自动挡各种档位操作，图解5种挂档方式
自动挡各种档位操作，图解5种挂档方式这种挡位设计非常普遍，目前有很多品牌的自动挡车型都采用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。1、直排式B（Engine Braking）档B档比较少见，它多出现在丰田的混合动力车型上。B档一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。自动挡车型的几种挂档方式
随着汽车保有量的不断增长，道路拥堵的情况愈演愈烈，再加上人们汽车消费习惯的变化，自动挡车型渐渐成为大家购车的首选。可是对于那些新手和经常开手动挡车型的人们来说，对于自动挡车型的使用并不是很了解，那么下面我们就来聊一聊自动挡车型各个档位的功能，帮您搞清楚自动挡车到底怎么开。
自动挡与手动挡的区别
自动挡车型与手动挡车型最为直观的区别就是自动挡只有油门和刹车踏板，手动挡车型还有个离合器踏板。自动挡一般在行驶过程中可以解放左脚和右手，只需“一D到底”即可，操作时非常方便、省力；而手动挡无论是在加速还是减速，哪怕是转弯前后都需要手动加减档，驾驶步骤相对繁琐，堵车时更会消耗驾驶者的体力。不过两者来说各有各的优势，手动更注重驾驶乐趣和经济性，而自动挡更追求舒适、稳健。
L代表LOW的意思，也就是低速档，和上边说的数字档“1”档是一个意思，都是为了把档位限制在最低，从而为了得到大扭矩而不升档。
B（Engine Braking）档
B档比较少见，它多出现在丰田的混合动力车型上。B档一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
自动挡车型的几种挂档方式
1、直排式
这种挡位设计非常普遍，目前有很多品牌的自动挡车型都采用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。
2、阶梯式
阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计，尤其是在日系车上见的较多。它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。
3、电子式
电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。它的优势就在于驾驶者的换档错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换档习惯。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，比较有代表性的就是宝马，当然还有一些其它品牌的某些车型也使用了电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。
4、旋钮式
旋钮式挡杆比较少见，使用这种设计的车型品牌有捷豹、路虎等。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆，只是外形和换挡方式不同，但它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，但看起来科技感很强、很炫。
5、怀挡式
怀挡曾经在欧美国家颇为流行，不过在中国并不多见。在国内常见的有别克GL8以及老君威，德国奔驰也多有采用怀挡的，比如R、E、S、ML、GL等。怀挡的位置在方向盘右侧，其优点是节省出中控台的空间，缺点是操作起来比较不顺手，容易挂错档，但习惯后也不是什么难题。
有种车叫别人的车 盘点开到100万公里不报废的车有的人开车3、4年就换新车，有的人买车就是为了开到报废，但是开到报废也就能开几十万公里，面对开了100万公里还没报废的车真是弱爆了。
1、里程超百万公里的宝马325i
1990年，美孚公司曾买了辆宝马325i作为公司全合成机油产品的测试车。它在公路上行驶4万英里（约6.4万公里）后，便被抬到机器上进行耐久性测试，除去每6000英里（约9600公里）暂停做一次保养，这台325i每天不间断的在机器上跑了4年，总计里程突破100万英里。
2、里程超百万公里的本田雅阁
