懂车帝冬季测试第一名：超级宇论40期装X不够

懂车帝冬季测试第一名：超级宇论40期装X不够B级车为什么会失宠？我觉得买车人不买B级车的心理是：要么省钱，买辆便宜但是有个性的A级车；要么再稍微加点钱，可以买辆豪华车，开出去有面儿。要么就是买辆SUV，既可以在城里开，又可以节假日的时候出去撒撒野。而这几个需求，都是B级车满足不了的。看看啊，就是这些当年高高在上的车型，如今一天不如一天，买的人越来越少。实际上B级车市场份额的萎缩，从2012年达到最高之后，就开始下滑。市场占有率从2012年的12.3%降到2016年的6.6%，这甚至比豪华车的7%都低了。2017年上半年，B级车的销量冠军迈腾，虽然卖了差不多10万台，但是在整个乘用车排名中，连前20名都没进去。 真的是风水轮流转啊。想当年多少人梦寐以求的B级车，如今正在逐渐失宠，而且基本没有挽回的余地了。所谓B级车，也可以说成中型车，指的是轴距一般在2.6米到2.7米，车身长度4.5米到4.8米，排量1.5到2.5升的车型。当然

世界五彩缤纷，何必人云亦云。

超级宇论，帮你看得更深更真。

欢迎大家收看《超级宇论》，我是修宇。

这一期我们聊聊“装X不够、撒野太肉，B级车已经彻底失宠。”

真的是风水轮流转啊。想当年多少人梦寐以求的B级车，如今正在逐渐失宠，而且基本没有挽回的余地了。

所谓B级车，也可以说成中型车，指的是轴距一般在2.6米到2.7米，车身长度4.5米到4.8米，排量1.5到2.5升的车型。当然现在的级别划分有点乱，B级车和A级车，甚至C都有交叉，区别已经不很明显。这么说吧，比如雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特、君威、蒙迪欧等等，这些响当当的车型，都是B级车的爆款车型。

看看啊，就是这些当年高高在上的车型，如今一天不如一天，买的人越来越少。实际上B级车市场份额的萎缩，从2012年达到最高之后，就开始下滑。市场占有率从2012年的12.3%降到2016年的6.6%，这甚至比豪华车的7%都低了。2017年上半年，B级车的销量冠军迈腾，虽然卖了差不多10万台，但是在整个乘用车排名中，连前20名都没进去。

B级车为什么会失宠？我觉得买车人不买B级车的心理是：要么省钱，买辆便宜但是有个性的A级车；要么再稍微加点钱，可以买辆豪华车，开出去有面儿。要么就是买辆SUV，既可以在城里开，又可以节假日的时候出去撒撒野。而这几个需求，都是B级车满足不了的。

所以说豪华车、A级车和SUV，都在同时挤压B级车的市场份额。比如国产奥迪A3，入门车型的指导价是18.49万，正好是一个高配的B级车价格，但人家可是豪华车。除了A3，好多豪华车入门级车型的起步价也就20万，跟迈腾、帕萨特等B级车的价格差别不大，那消费者干嘛不买个豪华车呢？

跟A级车相比，B级车虽然稍微大一点，但从档次上看也就是个半吊子。如果只是作为代步工具，还不如买个便宜些的A级车，更实用。而且如今的A级车越做越大，配置越来越高。但个性的外观更符合年轻人的消费趋势，那些有实力的A级车，也抢占了B级车的市场。数据说明一切，2016年的轿车排行榜中，A级车占据了前13名，一款B级车都没进去。

此外，SUV的剧烈增长，也给B级车带来了巨大压力。2017年上半年跟2011年同期相比，轿车份额萎缩了32.9%，SUV却增长了27.2%。SUV使整个轿车市场都在萎缩，B级车自然不能例外。

虽然份额在下降，B级车作为利润最大的细分市场，企业完全放弃的可能性不大。很多企业正在通过从商务转向个性的风格，还有通过适当降低价格的方式，来重新夺回市场。把原来流失的消费者吸引回来。这场十分艰难的改变之路已经开始。（车问网原创内容，作者修宇）

感谢您收看本期的《超级宇论》，我们下期再见。