中规版普拉多和中东版霸道区别，普拉多车主霸气宣言
中规版普拉多和中东版霸道区别，普拉多车主霸气宣言变速器（D）：4速自动挡综合油耗：12.8L/100Km最小离地间隙：220mm最小转弯半径：5.8M整备质量：2100Kg
带你走近心中的霸道：
※小科普，2014款中东版普拉多2700参数（是有别于中规的）：
尺寸：长4990mm X 宽1922mm X 高1860mm
轴距：2790mm
最小离地间隙：220mm
最小转弯半径：5.8M
整备质量：2100Kg
综合油耗：12.8L/100Km
变速器（D）：4速自动挡
终于要发作业了(^^)
为了这篇作业，小弟已经酝酿了好多天。我的照片没有一次拍成，没有高清、单反，就是用水果5S和三星NOTE3拍的。今天看到一篇提4000VX的帖子，照片确实很用心，看得出相机也很好——让我差点打发帖的退堂鼓。不过毕竟自己准备了许久，还是决定发出来留个念想，也给想入手普拉多的朋友们多个参考。
我也算咱论坛里的资深潜水员了，曾拜读过很多朋友的帖子，经常会看到一些帖，说提车后已行驶xxx公里了，我心里还纳闷：“怎么开了这么久才发帖？”直到我自己想交篇用心的作业时，我才明白一篇好贴的来之不易。哈哈，我不是给自己脸上贴金，也请看帖的朋友别嫌我啰嗦，嘴下留情，因为我的啰嗦或许会帮你在提车、上户的过程中少走弯路。
先说说我选择普拉多的经历吧，对此没兴趣的朋友，可直接绕过此部分（此部分为蓝色）。
我之前有台2011款别克君越旗舰版，那是我的第一台车，当初选择他，看中的是他的大尺寸、大空间，漂亮的内饰、高配置和高安全性。我对“大”有偏好，是因为我的身高（190cm），尺寸小点的车，确实不易塞进我，坐着有点憋屈。君越是台不错的车，从我萌生提车的念头，到PASS迈腾、CC等同价位车把他提回家，前后共一周。他至今陪伴我三年，小毛病不少，大问题没有，他也帮我完成了从菜蛋驾驶员至今的蜕变。这次我选普拉多，原因有三个：1是我快要结婚了，再买辆新车，也诏示我新生活的开始；2是君越车底盘太低，我家在圣地延安，路况坎坷，偶尔我再回个县城老家，底盘总不知要被尘土、沟壑、碎石强摸多少次；3是我看中了普拉多的高性价比，本来我考虑的是宝马730li豪华和捷豹XJ3.0T全景，因为我对这两款车是发自内心的大爱，甚至可以为这两款车牺牲‘第2条选普拉多的原因’，无奈家人给我泼了冷水：“你结了婚，过日子，用钱地方多着呢，不要在车上奢侈，车就是代步的工具，你还是把钱用到其他更实际的地方吧。”于是乎，普拉多就成了我的不二之选。
在决定提普拉多以后，具体选购哪个版本就变得很简单了，因为中规、中东各版本及特点我早已烂熟于心——果断科威特版27 。那两天，我的提车热情真不好再用言语表达。我一边询问着天津、西安的价格，一边心急火燎的跑到延安的一汽丰田四儿子和二级店看车，但是天津、西安遥远的路途，延安店里坚挺的售价和明显的改装缺憾，让我保持了片刻的冷静。于是我打电话给我朋友——我们当地别克四儿子店的售后经理，我问他有没有买丰田车的渠道，他说让我在丰田二级店等会儿，他过来。在二级店等他的那一个多小时里，我几次想把钱交了，提车走人。唉遇事才发现自己还是不够‘蛋定’。等我朋友过来后，他给我带来了一位新朋友——我们当地广汽丰田四儿子店的销售经理，他们俩在和一汽丰田四儿子、二级店的熟人沟通过之后，告诉我一个坏消息和一个好消息，呵呵我是不是很会卖关子：坏消息是延安的价格确实贵，连他们俩都砍不下来，再就是现车虽说是天津改装好发回来的，但改装的质量比较次（改了导航、倒影、与原车布座椅同色的真皮座椅）；好消息是广丰经理说他们店也有合作的二级店，在榆林靖边县，那个店和天津港有贸易关系，可以直接从天津给我调一台车回来，价格比延安厚道的多，如果想改装成延安现车这样，只需要加3000块钱。我当即让他打电话给我定了，当晚啤酒烤肉和他们小撮了一顿，第二天就把定车的定金给交了。
