法拉利新款roma测评：238万起售的法拉利GT跑车

法拉利新款roma测评：238万起售的法拉利GT跑车就像官方对法拉利Roma设计灵感的阐述，这款车希望为消费者带来50至60年代罗马时期那种无忧无虑的生活方式，由此可见，Roma所要营造的便是一种可以轻松驾驶的日常跑车，因此它没有令人神往的V12发动机，也不具备中置跑车的动力布置形式，因此在很多人看来它并不那么法拉利。不过，当Roma的售价下探到法拉利车型前所未有的238万元后，我想市场格局将会发生一定变化，毕竟在梅赛德斯-AMG GT、阿斯顿·马丁DB11等同级车型中，出现的“跃马”车标无疑具备很大吸引力。动力方面，Roma搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456千瓦，峰值扭760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速器，0-100公里/小时加速时间为3.4秒，最高时速为320公里/小时，相比法拉利Portofino 0-100公里/小时加速时间提升了0.1秒。来到尾部，Roma车尾设计相对短小而饱满，尾灯组由四部分发光区域组成

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 在此之前，法拉利旗下最入门车型Portofino的起售价要在260万元以上，不过随着这款车的推出，购买法拉利的售价门槛被再次拉低，它就是起售价238万元的新晋入门选手——法拉利Roma。伴随着价格的相对下探，包括梅赛德斯-AMG GT、阿斯顿·马丁DB11等跑车也成为了法拉利Roma的竞争对手，虽然Roma的定价在法拉利车型中最低，但随之而来的多款新晋竞品也不容小觑，除了法拉利的品牌光环，Roma是否有撼动它们的实力呢？请看今天的法拉利Roma静态实拍。

或许很多人对一个品牌的入门级产品会心存芥蒂，多多少少的认为其会失去些许该品牌的精髓，不过当这辆崭新的“跃马”停在你面前，你依然能够感受到法拉利的气场，尤其配上经典的红色涂装。当然，这辆Roma在外形设计上也采取了诸多不同以往的处理，包括由矩阵式网格构成的前格栅，以及前中置发动机跑车修长的前半部车身。

来到车身侧面，Roma前长后短的前中置发动机跑车造型比例更加凸显，其长宽高分别达到了4656/1974/1301毫米，轴距为2670毫米，车辆干重为1472公斤，相比轴距相同的法拉利Portofino减重73公斤。

来到尾部，Roma车尾设计相对短小而饱满，尾灯组由四部分发光区域组成，内部使用全LED光源。在后保险杠下部，该车配备有大面积碳纤维材质打造的空气动力学组件，排气系统采用双边共四出布局。

进入车内，实拍车型采用了上深下浅的双色配色，并在局部点缀有红色元素，副驾驶前部中控台还出现了手写体的Roma标识。当然，新车在内饰用料方面整体使用了皮质包裹配合缝线工艺，其次在方向盘、多媒体显示屏边框、车门内侧饰板等局部使用了碳纤维材质。

值得一提的是，法拉利为Roma配备有旗下车型并不多见的三块车内液晶屏，包括16英寸曲面全液晶仪表盘、8.4英寸多媒体显示屏，以及一块副驾驶多功能显示屏。同时，Roma的方向盘依然能够控制丰富的车辆功能，诸如发动机启动/关闭、车辆电子稳定控制系统开闭、定速巡航、语音识别，甚至全车灯光和雨刷系统。在座椅部分，法拉利首次在Roma车型上使用了“2 ”座椅概念，后排可选装座椅，为儿童乘坐或放置物品提供便利。

动力方面，Roma搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456千瓦，峰值扭760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速器，0-100公里/小时加速时间为3.4秒，最高时速为320公里/小时，相比法拉利Portofino 0-100公里/小时加速时间提升了0.1秒。

就像官方对法拉利Roma设计灵感的阐述，这款车希望为消费者带来50至60年代罗马时期那种无忧无虑的生活方式，由此可见，Roma所要营造的便是一种可以轻松驾驶的日常跑车，因此它没有令人神往的V12发动机，也不具备中置跑车的动力布置形式，因此在很多人看来它并不那么法拉利。不过，当Roma的售价下探到法拉利车型前所未有的238万元后，我想市场格局将会发生一定变化，毕竟在梅赛德斯-AMG GT、阿斯顿·马丁DB11等同级车型中，出现的“跃马”车标无疑具备很大吸引力。