雪佛兰pontiac是什么车？命途多舛的庞蒂亚克Pontiac
雪佛兰pontiac是什么车？命途多舛的庞蒂亚克Pontiac奥克兰Oakland汽车制造公司，由一位年轻人爱德华.墨菲Edward. m.murphy. 创建，庞蒂亚克Pontiac奥克兰Oakland轻便马车制造公司成立后，于1908年生产了一种2缸发动机轿车，功率大，很有竞争力，因而得到了迅速的发展，在同年的12月份，这辆汽车亮相于芝加哥车展。第一台量产型车在1908年上市开卖。1907年，庞蒂亚克轻便马车制造公司通过并购与同一个城市里的奥克兰Oakland汽车制造公司成为一个公司。在1926年至1956年，庞蒂亚克就曾经以印第安酋长的头像为车的标志。庞蒂亚克（PONTIAC）汽车商标由两部分组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；只是带一个十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机盖的前上方。十字形标记表示的重要组成部分，也寓意庞蒂亚克汽车可靠性安全性，箭头则代表庞蒂亚克的创新技术精神。 1893年，"庞蒂亚克轻便马车制造公司
在美国汽车发展史里，庞蒂亚克Pontiac一直代表着运动个性和狂野。它让庞蒂亚克Pontiac牢牢占据着大马力运动轿跑汽车的交椅。在庞蒂亚克Pontiac的壮大过程中，庞蒂亚克有过鼎盛，有过低谷，也有过不甘，但也由于通用汽车公司失败的销售战略，而最终在石油危机，经济危机的双重打击下最终消亡。
庞蒂亚克Pontiac成立于1908年，是美国汽车品牌，主要生产轿车。
庞蒂亚克，原本是美国密西根州一座城市的名字
庞蒂亚克，原本是美国密西根州一座城市的名字。庞蒂亚克的名字取自美国密执安州的一个地名，它是以著名的渥太华酋长的名字命名的，他的名字还赋予了生产汽车的密歇根州庞蒂亚克市。"庞蒂亚克汽车与庞蒂亚克酋长还是有点关联的。在1926年至1956年，庞蒂亚克就曾经以印第安酋长的头像为车的标志。
在1926年至1956年，庞蒂亚克就曾经以印第安酋长的头像为车的标志。
庞蒂亚克（PONTIAC）汽车商标由两部分组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；只是带一个十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机盖的前上方。十字形标记表示的重要组成部分，也寓意庞蒂亚克汽车可靠性安全性，箭头则代表庞蒂亚克的创新技术精神。
1893年，"庞蒂亚克轻便马车制造公司"正式成立，(那时的民众对汽车的了解和认识还局限在马车上，认为汽车就是由不吃草的机器拉动的马车，所以汽车被称为轻便马车)。由阿尔伯特.G. 诺斯和亨利. G.汉密尔顿创建，主要生产一些简单的汽车的零部件。因为当时内燃机制造并不是很复杂，所以他们决定进行生产汽车。
1907年，庞蒂亚克轻便马车制造公司通过并购与同一个城市里的奥克兰Oakland汽车制造公司成为一个公司。
奥克兰Oakland汽车制造公司，由一位年轻人爱德华.墨菲Edward. m.murphy. 创建，庞蒂亚克Pontiac奥克兰Oakland轻便马车制造公司成立后，于1908年生产了一种2缸发动机轿车，功率大，很有竞争力，因而得到了迅速的发展，在同年的12月份，这辆汽车亮相于芝加哥车展。第一台量产型车在1908年上市开卖。
这引起了那个成功的马车制造商，后来成为通用汽车创始人威廉.杜兰特的注意，通过购买股权，庞蒂亚克Pontiac奥克兰Oakland轻便马车制造公司在1909年被通用汽车公司收购了一半的股权。
1909年，通用公司收购庞蒂亚克Pontiac奥克兰Oakland轻便马车制造公司50%的股权后不久，庞蒂亚克Pontiac奥克兰Oakland轻便马车制造公司的掌门爱德华.墨菲Edward M. Murphy意外身亡，通用汽车公司又收购了爱德华.墨菲Edward M. Murphy剩下的另一半股权。
