宝马7系的成长历程，宝马7系的成长历程
宝马7系的成长历程，宝马7系的成长历程代号E32的第二代宝马7系于1979年开始立项开发，并且在1986年上市。其外观相比上一代车型变得更加圆润，并且在车身尺寸方面也有所提升，这使第二代宝马7系看上去更加大气。而在动力方面，E23全系搭载直列六缸发动机，其中主销车型采用了2.5L和3.2L的M30发动机。这是宝马历史上服役时间最长的发动机系列，总共生产了22年。而顶配的宝马745i则采用了代号M102的涡轮增压发动机，其最大功率185kW，最大扭·矩380N·m。与之匹配的是一款来自采埃孚的3档自动变速箱。
第一代宝马7系(E23:1977-1986)
宝马7系的前身New Six车型，1977年New SIx停产后，代号E23的第一代宝马7系诞生了，自此开始了与奔驰S级的军备竞赛。
在E23上宝马首次引入了大量电子设备。这包括OBC（On-Board Computer）车载诊断电脑，保养间隔提示器，故障警示灯和录音机，并且它还是第一款配备ABS的宝马车型。此外，在安全配置方面E23还提供了气囊作为选装配置。
而在动力方面，E23全系搭载直列六缸发动机，其中主销车型采用了2.5L和3.2L的M30发动机。这是宝马历史上服役时间最长的发动机系列，总共生产了22年。
而顶配的宝马745i则采用了代号M102的涡轮增压发动机，其最大功率185kW，最大扭·矩380N·m。与之匹配的是一款来自采埃孚的3档自动变速箱。
第二代宝马7系(E32:1986-1994)
代号E32的第二代宝马7系于1979年开始立项开发，并且在1986年上市。其外观相比上一代车型变得更加圆润，并且在车身尺寸方面也有所提升，这使第二代宝马7系看上去更加大气。
相比初代7系，其在动力方面也更加丰富。除了直列六缸发动机还提供了V8和V12发动机。与这几款发动机匹配的是4档/5档自动和5档手动变速箱。其中搭载V12发动机的宝马750i车型0-100km/h的加速时间为7.4秒，实力非常强悍。
第二代宝马7系首次配备了电磁悬架，牵引力控制系统，氙气大灯和双区自动空调。并且还增加了一些奢华配置，如车载电话，传真机，冰箱，电动调节后排座椅等，这些配置使其更加具有竞争力。
第三代宝马7系(E38:1994 -2001)
1994年宝马开始生产代号E38的第三代7系，这次外观变得更加犀利。并且放弃了前两代的四眼圆灯设计，同时增加了双肾格栅的面积，整车看上去更加具有现代感。
另外这代宝马7系拥有多个第一头衔，它是首款配备侧气帘的车型，并且还是欧洲第一款搭载卫星导航系统的车型。同时它也是第一款提供车载电视的宝马车型。
动力方面除了直列六缸，V8和V12三款汽油发动机，还引入了一款V8柴油发动机。变速箱方面除了五档手动和自动变速箱，还提供了一款6档手动变速箱。
而安全配置也同样得到了提升，包括ASC牵引力控制系统，大灯清洗功能和带自动水平调节的氙气大灯。
第四代宝马7系（E65:2001-2008）
代号E65的第四代宝马7系于2001年上市，除了标准轴距和长轴距版，还推出了氢动力版和防弹版车型。外观上E65采用了大量的弧线来勾勒出更为动感的车身，这种动感的设计理念也一直被宝马沿用至今。
另外在E65上宝马首次引入了iDrive人机交互系统，这套系统基于Windows CE开发而来，主要功能包括天气，导航，座椅加热，车载电话和一些车辆的设置。不过早期的iDrive因为复杂的菜单曾受到过质疑。
动力方面E65主销车型采用3.0L直列六缸发动机，而动力最强的760i搭载了一款6.0L的V12发动机，配合6档自动变速箱，其0-100km/h的加速时间仅需5.5秒。
并且为了进一步提升驾控和舒适性，这代宝马7系还配备了动态悬架和主动防倾杆。这可以有效减少转弯时车身的侧倾现象。
第五代宝马7系（F01:2008-2015）
2008年7月第五代宝马7系在莫斯科的红场首次亮相，其在外观上并没有进行大刀阔斧的升级，而是在上一代7系的基础上做了一些改进。大灯的造型也与E65相似，不过变得更小更加圆润。同时标志性的双肾格栅则变得更加宽大。
在配置方面第五代宝马7系依旧武装到了牙齿，除了常规配置，其还配备了可识别行人的夜视系统，自适应巡航，车道偏离预警系统，全景倒车影像，后排座椅按摩等高端配置。
主销车型在动力方面采用了代号N52的3.0L直列六缸自然吸气发动机，这款发动机曾在2006和2007年荣获沃德十佳发动机称号。其采用了宝马的double-VANOS（双凸轮轴可变气门正时系统）和Valvetronic（电子气门技术），这使得发动机能输出更强劲的动力，并且在燃油经济性方面表现更好。
另外第五代宝马7系还提供了4.4L V8双涡轮增压和6.0L V12自然吸气两款汽油机，以及一款3.0L直列六缸柴油发动机。此外，第五代宝马7系还首次引入了混动版车型。
为了提升车辆的驾控感受，除了xDrive全时四驱系统，这代宝马7系还首次应用了后轮转向系统，这有效降低了车辆高速行驶时产生的过度转向，提升行车安全。
第六代宝马7系（G11:2015-今）
现款宝马7系是该车系的六代车型，2015年6月10日其首次亮相于慕尼黑的宝马总部。这是宝马CLAR平台的第一个车系，该平台首次引入了碳纤维材质作为底盘结构部件，这可以提高底盘的扭转刚度，并且降低车身重量。
为了顺应市场的需求，宝马7系的外观变得更加运动，尤其是车头的视觉冲击感极强。这种设计虽然会损失一些稳重感，但是让7系看上去更加年轻，能够吸引更多年轻的成功人士。
另外通过增加车身铝合金材质的比重，G11相比它的前辈减轻了40公斤。
配置方面的升级包括12.3英寸全液晶仪表，更大尺寸的中控屏，可以显示车辆信息和遥控车辆的智能钥匙，并且还配置了低速跟车功能。
此外，这次宝马对iDrive系统的操作方式进行了全面升级，在保留了经典控制旋钮的基础上增加了触屏，语音和手势识别操作，这让iDrive变得更为人性化，也更加易于操作。
除了3.0L直列六缸，4.4L V8和6.6L V12发动机，现款宝马7系首次引入了直列四缸发动机，这款2.0L涡轮增压发动机的最大功率为195kW，最大扭矩400N·m。而6.3秒的0-100km/h加速成绩足以证明这台发动机的实力。
不过这毕竟还是一台四缸发动机，听觉上没有悦耳的声浪，而心理上它处于发动机缸数鄙视链的下层。
