川崎250四缸测评，川崎Z250四缸车预测图流出

川崎250四缸测评，川崎Z250四缸车预测图流出有着15，500RPM红线转速的ZX-25R，在Jonathan Rea的手上能催出184公里的尾速此外，近两年疫情肆虐下，导致全球经济衰退，想要看到KAWASAKI或其他车厂，推出有迷人声浪和超高红线转速的四缸小排量性能车，真的会非常有难度。先前另一间日本媒体Young Machine也曾预测过Z250RS的四缸复古街车，可见ZX-25R的51ps @ 15，500rpm四缸引擎，以及KTRC三段循迹控制系统、动力模式、KQS进退快排系统等丰富电控配备的架构确实非常有魅力。先前Young Machine制作的Z250RS CG图ZX-25R的四缸引擎和运动性满点的车身架构，确实给人满满的遐想空间目前看来，ZX-25R这类小排量四缸车款，面临的最大阻碍就是他们高昂的售价和越来越严苛的环保法规了，特别是在台湾，想要看到ZX-25R这台四缸仿赛在路上跑可以说是不可能，更不用提后续的其他衍生车款

KAWASAKI NINJA ZX-25R这台四缸250仿赛推出之后，迅速成为车坛上独一无二、神一般的存在，随着这台四缸神车的推出，不少玩家也期待KAWASAKI会不会以ZX-25R为基础推出Z250 FOUR的四缸运动街车，近期日本媒体就以此构想，制作出Z250 FOUR的CG预测图。

日本媒体使用Z250双缸街车制作出Z250 FOUR四缸样式，前面四根闪亮亮的排气管看起来就霸气十足

其实外媒会有这样的猜想跟预测并不意外，近年世界各国车厂都以共构作为新车研发主轴，KAWASAKI旗下也有不少共构车型，像是骑士熟悉NINJA 400/Z400、NINJA 650/Z650等等，都是横跨NINIJA跑车与Z街车的共构车款，而ZX-25R和Z250 FOUR在这样的大趋势下确实也符合市场逻辑和车厂利益。

KAWASAKI今年才刚推出与Z650共构的Z650RS复古街车

先前另一间日本媒体Young Machine也曾预测过Z250RS的四缸复古街车，可见ZX-25R的51ps @ 15，500rpm四缸引擎，以及KTRC三段循迹控制系统、动力模式、KQS进退快排系统等丰富电控配备的架构确实非常有魅力。

先前Young Machine制作的Z250RS CG图

ZX-25R的四缸引擎和运动性满点的车身架构，确实给人满满的遐想空间

目前看来，ZX-25R这类小排量四缸车款，面临的最大阻碍就是他们高昂的售价和越来越严苛的环保法规了，特别是在台湾，想要看到ZX-25R这台四缸仿赛在路上跑可以说是不可能，更不用提后续的其他衍生车款了。

此外，近两年疫情肆虐下，导致全球经济衰退，想要看到KAWASAKI或其他车厂，推出有迷人声浪和超高红线转速的四缸小排量性能车，真的会非常有难度。

有着15，500RPM红线转速的ZX-25R，在Jonathan Rea的手上能催出184公里的尾速