阿普利亚rsv4 17款，阿普利亚只会坐小排车

阿普利亚rsv4 17款，阿普利亚只会坐小排车最后，小编还是要提一下这台车的外观，一句话概括就是：可以说是非常低调了！对于对机车没有深入了解的朋友来说，这就是大一点的GPR150，但是仔细一看，就能发现完全不同的地方，毕竟这可是一台国内大贸售价24万到40万的大家伙。当然，如此暴力的机器，免不了有个最大的特点，那就是10L左右的油耗，一箱油最大续航不过200km。如果您想要骑着这台车出门，那么，在出门前就该了解路上各个加油站的地方。当然，玩得起这台车的人，也根本不会将这台车的油耗放在眼里。当然，声音只是这台超跑最基本的魅力。这台V4发动机最大的亮点还是完全不同于直列四缸发动机的骑行感受以及动力输出。虽然在全球市场中这台车算得上是比较冷门，但不论是哪个汽车测评媒体，都无一不说这是难得一见的高水平发动机。13000转时，输出最大马力201匹，最大功率148kw，10500转时达到最大扭矩115牛米。这样的数据，恰好进入了超跑200匹马力俱

相信在很多国内车友的心目中，阿普利亚虽然是国外的赛车大牌，但是在国内，见的更多的似乎是阿普利亚的小排量入门级仿赛车。从49cc的RSV 50，再到GPR125、GPR150，似乎阿普利亚早已经与小排量车分不开了。但是，如果你单凭这样就给阿普利亚钉上入门车的标签，那么，你就大错特错了！所以今天小编就要带您看一看不一样的阿普利亚——V型四缸的阿普利亚RSV4！

当然，首先想要和大家说明的一点就是这个V4的发动机，这款机器可以说是当前超级跑车市场中阿普利亚比较独树一帜的地方了。在早前的时候，还是有很多的V4超跑的，但是随着时间的推移，只有阿普利亚一直坚持了下来。而V4最让人激动的地方就是完全不同于直列四缸的操纵感受，如果说直列四缸是暴力的代表，那么，V4就是会让你暴力上瘾的代表！

关于这台车的介绍，小编并不想一板一眼的从外观、配置、骑行感受等一个一个说。因为如果这样说的话，那么，这一个键盘可能都会被敲坏了。所以下面，小编会从几个RSV4格外吸引人的地方说起。

首先当这台车从你的身边呼啸而过的时候 ，就算看不清它的外观，你也一定会被它的声浪所吸引！这台V4发动机的声音不仅有四缸发动机固有的绵密高亢感，还有一种来自V4的独特的力量感，这样的声浪是用文字不能完全表达出来的。倒不是说RSV4的声音非常大，而是声音非常悦耳，刚发动时的声音就像是狮子的低吼，挂在空档拧油门的时候都会感到汗毛战栗！当然，这样的声音还是实际听过才会有所感受。

当然，声音只是这台超跑最基本的魅力。这台V4发动机最大的亮点还是完全不同于直列四缸发动机的骑行感受以及动力输出。虽然在全球市场中这台车算得上是比较冷门，但不论是哪个汽车测评媒体，都无一不说这是难得一见的高水平发动机。13000转时，输出最大马力201匹，最大功率148kw，10500转时达到最大扭矩115牛米。这样的数据，恰好进入了超跑200匹马力俱乐部，整个动力还是完全不必要担心的，在不关电子系统的情况下随便一跑，就能达到3秒左右的百公里加速成绩。0到400米的距离也能 轻松加速到260km/h的时速。

所以综上看来，这台车的暴力是毋庸置疑的。所以真正能体验到这台车乐趣的地方也只有赛道了。毕竟这是一台一档就能达到160km时速的大怪兽，如果在马路上肆意撒把骑行的话，还是非常不安全的。正常骑行也几乎 用不上四档。所以在城市马路上骑行完全是动力过剩的，不过幸亏有各种电子系统把控着，不然，这台车要是在马路上撒起了欢，也是不得了的。

当然骑行的时候，V4的发力特性最明显的感觉就是力量的延展。它既不像直列四缸发动机需要等待转速上升的过程，也不像V2发动机那样小的发力区间。RSV4是一上来就非常有力，而且随着油门的加大，这样的力量要多少有多少，毕竟很少有人会完全拧到底感受200匹之后的速度的。

当然，如此暴力的机器，免不了有个最大的特点，那就是10L左右的油耗，一箱油最大续航不过200km。如果您想要骑着这台车出门，那么，在出门前就该了解路上各个加油站的地方。当然，玩得起这台车的人，也根本不会将这台车的油耗放在眼里。

最后，小编还是要提一下这台车的外观，一句话概括就是：可以说是非常低调了！对于对机车没有深入了解的朋友来说，这就是大一点的GPR150，但是仔细一看，就能发现完全不同的地方，毕竟这可是一台国内大贸售价24万到40万的大家伙。

总而言之，这台车的暴力骑行感受，绝对是让人一骑就会上瘾的。不知道您对这台车有什么看法呢？快在下方评论区点评交流吧！