典典养车汽车服务连锁：典典养车李立兵
典典养车汽车服务连锁：典典养车李立兵既然说了两个不回避，DCCP 是什么呢，在杭州的同行可能会了解一些，知道我们在做线下线上的闭环，都说互联网企业很难生出线下运营的能力，也就说线下连锁企业很难生出很强大的互联网思维，所以复合型的团队就是让这两块达到平衡。去年典典养车团队通过新一轮战略布局，在杭州扩展近50家线下服务连锁店，并使得在3个月之内这些门店业绩提升超过了30%以上，对门店帮助非常大。 O2O对市场产生了巨大效益，同样的我们只用了3个月时间就完成了近50家店的塑造，我们用15天时间达成了与150家门店的契约。DCCP 解决门店实际情况：通过企业的影响力，以及对一些新的地产概念的理解，会给到我们进入这个行业的伙伴带来选址上面的优势。因为商业地产现在遇到很多瓶颈，加上汽车因素，商业地产利益分配，很多小区做了收益的匹配，有谁对车主安全考虑，是否把它变成住宅商业地产配套，提升整个车主的体验品质。这个关系打通之后，无形之中给我们
本文根据典典养车 DCCP 负责人李立兵在 2016（第四届）汽车服务世界大会发言整理，本次会议由汽车服务世界、雅森国际共同主办，李立兵的发言主题为《 汽车后市场O2O将彻底闭环 》。
本次会议吸引连锁、优质终端、创新机构、资本、国际品牌等1000余人参会
汽车服务业“标准化流程 智慧化运营”，及“总部基地 本地化经营”的特质，决定加盟连锁是其中的重要力量，2015 年，典典养车在业内推出直控连锁加盟计划，踏入了连锁 O2O 的行列。
“ 实干派 ”就要做实事
我会从四个方面做一些阐述，第一个叫绝不回避，我们作为一个投资实体，不管开门店也好，经营公司也好，是在做投资的事情，要遵循投资的游戏规则。大家看到这幅图里面，市场、团队，经营模式，平台支持，作为典典 DCCP 部门，进入连锁将获得更高的收益。
有问题就是机会
第二个不回避是什么？ 作为平台来讲，我不是跟你在争市场，平台跟门店之间实际更多的是你情我愿的融合，典典养车在汽车后市场，打破行业规则，是在做融合的事情，我们 DCCP 部门在实体基础上，做直营也好、加盟也好、还是自己创业，在后市场经营里面都会遇到很多问题，但这些问题恰恰背后对平台企业就是幸运，问题要分开两面看：门店经营会遇到帐目繁琐问题、店长分单行为，但它背后隐藏着逻辑在里面，这个行业包括技师薪资问题、技师水平提升之后难管问题，背后是人才概念；第三成本，一家门店如何谈供应链，充其量你就是买卖配件，它的背后隐藏成本概念；客户无常，客户各种行为里面找到一些可以归纳的一些逻辑在里面，包括很多门店特别是一些个体小店，考虑装修要付钱 …… 这些难办的事，门店认为是困扰自己发展的事情，实际上背后都隐藏着很多的幸运，帮助门店解决问题是我们获得的机会，我们不回避，我们是做一场你情我愿的融合。
DCCP：线下连锁加盟战略
既然说了两个不回避，DCCP 是什么呢，在杭州的同行可能会了解一些，知道我们在做线下线上的闭环，都说互联网企业很难生出线下运营的能力，也就说线下连锁企业很难生出很强大的互联网思维，所以复合型的团队就是让这两块达到平衡。去年典典养车团队通过新一轮战略布局，在杭州扩展近50家线下服务连锁店，并使得在3个月之内这些门店业绩提升超过了30%以上，对门店帮助非常大。 O2O对市场产生了巨大效益，同样的我们只用了3个月时间就完成了近50家店的塑造，我们用15天时间达成了与150家门店的契约。DCCP 解决门店实际情况：通过企业的影响力，以及对一些新的地产概念的理解，会给到我们进入这个行业的伙伴带来选址上面的优势。