汽车的五个阶段和常见的样车试验（行业评论一辆车在投产前的样车都要经过哪些测试）

汽车的五个阶段和常见的样车试验（行业评论一辆车在投产前的样车都要经过哪些测试）福特GPDS简图，著名的V形图，来源见水印在业内所熟知的福特汽车GPDS产品开发V形图中，对开发过程中的验证就显得更为系统和全面了：接下来我以通常以行业通用的APQP流程来对汽车对试验的区分方法来做说明：APQP进度图，来源见水印APQP把产品开发分为了——①计划和确定项目、②产品设计开发和验证、③过程设计开发和验证、④产品和过程确认以及⑤反馈评审等五个阶段，对应的②阶段就会做大量的DV试验，在④阶段就会做大量的PV试验。

今天我们给大家简单讲解一下汽车设计、开发和投产过程中的试验。

一辆车投产之前要进行各类试验，按试验的对象可分为整车试验和零部件试验，按试验的样件状态可分为DV试验和PV试验，按试验的内容可分为耐久试验、疲劳试验、可靠性试验及适应性试验等。

【概念讲解】

名词解释：DV代表design verification，即为设计验证，PV代表Production Validation，即为量产品试验或者叫型式试验。

接下来我以通常以行业通用的APQP流程来对汽车对试验的区分方法来做说明：

APQP进度图，来源见水印

APQP把产品开发分为了——①计划和确定项目、②产品设计开发和验证、③过程设计开发和验证、④产品和过程确认以及⑤反馈评审等五个阶段，对应的②阶段就会做大量的DV试验，在④阶段就会做大量的PV试验。

在业内所熟知的福特汽车GPDS产品开发V形图中，对开发过程中的验证就显得更为系统和全面了：

福特GPDS简图，著名的V形图，来源见水印

一个车的概念先从整车开始，接着展开为系统，再展开为子系统和零部件，这就是V形的左边；而要形成一个车，就要从零部件开始进行设计开发及验证，零件验证完成了就集成到系统，系统完成了就可以装成完整的整车了，当然，这个过程有可能是同步进行的。

一个典型的设计验证计划，图片来源见水印

【具体试验展开】

（1）零部件试验：主要根据零部件状态的不同分为DV试验和PV试验，DV试验的内容一般多于PV试验。DV试验即为设计验证，用以验证零部件功能的可行性，对零部件状态要求不高；PV试验即为型式试验，用以验证零部件的一致性，要求零部件为工装样件。而试验的内容一般包括各类专项试验，比如：盐雾试验、耐候性试验、台架耐久试验、疲劳试验等等。这些试验类别，估计从事制造业都基本接触过，不多说了。一般钣金件的试验项较少，电器件试验项较多（一个零部件除去法规要求还有30多项试验），底盘件多以疲劳试验为主，内外饰件多以盐雾试验、耐候性试验为主。

盐雾试验进行中

发动机台架试验进行中，图片来源见水印

（2）整车试验：对于整车的试验，我们一般会先拟定一个DVP&R的试验计划，整车试验多以试验内容来区分，包含各个专业方向的试验，如可靠性试验、性能测试、NVH试验、风洞试验、低温试验、高温试验、高原试验、粉尘试验等等。其中，可靠性试验是最费钱也是最重要的。性能测试是大家比较容易感受得到的，性能测试一般包括制动性能、加速性能、换挡性能、NVH性能等等更细的专项测试，一般性能测试有30-50项的内容，并且需要在专门的场地进行。可靠性试验即为道路试验，一般要跑很多批次，每批次跑几万公里到几十万公里不等（具体里程根据车型定位、开发级别等要求确定），而每个厂家都有自己的试验方法（题外话：这个方法很重要，直接决定了一辆车的质量水平！），并且有自己的合作试验场（我已知的试验场有：通县试验场、定远试验场、海南热带试验场、襄樊试验场、垫江西部试验场、黑河冬季试验场、吐鲁番高温高原试验场等），每一个试验场都需要匹配对应的试验方法，所以，道路试验的工作量是很大的（后面有时间我们做一期道路试验场的专题）。

整车台架试验

场地道路可靠性耐久试验

整车冬季低温道路试验

（3）另外还有一部分不好分类的试验，这里做补充。比如为了测试白车身（从焊接车间出来的焊接完成但还未喷涂的车身）的强度，会有车身撕裂试验；为了测试车辆对于普通顾客需求的满足性，会有专门的顾客驾评测试；为了适应某些法规要求，专门要做法规试验，比如VOC，车内空气质量的测试以及碰撞试验等。

碰撞试验

整车气味评价

好啦，本期简单讲解就到这里啦，希望大家会喜欢。

【引用汇总】

干货｜认识不一样的APQP（含培训课件PPT）

动力电池系统DV测试浅析

1000小时盐雾试验：最大限度延缓腐蚀的产生

盘点中国19大汽车试验场

以试验之“最”创蓝谷之新 | 独家探访北汽新能源试验中心

捉虫实验、亲鼻试味！东风雪铁龙对车的试验到底有多严格？