最耐磨和抗老化的轮胎品牌：万力首创第五代自修复轮胎有多强

最耐磨和抗老化的轮胎品牌：万力首创第五代自修复轮胎有多强环境污染：喷涂工艺需要对胶料进行高温加热熔胶，熔胶和喷胶过程会产生大量的烟雾，造成环境污染。成本较高：现有喷涂工艺采用喷涂方式将胶料喷涂到轮胎内壁，喷涂设备昂贵，生产成本较高。这种轮胎当然是存在的，名字也很直白，叫做自修复轮胎。各大轮胎企业对此也都有所涉足。目前市面上多个品牌的自修复轮胎是在普通轮胎的基础上在轮胎胎冠内侧位置涂覆一层三毫米左右厚度的果冻样软胶层，当轮胎漏气时，靠轮胎内的气压瞬间将这层软胶充满漏孔，从而防止在漏气，一般只要钉子直径小于五毫米，即使把钉子拔掉也能瞬间修复不漏气。但现有喷涂工艺也拥有以下缺点：

开车 最注重的就是安全。目前大家所熟悉关于安全的轮胎一定是缺气保用轮胎，也就是大家常说的防爆轮胎。

这一类轮胎在漏气后采用坚固的胎侧进行撑，在低胎压甚至零胎压的情况下，也能以80km/h的速度行驶80km，帮助车主找到可以修补或者更换轮胎的地方。

自修复轮胎

但即使是防爆轮胎，在轮胎漏气后也需要车主付出时间和金钱去进行修复或更换，那有没有一种更加方便的轮胎，让我们无需理会轮胎遇到的小钉小扎呢？

这种轮胎当然是存在的，名字也很直白，叫做自修复轮胎。各大轮胎企业对此也都有所涉足。

目前市面上多个品牌的自修复轮胎是在普通轮胎的基础上在轮胎胎冠内侧位置涂覆一层三毫米左右厚度的果冻样软胶层，当轮胎漏气时，靠轮胎内的气压瞬间将这层软胶充满漏孔，从而防止在漏气，一般只要钉子直径小于五毫米，即使把钉子拔掉也能瞬间修复不漏气。

但现有喷涂工艺也拥有以下缺点：

成本较高：现有喷涂工艺采用喷涂方式将胶料喷涂到轮胎内壁，喷涂设备昂贵，生产成本较高。

环境污染：喷涂工艺需要对胶料进行高温加热熔胶，熔胶和喷胶过程会产生大量的烟雾，造成环境污染。

存在使用隐患：喷涂工艺原因导致胶料耐高温性差，夏季使用过程中容易导致脱胶和流动，从而导致轮胎自密封防漏效果失效。同时胶料若脱落、翻边、移位和堆积，导致行驶过程中车身颤抖，不容易做动平衡等。

第五代自修复轮胎更好的选择

一、强强联手，完美解决技术痛点

万力轮胎股份有限公司与自密封安全轮胎（广东）有限公司进行多年深度合作，持续对自密封材料设计及加工技术优化，通过新一代刺扎防漏气自密封胶层轮胎加工技术，生产出全球首创第五代自修复轮胎。

二、新产品技术全面领先

第五代自修复轮胎自带一体化修复功能，即使受到直径达到6mm钉子的刺扎依然不会出现漏气。而且该轮胎的速度级别更能达到W级（即270km/h），完全达到高端车型的整车装配标准。

三、生产更方便，使用更安全

生产企业无需增加新的设备，生产成本低，产品质量好。相较以往的生产工艺，第五代一体成型硫化自修复轮胎选用具有刺扎防漏气自密封功能的胶料贴片材料，将该材料覆在轮胎气密层表层上，经高温常规硫化复合成型。

避免了内表层清洗打磨不当而导致的慢漏气，胶料流动，脱落等问题。

万力轮胎的绝对信心

近几年万力轮胎投入大量人力和财力对新材料和新技术进行开发，第五代自修复轮胎就是其中一项重要的研究成果，现在已经开发出了卡客车，轿车，摩托车三个系列的自修复安全轮胎产品，拥有多项国家专利技术。

“第五代一体硫化成型自修复轮胎，完全解决了上一代产品在高温等苛刻条件下使用容易产生流动变形，或者是里面容易产生污染的问题，拥有广阔的市场前景”，万力轮胎研究院院长官声欣对新一代自修复轮胎也是充满了信心。

随着技术的不断成熟，企业的大力推广，自修复安全轮胎将越来越受到人们和商家的青睐，市面上越来越多的中高端车型装配都将采用自修复轮胎，新能源汽车不配备胎的问题也能得到解决。

可以预见，第五代自修复轮胎凭借其独特的优势，有望成为未来轮胎行业的新风向标。