雷克萨斯老车suv全部车型：28.3万的雷克萨斯SUV

雷克萨斯老车suv全部车型：28.3万的雷克萨斯SUV奥迪Q3入门款35 TFSI 进取致雅型，相比雷克萨斯UX入门版，配置优势在于有前后雷达、全景天窗、发动机启停、10扬声器等配置。相比雷克萨斯UX，不足在于没有无钥匙启动、倒车影像、后视镜电动折叠、前排膝部气囊等配置。对比可以发现，两款车配置的差异不大。配置上，雷克萨斯UX入门款260h 探·酷版，有胎压显示、多气囊、无钥匙启动系统、倒车影像、自动驻车、7寸液晶仪表、皮质座椅、主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、LED大灯、7寸中控屏（支持CarLife）、6扬声器等配置。实际上，雷克萨斯UX 260h 探·趣版买的人也不少，价格相比入门版贵2万，配置更丰富。其实，这两年国内车市需求低迷，竞争变得更为激烈，价格上调的现象已经比较少见，不少车型换代后如果不继续大幅降价甚至还没原先好卖，如新奥迪A6L和新宝马3系。说了一大推，进入正题，这期我们要聊的就是最便宜的雷克萨斯SUV UX，这款车

28.3万的雷克萨斯SUV，油耗4.6L，满油能跑800公里，还买奥迪Q3？

即使这两年国内车市不那么景气，大家购车热情不再高昂，可是，豪华车市场依然是一片欣欣向荣的景象。三大豪华车巨头，宝马和奔驰截止9月在华销量已均超52万辆，分别增长14.4%和5.5%，奥迪由于受到部分车型换代影响，销量稍微落后，截止9月也是超49万辆。“二线”豪华品牌中，争夺则异常激烈，去年凭借着大力度降价持续爆发的凯迪拉克，以31.8%的增速和22.79万辆的销量，在“二线”豪华品牌中独占鳌头，其次是雷克萨斯和沃尔沃，其中雷克萨斯20.8%的增速也是非常迅猛的。

有趣的现象是目前销量“一线”和“二线”豪华品牌，均分别只有三家，而且销量都是比较接近的，意味着，豪华车市场虽然需求持续增加，其它品牌想要异军突起的难度还是极大的。进入2019年，“二线”豪华品牌的龙头凯迪拉克，增速开始放缓，截止9月仅销16.40万辆，增0.9%，反而雷克萨斯依旧保持了强劲的增长势头，前9月累计销14.46万辆，增幅依旧高达22.8%。

销售堪称气势如虹的雷克萨斯，当下也有不少争议，主要是早些时候，对部分车型进行了价格上调，包含最为走俏的雷克萨斯ES，还有UX、NX，上调幅度0.6-1.5万元左右。此次调价，受到诸多综合因素影响，主要还是配置升级，涉及到多媒体和安全系统等，根据车型配置不同，升级了智能安全系统LSS 、多媒体系统、Carplay系统等。对比来看，其它品牌主流做法是年度改款进行配置升级，以提高车型竞争力，价格大多不会有变动。

其实，这两年国内车市需求低迷，竞争变得更为激烈，价格上调的现象已经比较少见，不少车型换代后如果不继续大幅降价甚至还没原先好卖，如新奥迪A6L和新宝马3系。

说了一大推，进入正题，这期我们要聊的就是最便宜的雷克萨斯SUV UX，这款车今年1月才引入国内销售，当时指导价为26.8-37.1万，9月，2020款雷克萨斯UX推出，指导价调整为28.3-38.6万。对手国产奥迪Q3指导价为27.18-35.98万，目前终端市场有一定优惠，相比来说，自然雷克萨斯UX价格是没有优势的。那么我们以两款车型入门版进行对比，看进口的雷克萨斯UX和国产的奥迪Q3到底各自有哪些优劣势。

作为雷克萨斯家族最小，最便宜的入门豪华SUV，UX基于GA-C平台打造，纺锤形进气格栅依旧是其标志性的特征，细节立体感强，配合犀利的大灯，散发出颇具攻击性的气息。车身侧面曲面多变且复杂，黑色轮眉颇为打眼，时尚而运动。车尾部分，也加入了时下流行的一体式尾灯元素，而隐藏式的排气管则异常低调。新奥迪Q3则基于MQB平台打造，外形设计相比老款也要时髦了很多，豪华感提升明显，家族特色鲜明。两款车的设计风格差异还是较大的，相对来说雷克萨斯UX偏向于年轻个性，奥迪Q3更显豪华大气。

配置上，雷克萨斯UX入门款260h 探·酷版，有胎压显示、多气囊、无钥匙启动系统、倒车影像、自动驻车、7寸液晶仪表、皮质座椅、主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、LED大灯、7寸中控屏（支持CarLife）、6扬声器等配置。实际上，雷克萨斯UX 260h 探·趣版买的人也不少，价格相比入门版贵2万，配置更丰富。

奥迪Q3入门款35 TFSI 进取致雅型，相比雷克萨斯UX入门版，配置优势在于有前后雷达、全景天窗、发动机启停、10扬声器等配置。相比雷克萨斯UX，不足在于没有无钥匙启动、倒车影像、后视镜电动折叠、前排膝部气囊等配置。对比可以发现，两款车配置的差异不大。

至于尺寸上，雷克萨斯UX长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距2640mm，新奥迪Q3为4481/1848/1616mm，轴距2680mm。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进雷克萨斯UX后排，头部和头部空间均比较紧凑，不如新奥迪Q3宽裕。

动力两款车型差异更大，雷克萨斯UX入门款配备的是2.0L混动系统，2.0L动力最大输出107kW/188Nm，电机最大输出80kW/220Nm，百公里加速8.5秒，工信部综合油耗4.6L，根据车主反馈，实际油耗在4.4-5.0L左右，混动系统省油的优势还是比较显著的，以雷克萨斯UX混动版的油箱容积计算，加满油最少能跑800公里。奥迪Q3搭载1.4T发动机，百公里加速10.5秒，工信部综合油耗6.7L，意味着仅对比工信部油耗，两者油耗差距为2.1L。另外，雷克萨斯UX混动车型同样可以享受6年或15万公里免费保养服务，以及动力电池10年或25万公里质保，能省下一笔不小的后期开支。但奥迪Q3入门版定价便宜1.12万，终端市场优惠还有几万块，实际售价比雷克萨斯UX低不少。

雷克萨斯UX有哪些让人不满意的地方？

根据车主反馈：雷克萨斯UX后排乘坐空间偏小，如果打算买这款车，一定要提前根据实际用车情况，进行详细体验。同时，后备厢空间也不大。价格上调，让人不舒服。

如果您的购车预算在28-32万左右，还会考虑购买价格上调的2020款雷克萨斯UX，还是选择新奥迪Q3，欢迎留言讨论。