因为商业地产现在遇到很多瓶颈，加上汽车因素，商业地产利益分配，很多小区做了收益的匹配，有谁对车主安全考虑，是否把它变成住宅商业地产配套，提升整个车主的体验品质。这个关系打通之后，无形之中给我们进入这个行业带来更多选址优势，但这个单个门店没法去做，也需要借助平台的影响力达成战略合作，我们会在品牌上面给予支撑。典典养车花数亿资金打造平台，我们有免费项目，品牌店吸引更多忠诚客户，会给门店带来更多帮助这是实实在在的事情。在去年11月份，我们用7天时间让杭州 98000 个车主拿到红包，对门店产生巨大推动作用，几乎所有的 DCCP 门店都是爆满，所以那时候我们开到近300家门店，（日利润）现在可以产生将近50万，且我们帮客户在支付环节更多使用APP进行支付，APP支付不能解决所有问题，那它是有另外一个作用，在供应链这个环节，我们希望借助更多的门店加入，形成强大的配件使用能力，用强大的配件使用能力和消耗能力带来配件的成本优势，这是一个合作模式，这是融合的过程。最后在人员上面，DCCP对服务广度和深度逐渐探索，帮助门店把客户服务好，这服务能力包括服务广度深度，这样才能带来利益提升。有两个核心点是我们需要解决的，坪效问题和人效问题，既然我们在线下就重视线下，坪效问题解决之后，有更多优质的客户群体，门店的员工在你的店/企业里面不再是成本，要通过互联网的方法和线下方法一起解决，可以全方位提高行业竞争力，当然这些事情需要一个强大的团队，需要线上线下融合来做，需要有大量研发人员来做这个事情。
新愿景
2016年典典养车新愿景，重建汽车业生态。典典养车三大战略，会员系统和连锁系统，所谓会员系统，希望在今年用户数量能够超过1500万，需要通过强大系统来打造，这是我们一个核心点。另外在连锁上面，连锁更多是管道，目标是我们每家店为一个单独的个体，如果我们把众多的管道连在一起，比如说数据流，会形成品牌效应，所以在连锁系统里面也是我们今年的重点，所有的想法都需要通过管道来变现，在会员系统连锁系统打通后，我们会总结，车险可能是典典 的环节，典典 出现更多的想法，会看到两到三个项目出台，会影响到跟自己相关的一些企业，当然我不是来竞争的，我们是你情我愿融合的。这三大战略实现，当时估算该不该上报，因为涉及到核心，所以今天哥还是分享一些真实的东西，我们要实现O2O闭环，在汽车服务O2O里面，我们有线上线下，看一下主体有车主，有门店，有员工有平台，我们会开发出即时分帐系统，把利益完全的平衡好，这边可以做一个小场景一个描述，让车主做一个保养，这个店员工业务成交，拿到自己施工的报酬，业务成交拿到销售报酬，供应链业务成交拿到了货款，可以让一个车主在门店消费一分钟之后，让后面都能看到结果，这样实际上把所有的五个主体环节全部带动起来。这种场景将在今年4月份所有DCCP门店里面看到，我们做了很多尝试，用三个月完成无缝对接，2016年我们再出发，打破常规，提出了17城1000家店，做线下连锁同行认为不可思议的事情；第二是针对我们DCCP的合作，互联网 时代，我们仍然愿意把钱烧在可持续发展的商道之上，在近年我们会启动一个亿的商户扶持资金，我们在针对内部员工系统会启动相应的技师创业百店项目；第三就是即时分帐系统，这个系统将使得所有在链条里面的相关人都能获得利益；最后是典典 ，希望在 2016年以及未来时间里面我们会得到更多同行前辈、以及全国各地合作伙伴的支持，让我们一起来关注DCCP的成长，有兴趣也可以加入我们，谢谢大家！
版权声明：本文根据典典养车 DCCP 负责人李立兵于 2016 （第四届）汽车服务世界大会发言整理，如需转载请标明出处汽车服务世界。
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