下图这个单子，是我打预付款10000元定车时的回单。论坛公约不准谈购车价格，想问售价的朋友，接下来就请认真读帖找亮点吧。
我的普拉多，价格一般，不算便宜更不算贵，是纯正的2014科威特版2700原装整车，零改动。其实”零改动“我觉得挺好，因为改过的，咱不好辨别原车是啥样、啥配置，也容易被奸商用低配改的高配忽悠。而且他们改装时把原车拆下的东西都拿走了，且不说其他，就一块科威特版原厂中控大屏，四儿子的报价应该是接近3W。我提车的时候，因为验车仔细，发现了卖家在托运途中造成的小瑕疵，还借此和他们要了一套银色行李架，一块后备厢垫。科威特版2700原装整车，在后杠上预留了拖钩的安装槽，这个槽是厂家切割，轮廓非常整齐，很好辨别（本段下附图）。我车的导航、倒影、遥控升窗落锁折后视、脚垫这些，都是自己一步步找师傅改、买的，因为我平时工作太忙，没时间集中弄。自己改，就是麻烦点，不过价格比商家改的实惠，也可以选称心的东西装配、监督师傅干活。听给我装倒影的师傅和延安的卡仕达总代说，我的车是延安第一台改360°环车影像的。卖车的商家改装，一般都会以次充好，用低廉的东西改好再利润翻倍的卖。尤其是改真皮座椅，商家改的太坑爹，想了解的朋友，去闻闻他们改过真皮座椅的车，在太阳底下晒半天后一开车门的味儿，无需你动手去摸，去查验包真皮的手工活，就那个味道，无需我形容，一闻你就秒懂。
原厂流氓钩及后杠上预留的安装槽：
我提车那天是6月5号。我家在延安，上午我在单位上班，中午广丰经理来电话说，你的车拖到靖边了，我赶忙请了个下午假，开君越接上他往靖边走。话说广丰经理这人真心不错，帮朋友办事绝对的靠谱没私心，对他的人品我要点大赞。中午我们俩都一口饭没吃，我还说带他先吃点，他说咱俩先提车，吃饭不急。一路上看着沿途的大风车（风力发电风车，总高130米左右，三枚叶片，每一枚叶片长达50米，近看还是有些震撼的），我的心又躁动了……因为当天时间有限，我也没第一时间给车拍照，见到车时就仔细验车：先查验整体，再把心中背下的科威特版配置逐样核对过去，最后认真查验细节，如胎压、漆面、电路、随车附件和工具等。待查验完把拖车钩装上去，我足足用了有一个半小时。而后我打电话在延安给新车出强险单，然后传真强险单过来，随车带上，加油、吃饭、我们俩一人一车回延安……下图是我给新普加第一箱油的照片，其中还能看到我君越的倒影：
在驶出靖边县城要上高速的时候，悲剧发生了……前面站了一堆交警，在排查过往车辆。我的普拉多很顺理成章的被拦了下来。我茫然了，最担心的事情就这么发生了——我还木有临牌。我战战兢兢地对拦我的交警说：”大哥，我是延安人，这车我要开回延安上牌，不上榆林牌，刚才车管所快下班了，我也没打成临牌，请你谅解一下吧。“那位黝黑壮实的交警大哥，听完我的话只说了一句，”下次注意。“就这么奇迹般的把我给放了，这就是我们实诚的陕北人啊！那天我的心简直就是波浪线跳动，跌宕起伏……离开靖边时因为走得匆忙，忘记让卖家给我调中控屏的文字了，一路上蝌蚪文看得我脑子冒泡...oO
下面这些照片，是我6月5号回到家后，在小区院子里给爱车拍的第一组照片：
下面这张是我的大爱角度，主要是“灯眉太帅”。当时车顶和引擎盖上的白膜还没撕掉：
当晚回到延安，第二天让兄弟给我打了张临牌上路。打临牌要用到这些：
我还没出过国呢，这小子却到美国溜达过一圈。我这车从铭牌、手续上的日期判断，可能在海上漂了几个月吧。
下图是随车的手续：
诸位想买中东版普拉多的朋友要注意，新车上户，以上手续一样都不能少。提车时务必仔细核对！
有人发现亮点吗？
另：发票有四联，务必要拿全。我现在放一联出来供大家参考：
至此，可能细心的朋友已经找到两处亮点，有所收获了。
下图是我今天给新普交的购置税，顺带提一句，那个填票的业务员很养眼：
