丰田雷凌双擎e+评测：不再为续航充电
丰田雷凌双擎e+评测：不再为续航充电内部空间上，雷凌双擎E 轴距达到2700mm，后排地台平整化，加上960mm的后排空间，让每一位乘客都能自在舒展。 带有独立P挡按钮的电子挡把取代了传统机械挡把，同样采用丰田混动家族标志的蓝色元素配合透明设计，科技感十足。 LED组合尾灯双透视镜结构与直线镀铬饰条浑然一体，塑造动感优美的尾部姿态，引人注目。 仪表盘采用双炮筒式带4.2英寸彩色TFT信息显示屏，8英寸多点触控电容彩屏可实时查看车辆状态，以及纯电动或混动模式下的续航里程，同时可与手机同步互联。 专属棕色内饰、双缝线运动型座椅，质感高档，乘坐舒适透气，包裹性好。
作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1200万台。因此xMan一直在期待一款具备先进而成熟的丰田混合动力优势的，能上新能源牌照的插电式混合动力车，没想到现在真的有了！
3月11日广汽丰田推出首款插电式混合动力车雷凌双擎E 正式上市。补贴后参考价格18.58万元起。它可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”，总续航里程高达达到985km。在混动驾驶模式下，百公里综合工况油耗仅为4.3L。
xMan有幸参与了广汽丰田在宁波举办的车雷凌双擎E 试驾会，切身体验了这款车的魅力。
雷凌双擎E 外型极具现代感魅力，中网区域运用钢琴烤漆面板装饰，并将雾灯完全包裹在内，设计更显年轻化天使眼造型前大灯极具冲击力，配以极具质感的哑光镀铬饰条，让前脸更具动感。
LED组合尾灯双透视镜结构与直线镀铬饰条浑然一体，塑造动感优美的尾部姿态，引人注目。
仪表盘采用双炮筒式带4.2英寸彩色TFT信息显示屏，8英寸多点触控电容彩屏可实时查看车辆状态，以及纯电动或混动模式下的续航里程，同时可与手机同步互联。
专属棕色内饰、双缝线运动型座椅，质感高档，乘坐舒适透气，包裹性好。
带有独立P挡按钮的电子挡把取代了传统机械挡把，同样采用丰田混动家族标志的蓝色元素配合透明设计，科技感十足。
内部空间上，雷凌双擎E 轴距达到2700mm，后排地台平整化，加上960mm的后排空间，让每一位乘客都能自在舒展。
雷凌双擎E 最大的魅力就是搭载了先进的丰田THS II混动系统，采用丰田先进的“三电（电机 电控 电池）”技术，1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，输出最大功率达100kW，最大马力136Ps。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比，能效卓越。
搭载的松下三元锂电池，电池容量为10.5 kW·h，使用高效充电器（220V），3小时内可充满电。使用随车220V充电线，连接一般家用插座即可充电。
试驾全程包含高速公路、城市道路以及乡村公路等各种路况。
在城市道路中，我们设置了EVcity（纯电动）模式。感觉动力流畅充沛，油门响应积极，静谧性突出，完全体现出纯电车的优势。官方数据纯电能开55公里，我们实测正常驾驶加打开空调的情况下至少能有40公里以上的续航里程，足够满足日常通勤的需求，真正做到油耗为“0”。
进入高速道路，切换至HEV强混动模式驱动。得益于雷凌双擎E 的E-CVT电子无级变速系统，驾驶很轻松，完全感受不到油电切换。同时发动机会为电池充电，我们在高速上比较激烈的驾驶，但是油耗却只有惊人的每百公里4.5L，远远优于其他品牌强混车型的油耗。
高速行驶时，车辆静谧性一贯丰田式的优秀，胎噪风燥发动机噪音被控制的非常好。方向盘握感舒适，转向厚实精准，由于前后悬架均采用了新开发的线圈弹簧、减震器和稳定器，操纵稳定性和乘坐舒适性都很不错。只是当急加速时，发动机会发出力不从心的嘶吼声。
当驶入盘山公路，便使用DRIVE MODE模式。一键享受多种畅快体验。NORMAL一般模式，ECO节能模式，POWER运动模式的不同选择带来舒适、节能和运动的不同驾控体验。
对于车主最担心的电池质保政策，很多厂家都存在混淆概念来蒙混消费者的问题，广汽丰田雷凌双擎E 独享“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保基础上，免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，政策跟车不跟人，对转手车辆仍然有效，有效提升了保值率，保障了车主的最大利益。
xMan点评插电混动拥有比纯电车型更长的续航和更便利的使用体验，使用THS II混动系统的广汽丰田雷凌双擎E 毋容置疑更是佼佼者。这款车在免去牌照烦恼的同时，体现了优异的节油性、便利性和舒适性。尤其是广汽丰田解决了电池质保和二手车残值率问题，使其一定会成为新能源车的极佳选择，当然如果补贴后的车价能再低2-3万元就更好了。
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