三代飞度cvt变速箱可靠吗？车探315
三代飞度cvt变速箱可靠吗？车探315东风日产极有可能“中奖”如果今年的央视3·15上榜大猜想但现如今却面临销量暴跌旗下车型投诉不断的尴尬境遇尤其是CVT变速箱故障投诉居高不下
#车探3·15 天天3·15#
说起东风日产品牌
可以说是家喻户晓了
也是很多消费者购车的首选品牌
但现如今却面临销量暴跌
旗下车型投诉不断的尴尬境遇
尤其是CVT变速箱故障投诉居高不下
如果今年的央视3·15上榜大猜想
东风日产极有可能“中奖”
走过2021 步入2022
我们对东风日产的市场表现做如实观照
产品矩阵庞大 但是没有一个能打的
蓝鸟、楼兰、骐达、劲客等车型好似鸡肋
低价卖车难走量 饮鸠止渴伤渠道
“多生孩子好打架”的战略碰壁
东风日产只能押宝轩逸
试问靠一款车撑销量能行吗？
一句“开着奇骏耍沙漠，太好玩了”
让东风日产旗下的王牌产品奇骏受尽“嘲讽”
数百亿研发资金却换来“三缸”奇骏走下神坛
销量不符合预期导致SUV市场失守
“打脸”之后借郑州日产复活四缸老奇骏
曾经风光无限却以如今雪藏销量尴尬收场
试问因“三缸”折戟的奇骏
接下来的路你该何去何从？
CVT变速箱故障投诉居高不下
顿挫、异响、漏油、脱档是通病
东北地区的冬季时节问题表现更为严重
媒体口诛笔伐、消费者苦苦投诉却无济于事
轩逸、奇骏、逍客、天籁等车型均“遭殃”
试问以技术之名立FLAG的东风日产
CVT投诉问题何时能解决？
技术日产已成过去，新能源赛道难有作为
日产早早走上了纯电赛道却鲜有成绩
换句俺们东北这旮沓的俗语来讲
就是“起个大早赶个晚集”
慌了神的日产拿出了e-POWER新能源技术
技术停留增程式 拿市区油耗打擦边球
“耍小聪明”终会搬起石头砸自己的脚
试问e-POWER这样的新能源
消费者会爱吗？
英菲尼迪在三四线豪华品牌垫底
国内销量已经低迷到令人无法直视
再看东风启辰在北方市场更是铩羽而归
私家车探实地踏查东风启辰4S店
没想到竟以闭店的悲凉方式谢幕
二手车评估师更是说出了启辰车主的痛
搭载老旧技术、新车故障频发、产品保值率太低
试问命途多舛的“烫手山芋”东风启辰
还能看得到未来吗？
今日话题：CVT变速箱故障投诉 东风日产的阿喀琉斯之踵？
在下周，我们即将迎来一年一度的3·15国际消费者权益日。值此之际，私家车探汽车自媒体特别推出3·15特辑，除了为大家盘点过去一年中发生的各品牌车企维权事件以外，我们也结合了线上、线下等多种调查形式，以及媒体、车主和车友所反馈的哪些车型的槽点和问题，即将正式推出“2022年‘摆烂奖’消费者失望车型黑榜”。
今日我们维权的话题将结合“东风日产CVT变速箱故障投诉问题”展开，从车质网上可查阅，2021年底东风日产两款车型（轩逸和奇骏）位居投诉排行榜前十名，其中，东风日产轩逸的2021年度的投诉量为745例，东风日产奇骏的2021年度的投诉量为586例，分别位居车质网2021年度投诉排行榜的第5位和第9位，其中大多数的投诉原因均是因为变速箱异响、顿挫、无法加速等。
我们在进一步从CVT变速箱故障投诉的数据来看，2021年度东风日产旗下的奇骏、轩逸、逍客三款车型的变速箱故障投诉案例最为严重，分别是304例、235例和212例，在车质网变速箱问题投诉排行榜前十的榜单中，仅东风日产一家车企就有三款车型上榜，可见CVT变速箱故障问题的严重性和普遍性，而这也仅仅是一家投诉网站的统计数据。随之，车探又查阅了汽车投诉网上的东风日产CVT变速箱故障投诉统计，同样存在大量的投诉案例。
接下来我们以汽车投诉网最新的投诉为例，东风日产轩逸车主彭先生的车型是2016款1.6XL CVT豪华版，在用车的过程当中车辆经常会突然出现失速的情况，电脑检测故障码P285A离合器B压力，需要更换电池阀阀体，而且解释为“16年这批次车型存在通病”问题，日产4S店方面需要车主自费更换。
无独有偶，东风日产逍客车主贾先生也遇到了车辆变速箱故障问题，他购买的逍客车型是2016款 2.0L CVT精英版，他表示，车辆里程数7万公里，在跑高速时车辆忽然失速，顿挫抖动严重，加油无力，红绿灯停止起步时不前进。日产4S店检查后判定为阀体故障、钢带磨损严重，需要更换变速箱总成。
据了解，车主自费更换变速箱不是一笔小数目，如实观照，对于还在保修期内出现变速箱故障问题的东风日产车主而言是幸运的，至少可以保修。但对于彭车主这类车辆已过保修期却出现变速箱问题的东风日产车主而言是不幸的。通过各大汽车投诉平台我们可以看到，饱受东风日产CVT变速箱故障问题“折磨”的车主很多很多。那么，对于这部分的车主，是否又可以得到一定的保障呢？这就很考验厂商的责任感了。
车探说：据相关数据统计显示，2021年东风日产累计销量1134889辆，与2020年同比下滑了6.4%，而且旗下多款主力车型销量下滑更严重，如此悲凉的市场表现不禁让人唏嘘。从业多年以来，东风日产CVT变速箱故障问题在业界一直存在，虽然产品本身有着设计缺陷，但并无毫无解决的办法，东风日产作为主流的传统车企大厂，应当正视这个问题，须知质量往往是一个车企最后的生命线，等到有一天东风日产因为这个问题不解决而砸了牌子，是不是为时已晚。
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