丰田混动汽车推荐：国产混动天花板

丰田混动汽车推荐：国产混动天花板智能驾驶辅助系统在这台二十万级的车上也没有缺席，5个毫米波雷达、前视摄像头、智能驾域控制器、电容方向盘，可以一键激活L2 级智能驾驶辅助系统，让它完完全全服务于驾驶员。车上还搭配了全自动融合泊车，融合2D、3D影像，可以实现多场景泊车。新车有6座和7座两种布局，座椅具备多种调节方式。6座车型的第二排座椅靠背具备8档调节功能，131度可调节范围。将中间座椅全平放倒后，与后排座椅连接，就像是在这里布局了一张大床。官方给这排座椅取名为“女皇躺椅”，可见这排座椅的舒适度有多高。得益于5米多长的车身和接近3米的轴距，2022款传祺GS8具有了媲美别克GL8、丰田埃尔法的魁梧身材。新车造型比较方正，车窗立柱全部进行熏黑处理，形成了悬浮式车顶。车身腰线进行了淡化处理，但是在光影间还是能看到一条贯穿整个车身的线条连通首尾。依景而设的专属迎宾光毯，光线柔和，仪式感满满。作为一个专业的车评人，经常能接触到各种

过去几十年，受到技术壁垒的压制，国产汽车在传统燃油车领域里举步维艰，常年被大众、丰田等合资品牌压得喘不过气。现在市场风格转变，新能源汽车逐渐起势，特别是没有里程焦虑的油电混动汽车，自主品牌甚至还获得了第一名的好成绩。

第二代广汽传祺GS8今年1-9月销量超过4.3万辆，平均每月销量基本稳定在6000台，同比增长超过100%。双擎系列的车型增幅明显，成为了该系列中的冠军。油电混动系列虽然竞争激烈，但是丰田的混动技术还是占据主流优势，传祺GS8是如何成为该领域冠军的呢？

有句话叫“时势造英雄”，广汽传祺GS8的热销离不开优秀的产品力。回归到车辆的外观上，大气如丰田埃尔法的前脸让传祺GS8具备了“过目难忘”的实力。双擎系列和燃油系列车型采用不同的前脸设计，燃油版车型采用V字型格栅，远看就像是展翅的海鸥，明亮又精致。

双擎系列则采用了“龙鳞翼”格栅，菱格状的银色镀铬装饰以发散式的造型依次排列，带来了凌厉且张扬的视觉感。纵向上的拉伸，又进一步强化了车头的立体感。全球首创的开合式“征服之眼”大灯组，在八颗LED车灯的映衬下，为传祺GS8带来了更远的照明距离和更高的辨识度。

得益于5米多长的车身和接近3米的轴距，2022款传祺GS8具有了媲美别克GL8、丰田埃尔法的魁梧身材。新车造型比较方正，车窗立柱全部进行熏黑处理，形成了悬浮式车顶。车身腰线进行了淡化处理，但是在光影间还是能看到一条贯穿整个车身的线条连通首尾。依景而设的专属迎宾光毯，光线柔和，仪式感满满。

作为一个专业的车评人，经常能接触到各种类型的汽车，说实话，传祺GS8在自主品牌中，算是非常有设计感的一款车型。它的立体感、科技感，完全不输给那些以科技著称的造车新势力们，更加颠覆了传统车企们的设计。

传祺GS8还具有傲世超豪华座舱，12.3英寸全贴合液晶仪表盘和14.6英寸卷轴触控屏，智能感不输1.1米超豪华三联屏。中控屏是超薄屏，并自带曲面效果，操控更便利。真皮座椅表面用菱形渐变缝线缝制，并在表面进行了打孔处理，靠背上还有专属的刺绣，精致度十足。

新车有6座和7座两种布局，座椅具备多种调节方式。6座车型的第二排座椅靠背具备8档调节功能，131度可调节范围。将中间座椅全平放倒后，与后排座椅连接，就像是在这里布局了一张大床。官方给这排座椅取名为“女皇躺椅”，可见这排座椅的舒适度有多高。

智能驾驶辅助系统在这台二十万级的车上也没有缺席，5个毫米波雷达、前视摄像头、智能驾域控制器、电容方向盘，可以一键激活L2 级智能驾驶辅助系统，让它完完全全服务于驾驶员。车上还搭配了全自动融合泊车，融合2D、3D影像，可以实现多场景泊车。

双核驱动的混动技术，也是广汽传祺在油电混动领域取得热销的关键。一方面它利用和丰田的便利，将丰田的第4代THS混动系统与涡轮增压发动机结合，实现了功率分流。另一方面通过正向自主研发，研究出了GMC双电机串并联混动系统。

双擎系列两驱版车型的电动机最大功率134千瓦，峰值扭矩270牛米。四驱系统电动机的最大功率174千瓦，峰值扭矩391牛米。匹配2.0T混动专用发动机后，百公里综合油耗依然可以维持在6升左右，大大提升了车辆的燃油经济性。

与燃油车同款的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，为车辆的稳定性保驾护航。虽然底盘系统保留了舒适性，但在关键时刻，也能感受到清晰的路感反馈。

2016年第1代广汽传祺GS8上市，就凭借媲美合资品牌的实力，打破了国产中级旗舰SUV的固有格局，创造销量奇迹。2021年第2代传祺GS8又增加了混动车型，在油电混动市场同样取得了优秀的成绩。无论是9月份的单月销量，还是1~9月份的累计销量，第2代广汽传祺GS8都是国产混动的NO.1。在广汽传祺的热销的背后，我们看到了国产车的成长，也有理由相信，未来的自主品牌将不再“任人宰割”。