庞蒂亚克Pontiac奥克兰Oakland轻便马车制造公司在合并成立之后很短时间就被通用汽车公司完全收购。其奥克兰Oakland和庞蒂亚克Pontiac的品牌及生产的汽车也成为了通用汽车公司旗下的汽车品牌。
在庞蒂亚克Pontiac奥克兰Oakland轻便马车马车制造公司被通用汽车公司收购之后。
1926年通用汽车公司开始生产奥克兰Oakland汽车和庞蒂亚克Pontiac汽车，而庞蒂亚克成为奥克兰Oakland汽车的子品牌。但庞蒂亚克Pontiac汽车的销量却超过了奥克兰Oakland汽车的销量。因此，1932年奥克兰汽车Oakland被停止生产。同时奥克兰汽车Oakland这个汽车品牌也消失在了美国汽车发展的历史长河之中。
1927年庞蒂亚克Pontiac首席Chief使用了3.1升的直列六缸发动机。在六个月内卖了39 000辆，而一年内达到了76 742辆。第二年名列美国卖得最好的汽车第六位。
1933年庞蒂亚克Pontiac更推出了直列8缸的鱼雷Torpedo
1933年庞蒂亚克Pontiac更推出了直列8缸的鱼雷Torpedo。
1942年在第二次世界大战开始的时候，美国所有汽车制造厂都开始为战争服务，只有庞蒂亚克Pontiac坚持生产民用汽车。在战争开始以前，庞蒂亚克Pontiac汽车给人的印象是皮实耐用，没有与其他汽车有明显的区别。直列8缸发动机虽然造价低廉，但和流行的V型8缸相比较，显得十分笨重，其引以为傲的传动轴非常容易损坏，市场反映不佳。
硬顶首席明星StarChief
1942年庞蒂亚克Pontiac的小改款型，也没有受到人们的关注。
1954年庞蒂亚克汽车Pontiac
安装OHC顶置凸轮轴六缸发动机的1955年庞蒂亚克汽车Pontiac
1948年，庞蒂亚克汽车Pontiac使用了全新的Hydra-matic自动变速箱，自动传统系统。这套传统系统以流体涡轮扭矩转换器出名，它包含了一组装有叶片的叶轮，所有叶片以一定角度组合，当与发动机直连的叶片旋转时会带动液体流动，从而带动另一个连接主动轴的叶片旋转。这其实就是世界上第一台液力变矩器。有了液力变矩器，发动机和传动轴之间就可以构造出一个速度比率，这个速度比率可以实现无极调节，从而保证了最终驱动效果十分平稳。这就很快受到了许多的关注。面对吐槽车型推新太慢的问题，庞蒂亚克汽车Pontiac推出了更时髦的卡特琳娜Catalina和首席明星Star Chief，包括敞篷开顶和硬顶车型。还把有点标志性设计的分离式的两片前挡风玻璃也换成了一块完整的挡风玻璃。同时采用了新的V型8缸发动机。
1955年庞蒂亚克汽车PontiacOHC顶置凸轮轴六缸发动机
1955年庞蒂亚克汽车Pontiac所有车型从底盘到外型都重新开始设计，新的173匹马力OHV V型8缸发动机，（OHV Overhead valve底置凸轮轴发动机。底置凸轮轴的位置在汽缸中间的位置，利用推杆顶开气门。底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速，追求大扭矩输出。因为底置凸轮轴，是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用连杆来连接，使凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种设计，也有它的优点，就是结构简单可靠性高成本低，发动机重心底等。因为发动机转速低，需要的是扭矩表现，所以底置凸轮轴设计极大满足了这种需求。而日本及欧洲的汽车厂家则喜好的设计。而底置凸轮轴设计，普遍出现在美国车上，他们追求的是道路驾驶体验，不太追求高转速。美国地大且多是平原，公路的路况很好，二战以后美国人就特别喜欢宽大舒适的大马力轿跑，另外美国油价很低，大排量发动机的高油耗不是问题。6.0升7.0升的发动机随处可见）。也开始投入使用。
1955年庞蒂亚克汽车Pontiac