2011年，这台本田雅阁行驶里程达到1002507英里，本田为此举办了盛大的庆祝活动，并赠送给车主Joe LoCicero一台全新的2012款本田雅阁。
3、里程超百万公里的奔驰240D
到了2008年为止，这台奔驰240D行驶里程突破100万英里，车主使用的这25年间，坚持每3000英里为这台柴油发动机更换一次机油，并在车辆行驶至37万6千英里（约60万公里）修了发动机与变速箱。1991年这台车行驶至55万英里（约88万公里）时，更换了全车密封条，翻新了驾驶室，并对全车重新喷漆。
4、里程超百万公里的萨博900 SPG
100万英里时，它依然拥有着不错的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过3次汽缸垫、1个变速箱及88条轮胎，机械性能优良。
然而由于长期在威斯康辛州的冰雪天气中行驶，这台萨博900车身细节被腐蚀的比较严重，行驶里程突破100万英里后，车主将这台车捐赠给了威斯康辛州汽车博物馆进行展示。
为了犒赏将萨博汽车开到100万英里的车主，当年还未关门的萨博曾经承诺，将会对每位将萨博开满100万英里的车主进行奖励，奖品就是一台崭新的萨博品牌汽车，但是无奈，萨博汽车已经倒闭了，沧海桑田啊。
5、里程超百万公里的福特野马GT
尽管突破100万英里，但是车主他仍像以往那样对待这个老朋友，而这台车也一如既往的继续服务，现在Bob每年依然会驾驶它行驶2-2.5万英里（约3.2-4万公里）估计他的里程还会提升很多。车和人居然可以一起慢慢变老，真的是一种幸福。
其实除了酒驾，疲劳和憋尿也是极其影响驾驶安全的两大元凶，猫叔整理了一些方法，希望对大家有帮助。
疲劳驾驶：
粗略统计，每年由于司机犯困而引起的交通事故超过100000件；直接导致71000人重大伤亡；仅仅犯困4秒，在高速上足以让全车丧命。
方法1 嚼点什么东西
嚼无糖口香糖能让你的嘴保持运动，让身体忙起来。据很多专业司机说，他们都是用这招来防止长途工作打瞌睡。
为什么不能吃含糖的？因为糖分摄入之后，血糖会迅速飙升然后回落，立竿见影的引起瞌睡。和饭气攻心想睡觉的道理差不多。
所以记得要备无糖、最好是清凉、略带酸爽的口香糖。
提醒: 有一个问题，嘴里有东西遇到颠簸的时候可能会噎住，所以觉得不太保险的车主可以忽略这条。
方法2 调低车厢温度，使用外循环
车内长期开内循环的话，车内会缺氧，于是大脑也会缺氧，产生昏昏欲睡的感觉。
这时后最好稍微调低车内温度，如果承受得住还可以让风页稍微往脸上吹一会儿。
方法3 听难听的歌
如果你喜欢的歌，是《董小姐》这种歌曲，那么一张专辑下来，200%要睡着。
听自己喜欢的歌会放松，而听自己痛恨的歌，则会让你越恨越精神。
听第一遍：这尼玛什么玩意！
听第二遍：破歌也能红
听第三遍：你是我的~小呀~小苹果~
调频到一个自己不喜欢的频道，加大一点音量也有奇效。那还能不能和自己喜欢的音乐在一起玩耍了？可以，如果你可以大声的跟着唱，也是一个很提神的办法。
方法4 郭老师
犯困一般都是因为路上风景太无聊，自动挡又没什么需要操作的。
这时候还好有郭德纲老师，选一个自己喜欢的节目下载下来，跟着节目一起哈哈哈就精神了。
如果你是边用导航边听的话，郭老师还会在相声之外同时用语音给你指路(高德地图的郭德纲语音包)。
方法5 打开车窗或者天窗
呼吸车窗外新鲜的空气本身就可以提神，开车时强劲的风，不但凉快，让你更容易听到马路上的动静，看起来还蛮潇洒的。开窗时的风噪也有一定效果。
方法6 补觉不超过15分钟
当你开长途觉得自己快要不行了的时候，不要硬撑，将车开到安全的地方，调一个15分钟的闹钟最为合适。
如果超过15分钟会怎么样？15分钟过后，你就会慢慢进入深度睡眠，这时候没有7-8个小时，身体是不会觉得睡饱的。
所以在这个情况下，小睡怡情，大睡还是找个旅馆吧。
方法7 夜间行车，打开车内灯
人在黑暗的地方，身体会分泌出褪黑激素，比起疲劳，激素召唤睡神的能力强了100倍。
在你感觉到累之前，在不影响行车安全的情况下，应该打开一点车内的灯光。
因为它一旦进入你的身体里，就很难不被睡意侵袭，得小睡15分钟才能恢复。
方法8 不断调整座椅角度
过于习惯自己的驾驶姿势，也会让身体渐渐懈怠。
这个时候你可以稍微调整座椅，以不影响看路和后视镜为合适。当你慢慢又习惯了这个位置的时候，就再调整一下下。
