的是和CB1000RR一样的998cc直列四缸发动机，这台发动机贯有着迷人的四缸声浪和耐用性，其最大功率可达107kW（145Ps）/10500rpm，最大扭矩可达104Nm/8250rpm，同时PGM-FI电喷重新修改，以便达到欧五标准。
杜卡迪Streetfighter V4
指导价：21.3万元
杜卡迪曾经的Streetfighter 848，把“街霸”这个霸气的车型深深植入到了全球摩友心中，留下一个无法抹去的强悍身影。随着Panigale V4的到来，宣告着杜卡迪Steetfighter正式步入V4时代。
外观方面，杜卡迪Streetfighter V4依旧采用杜卡迪标志性的红色为主要配色，同时配合黑色和金属拉丝色彩为搭配，营造出一种动感、犀利的设计风格。而整车的人体工程学和空气动力学设计几乎照搬了同门兄弟Panigale V4，甚至完全可以把这台车视为去掉整流罩的Panigale，两侧的定风翼能够在270km/h时提供28kg下压力（前轮20kg，后轮8kg）。车头部分采用被称为“Joker（小丑）”风格的设计语言，低伏的造型十分具有侵略性。左右两个大灯分别负责远、近光照明，上方配有LED日行灯带，整体造型极富侵略性。
配置方面，杜卡迪Streetfighter V4在避震配置方面采用了前43mm的SHOWA倒置减震，支持全段可调；后避震则是Sachs品牌的中置带瓶全段可调避震器。而在配置更高的街霸V4 S版本上则采用杜卡迪御用的Öhlins电子避震系统。来自Sachs转向阻尼器作为标准配置出现在街霸之上，对于激烈驾驶时的方向稳定性能起到一定作用。刹车系统方面采用的是前对置四活塞卡钳配330mm双浮动盘，后对向双活塞卡钳配245mm单盘的公升运动跑车级别的配置。
5寸TFT全彩液晶屏幕除了显示行车信息之外，还可以通过蓝牙连接手机，在行驶中接听电话、切换音乐等。同时通过手把功能按键，可实现弯道防抱死系统EVO 杜卡迪牵引力控制EVO 2 (DTC EVO 2) 杜卡迪滑动控制系统(DSC) 杜卡迪翘头控制系统(DWC EVO) 杜卡迪弹射起步系统 (DPL) 杜卡迪双向快速换挡系统EVO 2 (DQS EVO 2) 引擎制动控制系统 EVO(EBC EVO) 杜卡迪电子悬架(DES EVO) 骑行模式 (街道Street 运动Sport 以及赛道 Race)等丰富电子控制之间的模式和段位切换。
动力方面，杜卡迪Streetfighter V4搭载的1103cc Desmosidici Stradale发动机采用MotoGP下放而来技术，最大功率208马力/12750rpm，峰值扭矩123N·m/11500rpm；在更换上赛用全段排气之后，整个动力更是可以直接上到220马力。
以上推荐的这三个摩托车品牌各自的旗舰公升级街车，都有着肌肉感十足的霸气外型，充沛的动力，并集各种顶尖黑科技于一身。作为公升级排量发动机所带来的驾驶乐趣，也是中小排量车型所无法比拟的，不知道这3款车型，你更喜欢哪一款？欢迎评论区留言分享你的看法。
