铝合金轮毂和钢制轮毂，配一体镁合金车架和17寸大轮毂
铝合金轮毂和钢制轮毂，配一体镁合金车架和17寸大轮毂此外，小牛SQi也是首款集成了Siri语音控制器系统的新国标电动自行车，只需要喊一声“Siri”就能完美开启的你的功能了。智能化是小牛SQi的另一大亮点，该车内置了全新的V37N Cloud EUC中央控制器，自带北斗、GPS、基站三模定位，可以实现空中OTA升级。该车还集成了SmartKey近场感应钥匙、电子龙头锁以及边撑感应功能。该车设置了独立的侧翼阻尼电池仓，改变了我们以往平直取放电池的习惯，改成了水平横放的方式，仪式感满满。舒适性方面，该车不仅外观极具科技感，骑起来也是很舒服，符合人体工程学的跨骑三角姿态，骑行时使得身体可以呈现放松的姿态，中置避震 镁合金轮毂，超轻弹簧下重量带来跑车级操控质感。该车配置了17寸的超大轮毂，配置防爆真空胎，可以轻松越过各种复杂的路面。该车天生自带运动和操控基因，虽然搭载的是400W的轮毂电机，但是在起步加速的时候，还是很有“推背”感的，该车搭载的是小
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跨骑才是机车的机车的符号，而踏板车只能是代步的标识。因此，只要大家想到性能车，第一时间想到的就是跨骑。但是在电动自行车当中，跨骑的造型还是很少见的。除了新日的MIKU1，那么最值得一看的就是小牛电动最近推出的SQi，今天我们就来评测一番：
小牛SQi采用了跨骑造型，低趴的设计，它突破了传统电动自行车的固有钢管车架结构，改用了一体压铸成型的镁合金机能车架（同等体积下要比铝合金材料轻20%），车架既是车身，车身既是车架，这有利于在新国标55公斤限重的大框架之下，还能拥有电摩般的身躯。
外观充满科技感。还有镂空设计的天使眼大灯，酷似一个黑暗中悬浮在空中的能量环，极具辨识度。
该车设置了独立的侧翼阻尼电池仓，改变了我们以往平直取放电池的习惯，改成了水平横放的方式，仪式感满满。
舒适性方面，该车不仅外观极具科技感，骑起来也是很舒服，符合人体工程学的跨骑三角姿态，骑行时使得身体可以呈现放松的姿态，中置避震 镁合金轮毂，超轻弹簧下重量带来跑车级操控质感。该车配置了17寸的超大轮毂，配置防爆真空胎，可以轻松越过各种复杂的路面。
该车天生自带运动和操控基因，虽然搭载的是400W的轮毂电机，但是在起步加速的时候，还是很有“推背”感的，该车搭载的是小牛自研的睿电TM汽车级动力电池，在FOC矢量控制器的加持下，放电效率更高，该车的都市版的续航里程是65公里，动力续航里程是75公里。
智能化是小牛SQi的另一大亮点，该车内置了全新的V37N Cloud EUC中央控制器，自带北斗、GPS、基站三模定位，可以实现空中OTA升级。该车还集成了SmartKey近场感应钥匙、电子龙头锁以及边撑感应功能。
此外，小牛SQi也是首款集成了Siri语音控制器系统的新国标电动自行车，只需要喊一声“Siri”就能完美开启的你的功能了。
小牛SQi是一款具有创新意义的电动自行车，在外观设计，用料方面跟常规的电动车做了区别，满足了禁摩城市年轻人对于机车的渴望，8999起步的价格也进一步抬高国标电动自行车天花板。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