这里要给诸位想买中东版普拉多的朋友强调：我们拿到的发票价，是含17%增值税的。我们给国税局交购置税的税率是10%，仅有这一个税率，是用抛开17%增值税的原车价来计算的。
有人说交购置税找熟人或黄牛可以少。我在此很肯定的告诉大家，以前或许有很小的操作空间，现在你想都别想了。因为国家加强了对车税的管控，我们的车在交到你手上之前，就已经在税务系统上先报备、录过电子信息了。办税的业务员只需拿设备扫扫你《车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息》表上的二维码，你的车该征多少税，一分都少不了。所以各位朋友别再空落你国税局朋友的人情了，更别让黄牛横空摆你一道，他们如果说可以帮你少，其实就是告诉你用含17%增值税的价格 x 10%计税，再用抛开增值税的原车价 x 10%让你实交，以造成帮你少交几千块钱的假象。
另：悄悄的告诉大家，其实我找过国税局局长，最后他的作用只是帮我插了个队。
进口车到你当地上牌，貌似都要做PDI检测，这个检测一般要在省会城市的出入境检验检疫局做。大家想了解具体内容请百度，我就不详细说明了。像我在陕西，想在延安上牌，就得在西安含光路那的陕西出入境检验检疫局做PDI检测。
有很多品牌的四儿子店可以给客户代做PDI检测，但是他们的收费通常很高。我一个兄弟前两天接了台宝马5，四儿子和他要3000块的PDI检测费用，他磨了好一会才勉强降到1500。我的呢，自己去，人家出入境检验检疫局内部代办，绝对的标杆窗口单位，全套费用才200块，我基本上只用开个引擎盖，打个左方向，再静等半小时。
我做PDI检测，是在交购置税之前的事，之所以把交购置税的事放到前面说，是担心有些没耐心的朋友看半天翻不到亮点，就没耐心往下看了。我是6月30号去做的检测，刚到出入境检验检疫局附近，映入眼帘的就是清一色珍珠白普拉多。我瞬间觉得这车保有量真高！这儿尽检‘霸道’了。在检厅等证书时，我随口问旁边一大哥，“您那车多钱？”大哥说，“405000。”我又问，“那您在哪儿买的？”大哥伸手指了指前方。我说，“在西安？”大哥说，“在天津。”我就……表示无语，那你指个什么劲。我本以为他的车是场地上停中间那辆（带航踏、彩条、行李架、迎宾踏、座椅真皮等），我的心瞬间好凉——那么高的配置，即便是港口预改装，这价格也超值了！这时只听旁边一小伙冲我说：“你的是航空踏，估计更贵吧？”我想，照小伙这么说，那位大哥的恐怕不是中间那辆，我就淡淡的“嗯”了一声。后来出去时，看中间那辆车上下来个小伙（果然不是那位大哥的），我就问他车多少钱，他说“470000多”，我瞬时倍感安慰了，还欠欠的问了句，“你车咋那么贵……”再看前面搭话的大哥那车，2013款，黑踏，我的心里更是分外舒坦啊（请大家原谅我的‘小人得志’）。那天一起做检测的普拉多共五台，还有一台路虎揽胜，一台捷豹FType S，一台宝马730li，一台宝马X5 35i。本来我打算给普拉多们留个合影，开始有事耽搁了一下没拍成，后来等我再想拍时，因为我的证书取的最迟，出来晚，大家都陆续开车走了，就没拍上。对此略有些遗憾。
在这里，我需要给大家强调的是：在车前挡玻璃的右上角，有个CCC认证标识，这个标识具有唯一性，请大家提车时务必要查验好。如果商家没给你贴上去，而是直接交到你手里，你一定要妥善保存。没这个标识，你的车是过不了商检上不了户的。所以千万别把你的CCC认证标识借给别人用，更不能弄丢。
下面这些图，是我在做PDI检测时拍的照片，和偶遇的捷豹FType S ：
接下来发些我的新普和单位车的照片，调剂下大家看帖时的枯燥情绪。我们单位最多的车就是陆巡和普拉多（其实我更喜欢叫‘霸道’）。单位的陆巡就不说了，普拉多是各款、各色，一应俱全。大家能分辨出他们分别是哪个年款的吗？
先来我的：
