国产川崎为什么这么便宜？山寨川崎只卖一万一
国产川崎为什么这么便宜？山寨川崎只卖一万一这个前转向灯就是这台车上的一个败笔，实在要和Z250来点差别也不用在这里来一下，后来我是一度想把前转向灯喷黑，然后就是发动机前面的导流罩，如果买了这车一定要注意，有一次下马路牙子就被我磕坏了。宝雕350宝雕350变速箱是采用的国际五档，踩一挑四，这台车的变数箱在刚买回来的时候基本上是卡到你怀疑人生，到后期换了几次机油就好了，不过八千公里以后又开始卡了，再往后就不知道了，这台车就被我卖到东北去了。这台车的挡泥板可以说就是个摆设，下雨天背上每一次都可以说是惨不忍睹，还有牌照架要重新打孔，不然牌照上不上去，这个车的尾部视觉效果基本上是被这条150的轮胎撑起来了，配合这车唬人的声浪，还是可以YY一下的。
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山寨，作为一个生产的方式，凭借低成本高回报的优势一直存在于各个行业当中。生活中随处可见的就是手机外观的山寨，比较常见的像VIVO，OPPO这种，反正小编是一直想不通，这么大的两家手机公司，非要整个和苹果那么相似的外观。再就是汽车行业的山寨，比如国产之光众泰，和路虎的孪生兄弟陆丰。今天要给大家说的就是摩托界的众泰，宝雕摩托旗下的一台山寨川崎Z250，也是小编进入摩托圈买的第一台大排量摩托车。
宝雕350
宝雕BD350采用了正置的前减震和中央多连杆的后减震，前轮130后轮为150的尺寸。这套减震整体偏软，在过减速带的时候特别舒服，不过在过弯的时候，这套轮胎给我倒是信心十足，只不过这套减震让我不敢往下压，也有可能是车子偏重，不过这套正新轮胎确实给力，这台车我骑到过表显167，车身还是非常的稳定。
宝雕350
变速箱是采用的国际五档，踩一挑四，这台车的变数箱在刚买回来的时候基本上是卡到你怀疑人生，到后期换了几次机油就好了，不过八千公里以后又开始卡了，再往后就不知道了，这台车就被我卖到东北去了。
这台车的挡泥板可以说就是个摆设，下雨天背上每一次都可以说是惨不忍睹，还有牌照架要重新打孔，不然牌照上不上去，这个车的尾部视觉效果基本上是被这条150的轮胎撑起来了，配合这车唬人的声浪，还是可以YY一下的。
宝雕350
这个前转向灯就是这台车上的一个败笔，实在要和Z250来点差别也不用在这里来一下，后来我是一度想把前转向灯喷黑，然后就是发动机前面的导流罩，如果买了这车一定要注意，有一次下马路牙子就被我磕坏了。
宝雕350
这台山寨川崎Z250从前面看甚至有川崎Z800的气势，这就得益于130尺寸的前胎，和夸张的侧翼造型，这个前脸反正是和Z250，Z800是一模一样。小编的那台车还有一个夸张的地方，就是只预留了一个装反光镜的螺口，反光镜又给了我两个？
这台宝雕BD350就连仪表盘都和川崎Z250一个样，不要觉得说表底颜色不同，这台车的仪表盘直接就是川崎小忍者一比一的仪表，表底一万五，视觉上特别唬人，下方那个液晶仪表就是用来显示时速的，虽然比较欢乐，但是显示内容比较齐全。
这条回压排气管我是要重点表扬的，别看它其貌不扬，发出的声音好听到让我现在都忘不了，一个朋友的黄龙300改了一条淘宝三四千的假天蝎，装上去以后也就那样，还不如我这条，只是排气管的连接处可能有点漏，骑了一段时间那一圈就有了黑印子。
宝雕350
这台来自大地鹰王的350cc双缸双化发动机，在声浪方面是没得说的，故障倒也没有过故障，就是有一点点渗油的情况。动力感受大概是黄龙300的三分之二的水平，虽然没有说很强劲，但是当时在路上也可以说是找不到对手，最大功率17kw，最大扭矩22牛米。
小编那台车就是上图的磨砂黑配色，当第一眼看到它的时候也很心动，现在看到，还是会有看到初恋一样的感觉。一万出头的价格也让当时还在上高中的我能够接受，虽然买回来不到一个月，周围修理店的老板就都认识我了，不过给我带来的回忆，不管是开心还是难过，也一直存在于自己心里，也是在那一个夏天，我谈了我的第一场恋爱，也是这台车能够让我和她在分隔两地的时候，不顾风雨的奔向她，来来回回很多个400公里，我和她分开了，和这台车也分开了，如果你问我后不后悔买这台车，我会告诉你——从不后悔。
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