新一代奔驰sl（原来奔驰SL的每一代都这么）
新一代奔驰sl（原来奔驰SL的每一代都这么）它不是第一个上路的 SL，但 300 是第一台梅赛德斯 SL。无论如何，像这样的外观，谁在乎呢？300 SL 不仅对于启动 SL 公路车系列，而在对于在二战后将梅赛德斯-奔驰重新引入赛车领域仍然具有重要意义。它在 Mille Miglia 中获得第二和第四名，在 Prix de Berne 中获得三冠王，在勒芒 24 小时耐力赛中获得双冠，在纽博格林周年纪念跑车 GP 中获得四胜，在墨西哥第三届 Carrera Panamericana 中获得双冠。不错的开始。我们从 1951 年开始，当时 Merc 的老板单方面同意公司需要一辆赛车。他们委托了“300 Super Light”，后来简称为“SL”。早在 Colin Chapman 之前，Merc 就有了同样的想法。向前迈进 Rudy Uhlenhaut——当时 Merc 的乘用车负责人——他用铝和镁制造了一个轻质的管状外壳。它是如此轻巧
“世界上大约有 9 亿辆汽车，数千种车型，”前梅赛德斯老板蔡澈博士曾经说过。“但只有少数几个汽车图标。
“我们的 SL 就是其中之一。”
你很难不同意，因为不可否认梅赛德斯-奔驰的标志性 GT 在标志性 GT 的历史上占有一席之地。
SL 是在 1950 年代初期在赛车运动的熔炉中锻造出来的——就像许多最好的公路跑车一样，它仍然是梅赛德斯故事中不可或缺的一部分。如此之多以至于，尽管 Merc 的命名一直令人困惑，但 SL 仍然保留了它的徽章。
梅赛德斯 300 SL - 1952
我们从 1951 年开始，当时 Merc 的老板单方面同意公司需要一辆赛车。他们委托了“300 Super Light”，后来简称为“SL”。早在 Colin Chapman 之前，Merc 就有了同样的想法。
向前迈进 Rudy Uhlenhaut——当时 Merc 的乘用车负责人——他用铝和镁制造了一个轻质的管状外壳。它是如此轻巧，事实上，框架仅重 50 公斤。
为此，Uhlenhaut 添加了来自 Merc 的新时代轿车 - 300 'Adenauer Mercedes' 的 3.0 升直列六缸发动机，并将功率提高到令人兴奋的 170 马力。1952 年，Merc 放开了 300 SL。
它在 Mille Miglia 中获得第二和第四名，在 Prix de Berne 中获得三冠王，在勒芒 24 小时耐力赛中获得双冠，在纽博格林周年纪念跑车 GP 中获得四胜，在墨西哥第三届 Carrera Panamericana 中获得双冠。不错的开始。
它不是第一个上路的 SL，但 300 是第一台梅赛德斯 SL。无论如何，像这样的外观，谁在乎呢？300 SL 不仅对于启动 SL 公路车系列，而在对于在二战后将梅赛德斯-奔驰重新引入赛车领域仍然具有重要意义。
Merc 的美国官方进口商 Max Hoffman 表示，300 SL 赛车的公路版将会大受欢迎。Merc 同意了，在 1954 年的纽约车展上，我们看到了第一款上路的 SL 车型：300 SL 'Gullwing' Coupe 和 190 SL 跑车。
当然，Gullwing 不需要介绍。可以说是世界上第一辆“超级跑车”——它是当时最快的量产车——它配备了一个 3.0 升直列六缸发动机，那些梦幻般的车门，其外观仍然标志着它是历史上最漂亮的奔驰。
这是 SL 的第一款跑车版本，在 1954 年的纽约车展上首次亮相，但没有使用 Gullwing 的 215bhp 六缸发动机，而是配备了 105bhp 的 1.9 升四缸发动机。没关系，因为它具有轿跑车兄弟的所有外观和优雅。当然，除了鸥翼门以及顶棚
敞篷 300 SL 在生产仅三年后就取代了 Gullwing，使用相同的 3.0 升直列六缸发动机，但在这种情况下产生了更多的动力（225bhp）。Merc 一起制造了 190 和 300 SL 跑车。
1963 年，SL 针对 W113 一代进行了改造，并采用了由 Paul Bracq 新设计。SL 的直列六缸发动机系列从 2.3 升到 280 SL 的 2.8 升不等。
那个可拆卸的硬顶？在当时的观察者看来，它看起来有点像寺庙，因此这个 SL 的绰号就是如此。
R107 于 1971 年推出，意义重大，因为它不仅生产了 18 年之久，而且还实现了迄今为止所有 SL 车型的最高产量。Merc 告诉我们，在 1971 年至 1989 年间，总共制造了 231 287 辆 Roadster。
作为一辆奔驰，有许多技术成就——尤其是在安全领域（防撞区、可变形开关和水平仪、更坚固的 A 柱）——以及更强大的发动机。
以 V8 为动力的 350 SL 以 200 马力排在首位，随后是 V8 450 SL（225 马力）。后来，我们看到了第一台 500 SL——240 马力——尽管美国、澳大利亚和日本会看到 560 SL，但由于排放控制，它不如 500 强大。
R107 还推出了 SLC 形状的轿跑车版本。
使用 W124 E 级（优点）的基础，这款 R129 系列 SL 再次在其前身的基础上进行了大量技术更新：传感器控制的翻车杆和可选的减震器自适应阻尼。
但是引擎把它带到了另一个层次。您获得了直列和 V-6 发动机的标准票价，以及一些大型 V8 发动机。然而，这也是AMG在公司并入梅赛德斯后获得的第一款SL。
所以，向前一步，SL 55 AMG、60 AMG 和 7.3 升 SL73 AMG。最后一辆车使用了塞进 Zonda 的早期版本的发动机帕加尼，并以 518bhp 的功率成为当时最强大的 SL。
2001 年 7 月在汉堡首次向媒体展示，这是第一款采用折叠式硬顶车顶的 SL，可在 16 秒内打开或关闭。
除了大量的强制性安全技术外，它还具有主动悬架和大量发动机，其中包括同样熟悉的 AMG 产品。
首先是 306 马力的 SL 500 和 SL 350。AMG 推出了 SL 55——配备 5.5 升增压 V8 发动机——产生 470 马力，成为当时最强大的奔驰。
Merc 自己制造了 SL 600 旗舰，配备双涡轮增压 V12 和 500 马力，以及足够的扭矩来帮助你对马力的理解。
R230 系列的差异足以保证它自己的滑梯，R230 系列在 2006 年首次更新，然后在 2008 年再次更显着。它有一个新的前部设计，伴随着其他东西。
还能看到他上面的 SL65 AMG 黑色系列：基于“标准”SL65 AMG 的 V12 发动机巨人，重量减轻了 250 公斤（碳纤维部件），并且功能更强大。没错，670马力。所以谨慎行事。
这辆车，正式的第六代 SL，配备了各种发动机，包括 400 和 500 车——V6 和 V8——当然还有狂野的 AMG 版本。
“梅赛德斯的新 SL 是那些感觉最正确的汽车之一。没有什么可以吸收或适应的，只是一种直接的感觉，它说明工程师看起来对自己很满意，而且有很多隐藏在细节里，不显眼的艺术。
AMG 凭借这种干净的设计和规格让 SL 回归其竞争根源。第七代 SL 是一款 Affalterbach 产品，它“成功地夺回了其时尚精髓，同时利用了梅赛德斯的连接性和技术领域”，TG 的 Jason Barlow 在第一次驾驶后报告说。