再来我单位的：
然后是我的车和单位旧款的合影，这辆旧款我也没少坐：
是不是一比较，才能看出新款的棱角和英气。
其实照片对比还不算明显，实车对比时，可以看出新款的车头更高，进气格栅更大，感觉更年轻有活力。
给大家再发下我的爱犬、君越：
(^^)现在是7月8号19:25，延安下大雨了，我的车一直猫在地下停车场没敢出来。
我想先给大家发些内饰、按键的照片，再做适当的讲解。
主驾驶位遮阳板：
主驾驶位遮阳板的夜间效果及内置小板：
中控点烟器和USB插口：
这个USB插口在车启动时，是无法给手机等用电设备充电的。
点烟器插口插上转USB接头，USB插口插上U盘后：
第二排座椅前的“后排独立空调”和“点烟器插口”：
后备箱“电源插口”：
插上我在某宝买的“转国标电源插头”后：
这是我在某品会买的两个“点烟器转USB插头”，一个是仙人掌造型，另一个短小精悍不占空间，通电后都有莹黄色夜光效果，质量很好：
通过下图这个ODO TRIP按键，可以在仪表盘中间的小屏上查看我们车子的瞬时油耗、平均油耗、平均时速、行驶里程等信息。有很多刚接车的童鞋都找不到它，现在赶紧记住它吧：
下面三张图，分别是雨刷器的开关和前、后窗雨刷的藏身处。大家都知道普拉多是有后窗雨刷的，但是有不少朋友不清楚后雨刷该如何开启，如何喷水。看到没，最右端的小旋钮，往下拧，后雨刷就会喷水，往上拧，后雨刷就会开启、工作。赶紧记下吧：
下图的按键区，位于方向盘的左下方。这里集成了许多功能：
左上角，是我自己安装的“360°环车影像的控制按键”；
右上角这片大区域，是“左右后视镜的调节和折叠按键”；
重点来了，左中、左下两个按键，有非常多的朋友不知道它们是干嘛用的，或者知道作用但不明白该怎么操作。
左中，是“前大灯手动清洗按键”，使用它的前提是前大灯必须开启（只开LED灯不行）；
左下，是“后雾灯开启按键”。
有不清楚这些的朋友赶紧记吧：
接下来，是我自己找师傅安装的卡仕达导航 胎压监测 360°环车影像：
中央扶手下的冰箱及制冷按键：
【普拉多2700四驱功能的三种模式】
1：H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用。
此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40%—15%，后轮60%—85% ；
2：H4L-高速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。
此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50%，比较适合轻度越野；
3：L4L-低速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面。
在H4L和L4L模式间切换时需要注意：
手动变速箱车型：踩下离合器踏板，停住车辆或者保持车速低于5km/h（3mph）。
自动变速箱车型：停住车辆并施加制动，然后将变速器档位先换至“N”挡。
此功能为极端越野或脱困时使用，可以和变速器的L挡配合，将“轴上扭矩”最多放大33倍（普拉多2700前后轴间的三个设备：R分动箱/LOW低扭放大挡、牙嵌式差速锁和TD托森扭力感应自锁差速器，在使用L4L模式并配合L挡时，能够将“轴上扭矩”放大33倍）。
※这就是大家通常说4000过得去的路面，2700也都能过得去的原因(^^)你知道了吧！
三种四驱模式切换旋钮：
可分两段式降下的凸透后视镜，用它看后方，视野很宽广，第二段降下后是一个眼镜盒：
藏在方向盘右下方的原车定速巡航按键，简单、实用，也是验证你的车是否为高配车的重要环节：
方向盘左下方的“油箱盖开启拉手”、“引擎盖开启拉手”和“油箱盖”开启后：
