倒车入库点过了怎么微调？倒车入库点位失误

倒车入库点过了怎么微调？倒车入库点位失误车身进库后调整方向当车倒进车库回正方向后，发现车身是斜的，如何调整方向？先给初学者普及一下倒车原理，车是通过前轮发生方向改变，摆动车的前部来改变倒车方向，后轮不会改变方向的，所以在倒车调整方向时，一定要注意前轮是否会压线，不要只看后轮而忽视前轮。如果小于30 cm，就是回轮晚了，因为离角太近，这时要往左稍微调整方向，让车轮躲开右前角，相对打死方向也要晚一点。如果方向打晚了，会出现3种情况，一是离角30 cm后，稍微回点轮，马上再打死方向；再一个就是不用回轮，一把倒进；再一种情况就不妙了，方向打死太晚了，车的轨迹半径大于起点到库角距离，直接倒不进去了。离角30 cm打方向或早或晚 30cm在训练中，是比较难掌握的一点，我们直接观察30 cm都可能太准确，何况从后视镜看了，这里都是大概的数据，不要太教条了。如果库口有两条虚线，就比较简单了。如果大于30 cm，就是回轮早了，因为离库的右前角远，

科目二倒车入库在学习训练中，以点位多，要求精准著称，许多小伙伴经过长时间的训练，还是不能熟练进行操作，一会儿看点早了，一会又看点晚了，一直对点位耿耿于怀。其实大家走入了一个误区，过分强调点位的重要性，一旦点位出现误差，就会手足无措。点位固然重要，但其他两因素更是重中之重，一是速度控制，二是微调方向。今天我们主要讲解，一旦点位出现偏差，怎么来修正方向。以右倒库为例。

起始点打方向或早或晚这个点很容易掌握，但是这个点在考试中，是最容易出错的。这是第一个点，它的出错，对后面会造成一系列的困难，就像盖楼打地基，地基打歪了，上面盖得再直也不牢固。

如果方向打早了，车就会早早的斜过来，跟库的边线夹角变大，夹角越大倒库越困难，如果发现打早了，要提前回方向，使车回到原来的轨迹上，当车感觉回到正轨后，还要向右打死方向，继续完成下面的操作。

夹角越大倒车越困难

如果方向打晚了，会出现3种情况，一是离角30 cm后，稍微回点轮，马上再打死方向；再一个就是不用回轮，一把倒进；再一种情况就不妙了，方向打死太晚了，车的轨迹半径大于起点到库角距离，直接倒不进去了。

离角30 cm打方向或早或晚 30cm在训练中，是比较难掌握的一点，我们直接观察30 cm都可能太准确，何况从后视镜看了，这里都是大概的数据，不要太教条了。如果库口有两条虚线，就比较简单了。

如果大于30 cm，就是回轮早了，因为离库的右前角远，离对面的线就近，这时要提前打死方向 ，以免车身触压对面的库线。

如果小于30 cm，就是回轮晚了，因为离角太近，这时要往左稍微调整方向，让车轮躲开右前角，相对打死方向也要晚一点。

车身进库后调整方向当车倒进车库回正方向后，发现车身是斜的，如何调整方向？先给初学者普及一下倒车原理，车是通过前轮发生方向改变，摆动车的前部来改变倒车方向，后轮不会改变方向的，所以在倒车调整方向时，一定要注意前轮是否会压线，不要只看后轮而忽视前轮。

调整车身方向分2种情况。第一，后轮进库，前轮还在库前面时，因为前轮两侧有足够空间，可以大幅度调整方向，前轮不会压到库线。第二，当前轮也进入库中，只要车是正的，车身两边距离不等，这时也不要调整方向，直接后倒至合适位置即可。如果车身不正，想要调整方向，切忌大幅度摆动方向盘，一般打90度方向就能调节，因为车头两侧空间有限，前轮又看不到，极有可能后轮调到位，前轮出现压线情况。倒库本着哪边宽往哪边打方向，车正回正方向。有一种特例，明明这边窄了，为了不压线，还必须往窄的这边打方向，这种情况其实你们在练车过程中，也会经常碰到，你们看这图慢慢体会一下是怎么回事。

倒库时，为了防止车尾触线，本着右倒库，倒进库后，车身整体靠右，左倒库，车身整体靠左。

出库出库发现打早了，要及时回轮，感觉车回到正常车轨迹上后，在左打死方向。如果打晚了，只要不触压对面的7米线，保持方向不动就行。

起始线车身不正当车开到起始线时，回正方向或早或晚，车辆就会出现不正，车尾朝外，打死方向要提前一点，车尾超库口方向，就要晚打方向。

倒车入库点位只要不是大的失误，都可以通过微调方向盘加以改正。所以在练车过程中，一定要学会修正方向，这样才能在练习中事半功倍。