原来的6缸发动机被新型的OHC顶置凸轮轴六缸发动机取代，（顶置凸轮轴Overhead camshaft，简称OHC，是一种现今流行的气门机构。在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸燃烧室之上，直接驱动、，不必通过较长的。与气门数相同的连杆动机的顶置气门结构相比，顶置凸轮轴发动机中需要活塞在汽缸往复运动的部件要少很多，因此大大简化了配气结构，同时减轻了发动机重量，提高了发动机效率、降低了噪音。虽然顶置凸轮轴发动机的结构比较复杂，但是它带来的发动机更出色的综合表现，特别是平顺性的显著提高，使汽车制造商们很快在产品中广泛应用这一设计）。被用在暴风雨Tempest、火鸟Firebird上，这也是美国历史上第一台量产的OHC顶置凸轮轴发动机。
首席明星StarChief 敞篷开顶版的限量版
1956年，西蒙.邦奇.克鲁森Semon Bunkie Knudsen任庞蒂亚克Pontiac总经理和易姆斯特E.M.Estes和约翰 德洛伦John Delorean来到通用汽车公司庞蒂亚克Pontiac分部。他们来的目的就是重塑庞蒂亚克Pontiac的品牌形象。
具有庞蒂亚克Pontiac特征的发动机盖和后行李箱盖上的镀鉻饰条被拆掉
他们把具有鲜明庞蒂亚克Pontiac特征的发动机盖和后行李箱盖上的镀鉻饰条拆掉。推出首席明星StarChief 敞篷开顶版的限量版车邦纳维尔Bonneville，同时搭载庞蒂亚克Pontiac第一款燃油喷射发动机。
庞蒂亚克Pontiac邦纳维尔Bonneville
1957年庞蒂亚克Pontiac的邦纳维尔Bonneville在一共生产了630辆，零售价5782美金。其价格和昂贵豪华的凯迪拉克相差无几。所以庞蒂亚克的邦纳维尔Bonneville被赞美为美国第一轿车，这吊起了很多买家的胃口，也成为了庞蒂亚克Pontiac到现在最具有收藏升值潜质和收藏价值的一辆车。
首款的庞蒂亚克Pontiac邦纳维尔Bonneville是作为首席明星StarChief的限量版推出，因为太受民众喜爱而演变成为一个独立的车系。
1958年的庞蒂亚克Pontiac邦纳维尔Bonneville刚推出就成为印第安纳波利斯500英里大奖赛Indianapolis 500的先导车。可见庞蒂亚克Pontiac的邦纳维尔Bonneville在当时受欢迎的程度。
1959年，庞蒂亚克Pontiac重新设计使用"箭头"标志
1959年，庞蒂亚克Pontiac重新设计使用"箭头"标志。
1962年推出配桶椅的运动型双门全尺寸轿车轿跑格林披治Grand prix。
1962年庞蒂亚克Pontiac上升到全美汽车品牌第三位，并一直到1970年。
1963年的推出庞蒂亚克Pontiac暴风雨Tempest底盘也变得更低、更宽和更长。
1964年，庞蒂亚克Pontiac暴风雨Tempest和勒芒Lemans重新以通用的平台为基础设计代替旧有的底盘设计。
庞蒂亚克PontiacGTO的诞生
庞蒂亚克PontiacGTO的诞生，
采取了竖排双圆灯和分体前中网的设计。成为庞蒂亚克Pontiac汽车系列的经典设计。
1965年 庞蒂亚克再次得到美国著名汽车杂志 Motor Trend的年度车高度评价和赞誉。庞蒂亚克暴风雨Tempest采取了竖排双圆灯和分体前中网的设计。成为庞蒂亚克Pontiac汽车系列的经典设计。
1966年庞蒂亚克PontiacGTO的选装件非常受欢迎，GTO变成了一个独立于庞蒂亚克Pontiac的车系。
首款GTO。因为其强悍的外形和性能，出现在电影和各种全美汽车赛事活动中。
1967年庞蒂亚克推出了火鸟
1967年，为了应对热卖的野马车系，庞蒂亚克推出了雪佛兰Camaro类似的车型火鸟。
1969年，庞蒂亚克Pontiac推出将格林披治Grand Prix从全尺寸车体改款的并和同时有着和定位高一级的别克里维埃拉 Riviera福特雷鸟和奥茨莫比尔星火Oldmobile Starfire相媲美的配置的车型，大打价格战。这直接让新格林披治Grand Prix的销量达到112 000辆。
庞蒂亚克Pontiac仪表及方向盘
庞蒂亚克Pontiac火焰涂装
1970年，因为石油危机，美国政府调高了汽车的保险和税收，大排量的汽车的销量开始大幅下滑。，同时因为使用了低辛烷值的无铅汽油，发动机的压缩比被迫下调，以确保燃油经济性。人们开始捂紧钱包不再购买大马力轿跑。庞蒂亚克Pontiac暴风雨Tempest和勒芒Lemans合并，庞蒂亚克PontiacGTO成为勒芒Lemans的子品牌。