普利司通轮胎及左右后轮拱。你们注意过两个后轮拱内的区别吗，还请高人解答下这样设计的用心：
后视镜上的蝌蚪文，意思是：“真实距离与镜中距离有差异”，呵呵知道这点的童鞋相当少吧。
在此想提醒大家，开车时要多看后视镜：
尾门及随车工具、千斤顶：
给尾门的支撑杆来个特写。这个支撑杆向下拧可以锁止，防止尾门关闭、夹人，向上拧是开锁：
大灯及其他细节随拍。不贴彩条会显得整车大了许多：
科威特版没有如阿曼版的镀铬尾灯罩：
科威特版原车自带的镀铬菊花及倒车雷达，在停车怠速的时候，菊花会不停的抖啊抖：
现在是7月9号上午9:55，延安仍在下大雨。我又为大家准备了一组照片奉上。
照片拍摄地是我单位的地下停车场，清一色的普拉多。想验证自己眼力的朋友，可以在此施展拳脚了。快数数每张照片里有几台普拉多吧：
这台崭新的V93，电瓶都放亏电了吧，还没上牌就被藏到地下，蒙上了厚厚的灰尘。
中东版普拉多在时速超过120码时，会亮灯提醒驾驶员并发出报警声，灯是呈“橘红色的数字120”，位于时速表盘内。新提车的朋友在120数字亮起并响起报警声时，请不要惊慌，因为这不是故障，响声很快会停，但只要你的时速高于120码，120灯就会一直亮起。
【变速器的四个档位，在全时四驱模式H4F情况下】
D挡，日常驾驶使用；
3挡，超车、提速使用；
2挡，强行超车、提速、爬山、越野使用；
L挡，高海拔爬山、极端越野、脱困、涉水使用。
※能灵活运用它们，你的27一定不肉哦！你学会了吗？不会，你就不具备评判27的资格。
下图是一个车友发给我的照片，我想藉此提醒诸位车友们，再好的车过河也需谨慎：
有很多朋友回帖问我科威特版高配车型的具体特征，我就不逐一回复了，在此统一为大家做解答：
14款科威特版27 TX.L高配配置：LED弱光灯（严格来说它不算日行灯），氙气近光灯 卤素远光灯（远光灯不建议朋友们改，因为雨雾天气卤素灯的穿透力比氙气灯要强很多），原装航空脚踏板，侧身镀铬防撞条，随车原装拖车钩 后杠拖车钩安装槽（未安装），电动折叠外后视镜，中控原装大屏，A柱两侧原装扬声器（下方附图），方向盘右下定速巡航，正、副驾驶位座椅电动调节，倒车雷达（无小绿车标识，需启动车辆挂R挡测试），中央扶手冰箱。另9个气囊分别在：主驾驶方向盘气囊1，主驾驶膝部气囊2，主驾驶座椅气囊3，副驾驶气囊4，副驾驶座椅气囊5，左前挡气囊6，右前挡气囊7，左侧后排气囊8，右侧后排气囊9，有气囊的地方都有标注。
以上这些就是科威特版高配的显要特征，缺一不可。商家改出来的东西肯定不及原装品质好，仔细看能发现不少瑕疵，但我还是担心大家没看过原装的不好区分。大家可以留意后杠拖车钩安装槽的切口，商家后改的切不出原厂的均匀、整齐度，还有改功放、原装大屏、定速巡航这些会有些困难并受成本因素制约。
很多东西光靠嘴讲不出来，还需要大家多接触实车、多看，在提车时耐心的去抠细节。其实这时候有个靠得上的熟人是最好的，呵呵所以大家快来和我交朋友吧。
A柱左右侧原装扬声器：
下图是扫描我车的二维码后（打开左前门，在控制台的侧面即可看到），搜到的港口报关信息。验车神器哦：
贴了威固V70 X15后的“防降窗贴纸”和“车辆二维码”：
7月19号包的真皮座椅，效果基本满意：
主、副驾驶位的“座椅电动调节按键”，副驾驶位没有‘座椅高低调节’和‘腰部支撑’：
7月22日，我到延安市车管所办理了新车上户手续。
我到车管所时是10:14，离开时是10:53，耗时四十分钟完成了所有上户环节。我没有找黄牛，没被撕已经贴好的玻璃膜，更没有像部分外地车友那样支付5000元—30000元不等的上牌费用。说白了，这就是有熟人好办事，但前提是熟人可靠。那天延安市车管所是车山人海，别说车位，连个能踏实站一会儿的地方都没有，所以我很庆幸，因为我当天的效率比许多黄牛还快。拓号、快照、车牌、行驶证等费用合计：貳叁玖元。
