什么地图可以实时显示红绿灯时间？都能告诉你在哪条车道

什么地图可以实时显示红绿灯时间？都能告诉你在哪条车道周末或节假日，我想大多数人都会遇到过在热门商圈停车场里转了一圈又一圈，却“一位难求”的局面。车位级导航的出现便是为了解决这一难题，其主要应用于停车场景，力图帮助用户彻底摆脱“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等一系列和停车有关的问题。两款导航应用的区别还体现在车位级导航和绿灯畅行导航功能中。百度地图车道级导航画面百度地图车道级导航通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术，所提供的车道级导航感知更强，主要目的是为了给用户带来更直观、易懂、人性化的导航体验。例如，其可以根据目的地和前方路况，智能推荐最优车道，引导用户提前并线，并进行危险场景护航提示，最大限度保障驾驶安全。作为对比，高德地图的车道级导航注重画面和效果的渲染，以炫酷的渲染技术重塑整个导航画面，还原道路细节。目前两者都已应用到城市普通道路级别，同时在北京开展试点。未来，百度地图车道级导航除北京亦庄外、还将继续落地河北保定、

不久前，按照习惯打开高德地图进行路线导航时遇到了一个红绿灯，突然手机上的高德APP发出了语音提示：绿灯倒计时，5...4...3......瞬间感到诧异，现在手机导航功能都这么强了嘛？

看起来确实是的，而且还不止于此。日前，高德地图新发布了导航引擎“视界”和下一代导航产品v12，包含了沉浸导航、3D视界、数字领航员等核心产品功能，在功能层面和视觉效果层面都有了革命性的提升 。而作为国内另一大导航应用巨头的百度地图，凭借百度公司在自动驾驶领域的成果，也为我们带来了全新版本，上线了“自动驾驶级”导航功能。

看似在功能上区别不大的两大主流导航应用，实则在核心思路、以及想要呈现的效果和内容上，大相径庭。孰高孰低不好说，但是至少可以说是各有千秋。

首先是“车道级导航”功能，顾名思义，该功能可以通过高精地图准确的判断出你当前的具体行驶车道（多车道路况下），并根据所设置的目的地，提前规划和告知你需要行驶或改变的车道，提高出行效率和安全。我们在很早前就已经首先在高速和环路等封闭路段上实现了车道级导航功能，现如今，高德地图和百度地图也早已支持普通城市道路下的车道级导航。

百度地图车道级导航画面

百度地图车道级导航通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术，所提供的车道级导航感知更强，主要目的是为了给用户带来更直观、易懂、人性化的导航体验。例如，其可以根据目的地和前方路况，智能推荐最优车道，引导用户提前并线，并进行危险场景护航提示，最大限度保障驾驶安全。作为对比，高德地图的车道级导航注重画面和效果的渲染，以炫酷的渲染技术重塑整个导航画面，还原道路细节。

目前两者都已应用到城市普通道路级别，同时在北京开展试点。未来，百度地图车道级导航除北京亦庄外、还将继续落地河北保定、湖南株洲、广州、无锡、常州、青岛、济南、昆明等10城，有着更广泛的落地场景。

两款导航应用的区别还体现在车位级导航和绿灯畅行导航功能中。

周末或节假日，我想大多数人都会遇到过在热门商圈停车场里转了一圈又一圈，却“一位难求”的局面。车位级导航的出现便是为了解决这一难题，其主要应用于停车场景，力图帮助用户彻底摆脱“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等一系列和停车有关的问题。

这一点百度走在了前面。百度地图车位级导航以商场为中心，向交通枢纽、城市拓展应用场景。在大型商圈的停车场里，百度地图车位级导航基于Apollo交通智能化感知能力，综合运用高精室内地图等领先AI技术，在即将进入停车场时，会自动从室外导航无缝切换成停车场内导航，直至抵达自动分配好的空闲停车位，实现快速停车，“自动记录车位”及“反向寻车导航”功能，也保障了寻车不迷茫，实现停车、找车双向智能化。

当然，我们希望在未来百度地图和高德地图的车位级导航功能“卷”起来，讲更多更好的使用体验带给用户。

而我们文章开头提到的绿灯倒计时功能，便是“绿灯畅行导航”，是自动驾驶、智能交通技术加持下的“黑科技”导航功能。

在大城市中，随处可见的交通信号灯绝对是与你打交道最多的交通设施。但是，堵车和繁杂的道路情况，让我们在日常驾车过程中产生了绝非罕见的“等红灯”焦虑症。为了缓解症状，让用户出行过程中在每个信号灯前都心中有数，百度和高德地图都推出了绿灯畅行导航功能。

体验层面，百度地图绿灯畅行导航的功能更全面，特别是在亦庄示范区，由于打通了车联网功能，其可以在任一信号灯（包括无计时器）设备前实现倒数计时，并且可以显示绿波路段，让你的每一段行程都尽在掌握。而高德地图目前看是以视觉传感为主，遇无计时器的信号灯时，红灯计时功能无法覆盖。

作为新一代人工智能地图，自2005年上线以来，百度地图不断向“智能化”方向优化，开启导航领域的全新竞争方向。车道级导航、车位级导航、绿灯畅行导航等功能是基于百度Apollo自动驾驶核心能力赋能的硬核导航功能，也是互联网位置服务平台自身能力的不断迭代更新，有望提升地图APP服务用户的效率和导航体验感。

高德地图则有着从单一导航功能转向一个综合化服务平台的发展路线，从“导航用高德”到“生活用高德”，高德地图着力打造出门好生活开放服务平台。全新品牌主张“高德地图，哪儿都熟”也是其为生活服务拓展导航功能的印证，以提升用户“我去哪”“吃什么”“玩什么”的整体体验。

随着高德地图的版本推新，百度地图车道级导航近日也迎来重大更新，面向全国高、快速路首发上线“车道级事故预警”功能，提供更加安全、舒适的驾车体验。另外据官方统计，百度地图室内外一体化车位级导航已覆盖全国各地大型商业中心和交通枢纽的2.5万个车位，近日再度拓展场景，落地保持着“亚洲最大地下停车场”吉尼斯纪录的北京荟聚购物中心，和有“亚洲最大综合铁路客运枢纽”之称的北京丰台站。同时，百度地图红绿灯倒计时读秒已累计服务北京亦庄用户超1000万次，每天提供超4万次服务。

也许从地图导航走向免费的那一天起，或许就注定了地图之争已变成巨头间的对垒。未来，地图商业化，依然需要巨头们有更多对消费者需求和市场趋势的洞见，需要巨头们更多的耐心，需要巨头们真正回归地图导航最初的、定位导航的使命以及解决用户真正痛点的初衷。毕竟，只要真正解决了用户及社会的痛点，解决的痛点足够多，即使用户不掏钱，也是有人愿买单的。