1973年，将格林披治Grand Prix重新设计成为Grand Am并归入暴风雨Lemans车系。
1975年，庞蒂亚克Pontiac生产出全新的准紧凑车阿斯特Astre，是雪佛兰威佳Vega的姊妹车。这是庞蒂亚克Pontiac第一次进入经济型车市场。
1976年是美国传统大型V8汽车最后的一年。之后，通用汽车公司要求旗下所有品牌都缩减汽车尺寸和发动机排量。
庞蒂亚克Pontiac火鸟
1976年庞蒂亚克Pontiac基于雪佛兰威佳Vega底盘的太阳鸟Sunbird面世，以取代阿斯特Astre。在1980年以前坚持使用后轮驱动设计。
1977年，庞蒂亚克Pontiac用凤凰Phoenix 取代了本图拉Ventura。
从此之后庞蒂亚克全面贯彻通用汽车公司的平台战略，和其他品牌共用发动机。而在缩减尺寸之后的邦纳维尔Bonneville和Catalina继续是庞蒂亚克最热销的车款。而庞蒂亚克的主要形象已经从高性能变成廉价的代表。而1981年，邦纳维尔Boneville也停产了，庞蒂亚克Pontiac的全尺寸轿车只剩下卡特琳娜Catalina而一木难支。
1977年庞蒂亚克Pontiac最后推出火鸟Firebird Trans am， 6.6升V8发动机223马力，可以算是庞蒂亚克Pontiac大马力V型8缸肌肉车最后的一个车型。
80年代开始，庞蒂亚克Pontiac的产品卖点已经变成安全和经济性，和高性能已经没有什么关系。仅仅推出了许多实用旅行车，后轮驱动也被前轮驱动取代。仅剩下火鸟Firebird Trans am仍在坚持大马力跑车的性能存在，也是庞蒂亚克Pontiac第一款使用涡轮增压V8发动机的轿跑。
1982年，火鸟Firebird Trans am最大的改变是楔状设计的外观。
1984年庞蒂亚克Pontiac推出了更小的中置发动机后轮驱动的菲耶罗Fiero，也是采用楔状的设计。因为其定位年轻动廉价，而广受囊中羞涩的年轻人的欢迎，也是四年来庞蒂亚克Pontiac销量首次增长。
1990年开始，通用汽车的销售战略在旗下所有品牌展开，简单的说就是一车多卖。因此，庞蒂亚克Pontiac开始生产首台迷你范minivan轻型客货车，汤司泡德Transport。而太阳鸟Sunbird也被太阳火Sunfire取代。
1993年庞蒂亚克Pontiac发布全新火鸟，搭载3.4L V6发动机，160匹马力。虽然新火鸟在性能上可以超越同级对手的野马，但在市场营销上完败，无论造型和制造工艺水平，庞蒂亚克Pontiac当年的嘶哑咆哮的大马力运动轿跑的所有一切都失去了，剩下的仅是一个空的车壳。
1995 年推出庞蒂亚克Pontiac发布全新火鸟，是庞蒂亚克Pontiac仅剩的大马力运动轿跑车型，5.7L V型8缸发动机275匹马力。
1996年庞蒂亚克Pontiac火鸟
1996年庞蒂亚克Pontiac渐渐失去了鲜明的个性，其原因当归于通用的平台战略。从这是通用汽车公司市场策略失衡的体现。每一个车型都都让旗下所有品牌互相贴牌出售，车型同质化非常严重，最终的结果就是民众对通用汽车公司的所作所为感到不满，购买欲下降，其市场日益萎缩。
庞蒂亚克Pontiac火鸟
2005年，因为美式肌肉车和跑车市场复苏，庞蒂亚克Pontiac再次推出全新的GTO和索斯黛斯Solstice。GTO使用霍登摩纳罗HordenMonaro平台，搭载350马力的5.7L V8和400马力的6L V8。而索斯黛斯Solstice是和欧宝Opel GT同平台生产，配置2.0L和2.4L发动机。这辆汽车因为电影《变形金刚》而家喻户晓。
2009年，次贷经济危机爆发，遭受到重击的通用汽车公司为获得美国政府的经济援助而被迫宣布破产保护。旗下的一些著名汽车品牌宣布取消，其中包括庞蒂亚克Pontiac，所有车型于2010年全部停产。
百年历史的美国传奇汽车品牌庞蒂亚克Pontiac宣告消失。
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