年收入多少才开得起奔驰gla（当年百万级的奔驰GL）
年收入多少才开得起奔驰gla（当年百万级的奔驰GL）接着深入检测，水箱框架固定螺丝拆装痕迹明显，深入检测发现水箱框架换了，但好在是没有伤到前纵梁，一会看内饰的时候就需要重点查看气囊有没有爆过。咱们接着检测，外观看完先从机头开始，前机盖固定螺丝一眼就看到有问题，又掉漆又位移，但是综合看下来机盖并没有换，结合之前检测时发现的机盖前端有钣金，所以判断有轻微碰撞。卖家表示认可这个结论，而且他说前任车主也给他出示过出险现场的照片，前机盖只有轻微受损。很快啊，小布丁我陪同大哥就到了现场，看车之前还是先简单给大家介绍下此车基本信息，核验过手续可知这是一台2013年7月份上牌的13款美规 奔驰GL 350 4MATIC，当年新车售价103.8万，如今卖方报价35万，表显里程为10.4万英里，在大哥看表盘的时候卖家还专门重点强调了下，要改成公里显示也不难，只是自己懒的搞了。接下来开始检测。摸出神器，手眼结合把全车点了一圈，检测下来发现全车都有喷漆，除了车顶和
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家小布丁，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
有句老话说的好：人无信则不立，业无信则不兴。这是祖祖辈辈传下来的经验，按道理来说应该是没有错的，但如今这个社会拜金风气大行其道，好像为了钱什么都可以抛弃，包括良知。外卖可以用过期食材，楼盘施工可以偷工减料，平时接个陌生电话都要再三考虑，生怕是电话诈骗。
每当跟朋友说起这些话题，总是给我甩一个白眼：社会上的事儿少打听。还好最近陪粉丝检测二手车得到了些许正能量，于此分享给大家。委托本次检测的大哥，当年特别喜欢老款的柴油奔驰GL，过年期间把全国的车源都筛选了个遍，说白了，就是为了圆梦，别谈什么值不值的。
虽说是为了圆梦但车况还是个必要的前提，这不，前前后后委托我们检测了几台都有些大大小小的问题，不是漏油严重就是背着事故记录，唯一略好点的也换了扇车门。大哥相信缘分不绝于此，因为还有最后一台车源没看，恰好是本地刚刚在年后上架的，迫不及待就联系了，让小布丁我赶紧过去把把关。
很快啊，小布丁我陪同大哥就到了现场，看车之前还是先简单给大家介绍下此车基本信息，核验过手续可知这是一台2013年7月份上牌的13款美规 奔驰GL 350 4MATIC，当年新车售价103.8万，如今卖方报价35万，表显里程为10.4万英里，在大哥看表盘的时候卖家还专门重点强调了下，要改成公里显示也不难，只是自己懒的搞了。
接下来开始检测。摸出神器，手眼结合把全车点了一圈，检测下来发现全车都有喷漆，除了车顶和柱子都有钣金，漆面数值均在144um - 900um，不过我发现了机盖最前端的位置有钣金修复，一会要重点看看前面是不是有碰撞。
检测全车玻璃的时候发现后档玻璃更换了，日期是13年8月份的，实车是12年11月出厂的，毋庸置疑是更换了，不过这也不是什么大问题，因为有明确的4S店记录，记录显示只换了这一处玻璃，像这种车就怕没记录，有记录那还好，买卖双方都拎得清。
咱们接着检测，外观看完先从机头开始，前机盖固定螺丝一眼就看到有问题，又掉漆又位移，但是综合看下来机盖并没有换，结合之前检测时发现的机盖前端有钣金，所以判断有轻微碰撞。卖家表示认可这个结论，而且他说前任车主也给他出示过出险现场的照片，前机盖只有轻微受损。
接着深入检测，水箱框架固定螺丝拆装痕迹明显，深入检测发现水箱框架换了，但好在是没有伤到前纵梁，一会看内饰的时候就需要重点查看气囊有没有爆过。
检测左右两侧大灯固定螺丝发现右侧大灯有拆装，虽然看不到日期但是明显是更换过的，因为两侧大灯的成色还是能看出差异的。左侧大灯虽然也有拆装，但日期没有问题，可以判定还是原厂大灯。由此判断事故碰撞点主要在右侧，检测内饰气囊也没有爆过，事故并不大。
接下来检测心脏部位，从上面检测发现只有发动机气门室盖前端有拆装修复，但是气门室盖总成并没有拆装痕迹，跑了10万英里的车，又是个柴油车，发动机附件有点漏油维修很正常。
全车油水检测都需要换了，机油虽然是柴用机油，但还是能看得出来这有多脏，刹车油直接爆红灯，又脏水分又多。看来是很久都没有换过的，防冻液冰点也不够了，接近失效状态了，电瓶因为拆装原因就没检测到。看来上一任车主真的是拿这车当工具车了，是个包工头也说不准，哈哈。
接下来打开车门，进入内部检测，虽然有10万多英里了，但内饰并没有特别明显的磨损，破损的地方就更看不到了，也没有闻到什么异味，看来前任车主也跟布丁一样是个不抽烟的人。关键是收车时看着这么到位的内饰，有的车商或许当时就开始打算盘了，至于为什么，我们最后再说。
回到检测方面，座椅骨架、点烟器、转向柱等位置均无拆卸拧动和泥沙锈蚀痕迹，基本可以排除水泡。长时间接触二手车的人，其实在打开车门的时候就会有是不是泡水车的第一印象，布丁我也一样，但有时候第一印象也容易误导人，所以还是要看细节。
仪表显示并无任何故障标识，表显的10万英里折合成公里数应该在16万多，和实际读取的里程也呼应上了，说实话检测过这么多车，这么实诚的卖家我还是第一次见。
OBD电脑读取全车电路系统发现故障码还有点多，虽然不影响正常使用，但最好还是做个进店检查，如果是亏电导致的故障码清掉就行了，目前发动机变速箱运转无异常，车身电子元件也没有明显异常。
检测到这里大哥就提前宣布看车终止，熟悉咱们二手车检测的朋友都知道，还有底盘没看。那是什么原因让大哥放弃了呢？相信你也猜到了，就是因为公里数太高了，虽然一开始看表盘上显示是10.4万，但那是英里，折合成公里数也就是去到了16万多接近17万公里了。
现场买卖双方沟通了下，车况方面大哥其实还是比较满意的，就是这个里程确实太高了，甚至语气中有点埋怨的意思。其实像大哥这种介于似懂非懂之间，对于自己钟爱的车型，它的真实里程还真不是特别介意，毕竟奔驰GL这样的进口柴油车还是挺耐用的，品质不用多说，绝对是有口皆碑。
甚至有那么一部分买二手车的用户都有这种误区，只要价格合适就不存在什么调不调表的概念，只要外观内饰符合表显里程，20万公里调到两三万也不是不行，甚至有些商家还会刻意去翻新翻新，把磨损的地方修复如初，以此期望能卖个高价。
临走之前听到卖家一番话属实让我动容了，大概意思如下：我就是个卖破二手车的，收来啥样，卖出去就是啥样，就算整备也是您自个儿的事儿，倒进倒出赚点小钱，也不敢耍小聪明！车嘛，在我眼里只是个商品，没啥情怀也不会炒作，您回去考虑，喜欢再来，价钱都好说。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师小布丁，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
