我国王牌运输车：仅1.7吨重超员后实载7人
中国空降兵的规模已进入世界三甲之列，装备水平也大大提高，不再是一支轻步兵，已经拥有相当数量的机械化重装备，包括：伞兵战车，空降火箭兵等等，它们基本上都是在近20年内列装的装备，如果细论起来，中国空降兵的重装化的研发始于一款中国伞兵专用车：LYT2021轮式伞兵突击车
上世纪80年代时，中国空降兵尚无任何可以空降的车辆，无论是战斗车辆，还是辅助车辆，重装备主要依赖机降，而不是空降，论其原因，主要是，一，尚没有掌握重装备的伞降技术，二是，制造专用空降车辆的能力不足。
上世纪90年代时，中国科技水平有了不小的提高，又从国外获得了一些伞降技术，于是开启伞降车辆的研发工作，由于是第一次研发，要求并不高，而且从成本与维护考虑，大量应用现役的BJ212机动车的成熟部件，但是整车却是重新设计与研发。
该车的研制相当顺利，用了大量2年时间，即到1995年即完成了样车。该车相当轻了，
仅1.7吨，全长4米，车宽刚过2米，车高也只有2.21米，主要是框架结构，否则要低许多，这是一款标准的国产小战车。结构的特点为：采用后置式发动机，应用BJ212机动车的动力系统，可靠性好，维护与使用也方便，性能也不错，
该车正常可载员为5人，通常超员后为实载7人，甚至更多。同时，可以加装各种武器，包括：各种口径的机枪及120火箭筒等。但是速度不慢，
最高时速110公里/小时，最大行驶里程：600公里。
当然了，
该车最重要的性能还是空降能力，整车的结构专门为此进行设计，以适应着陆时的巨大冲击力，包括把距地面的间隙提高到320毫米，重点为采用了重载空降系统，并对伞降进行重点测试。它可以在迎风固定无缓冲工况下，进行了800米高度、600米高度甚至是400米高度空投。
着陆之后，该车可以在5分钟内，完成与空降系统分离解锁，点火启动即可进入作战状态。 该车样车完成之后，开始了大量的测试工作，号称在样机在近7年的时候进行了将近10万公里的路测，以及大量的空降试验，要求试测内容之外，要求之复杂，相当少有的。这毕竟是我们第一次研发这类产品，自然希望尽可能多地积累经验，
实际上将新车当成试验品，不继进行各式各样的技术探索，并非说该车存在什么技术难题，事实上，该车在测试之中，一直表现良好，甚至在测试后期，直接被部队投入到军事行动中。
为了积累经验，把大量时间花费到各式各样的测试中，该车让伞兵们连续测试十年之久，一直拖到2007年才获得正式的军用编号：LYT2021，虽说是起大早，赶了一个晚集，如今它也不显眼，也许称
为最默默无闻的一款小型车辆，也不过分，但是整个研发过程，以及积累的各种数据，对于我们的后继发展相当重要。
如今LYT2021不仅空降兵使用，陆军也相中了，也大量使用，在实际使用中，各部队对其相当满意，完成达到了预期的目的，不过伴 随着，中国技术的进步，如今新一代的伞兵突击车已准备上岗了。
