谭本宏谈汽车技术：不是每个品牌都有能力给车装上22英寸大轮毂的

谭本宏谈汽车技术：不是每个品牌都有能力给车装上22英寸大轮毂的从22吋大轮毂中，我们足以窥见阿维塔对于美学的极致追求；而其在设计与安全、空间、性能等因素上的平衡，也体现了设计师的深厚功力。当然，对于阿维塔11而言，“颜值天花板”注定只是技能点上的一项，“SEV天花板”或许才是它矢志不移的星辰大海。另外，阿维塔11造型设计的一些细节也是富有巧思、值得推敲的。前脸部分的曲率大灯灯组由96颗LED日行灯，12颗LED头灯组成，点亮后辨识度非常高；前风挡区域HALO屏具备迎宾动画的效果，可以带来满满的仪式感；智能感应电动门结合无框车门的设定进一步凸显了档次感；车尾流体型后舷窗的设计、帆式主动升降尾翼等设计同级独有，尤其是帆式主动升降尾翼的加入，起到了优化后部气流与风阻，增大车尾下压力的作用。值得一提的是，阿维塔11是由蜚声业内的顶尖汽车设计师Nader Faghihzadeh主导完成的，他曾任职于宝马并负责6系、7系产品设计。写在后面：

自上市以来，阿维塔11就凭借着极具美学张力的颜值吸引了无数眼球，而其搭载的22英寸大轮毂更是走到哪儿都占据着视线的焦点，引得阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏都骄傲地表示：不是每个品牌都有能力给车装上22英寸大轮毂的。从比例到轮圈，究竟是哪些独具匠心的细节，构成了阿维塔11浑然天成的美感？下面我们就来细品一番。

作为一款量产车，在美学设计与实用性之间的平衡就显得格外重要；对于设计师而言，首先就需要通过确定合适的车身比例来完成这项课题。阿维塔11轴长比高达0.61，这一数据在市面上可谓十分罕见；考虑到前后碰撞气囊、前后电驱系统以及座舱空间的布置，这样的轴长比几乎可以说是量产车上的极限水平了。出众的轴长比为阿维塔11营造了更好的车内空间以及更稳定的行驶姿态；1.23的宽高比同样为其带来了宽裕的座舱空间，你很难想象一款轿跑风格的SUV能在头部空间、腿部空间以及地板高度方面均有上佳的表现。

此外，0.48的轮高比设定使得阿维塔11在搭载22吋轮毂的同时，还拥有着较高的灵活性。要知道在穿上这样一双大鞋的情况下还有着运动、灵巧的操控表现，并不是一件容易的事儿。

除了拥有3个黄金比例，阿维塔11的智驾硬件在车身的布置也相当巧妙。不少品牌的车型将“激光雷达”放置于车顶或前保险杠的两侧，不少网友形容这样的设计为“犄角”、“獠牙”……此外，布置在前保险杠两侧还有碰撞维修高成本的隐患。据悉，某品牌旗下车型在该位置碰撞的维修费用将近万元。相反，虽然阿维塔11全车拥有34颗智驾感知硬件，但是完美的集成在车身周围，3颗激光雷达分别布置在前杠中间、两侧翼子板处，这样的设计不但保证了视野并且也不突兀。

另外，阿维塔11造型设计的一些细节也是富有巧思、值得推敲的。前脸部分的曲率大灯灯组由96颗LED日行灯，12颗LED头灯组成，点亮后辨识度非常高；前风挡区域HALO屏具备迎宾动画的效果，可以带来满满的仪式感；智能感应电动门结合无框车门的设定进一步凸显了档次感；车尾流体型后舷窗的设计、帆式主动升降尾翼等设计同级独有，尤其是帆式主动升降尾翼的加入，起到了优化后部气流与风阻，增大车尾下压力的作用。

值得一提的是，阿维塔11是由蜚声业内的顶尖汽车设计师Nader Faghihzadeh主导完成的，他曾任职于宝马并负责6系、7系产品设计。

写在后面：

从22吋大轮毂中，我们足以窥见阿维塔对于美学的极致追求；而其在设计与安全、空间、性能等因素上的平衡，也体现了设计师的深厚功力。当然，对于阿维塔11而言，“颜值天花板”注定只是技能点上的一项，“SEV天花板”或许才是它矢志不移的星辰大海。