玛莎拉蒂grancabrio最新消息（新车四座软顶设计）
玛莎拉蒂grancabrio最新消息（新车四座软顶设计）玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo玛莎拉蒂Maserati GranTurismo Modena玛莎拉蒂GranTurismo正式发布全新GranTurismo燃油车型拥有两个版本，均搭载3.0升“Nettuno海神”V6双涡轮增压发动机，其中Modena版最大可爆发出490马力，高性能Trofeo版进一步升级，最大可爆发出550马力。此外，全新GranTurismo Folgore版是玛莎拉蒂品牌史上首款纯电动车型，基于800伏电气化技术以及源自Formula E的科技开发，搭载三个功率为300千瓦的永磁电机。
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 日前，玛莎拉蒂全球产品主管Massimo Capaldi在接受外媒采访时表示：全新玛莎拉蒂GranCabrio将于2023年下半年正式发布。作为全新GranTurismo的敞篷版本，GranCabrio也将提供燃油和纯电两种动力供用户选择。
2018款 玛莎拉蒂GranCabrio
新车特点玛莎拉蒂全新GranTurismo车型于10月4日正式发布。新车除了燃油版车型外，还首次带来了纯电动力单元。同时，全新GranTurismo还将发布PrimaSerie 75周年首发限量版。
玛莎拉蒂GranTurismo正式发布
全新GranTurismo燃油车型拥有两个版本，均搭载3.0升“Nettuno海神”V6双涡轮增压发动机，其中Modena版最大可爆发出490马力，高性能Trofeo版进一步升级，最大可爆发出550马力。
此外，全新GranTurismo Folgore版是玛莎拉蒂品牌史上首款纯电动车型，基于800伏电气化技术以及源自Formula E的科技开发，搭载三个功率为300千瓦的永磁电机。
玛莎拉蒂Maserati GranTurismo Modena
玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo
外观部分，新车依旧保留有玛莎拉蒂GranTurismo车型经典的流畅线条与造型比例，上一代GranTurismo广受好评的设计语言在新款中也得到了很好的传承。车身配色方面，玛莎拉蒂GranTurismo共有6种颜色可供选择：白色、岩石灰、磨砂岩石灰、金刚黑、神情蓝、尊贵蓝。
Trofeo车型独享首发红色
在这些固定的色彩之外，玛莎拉蒂FUORISERIE定制项目还将提供一系列新的专属色彩和搭配、以及专属的材料可供选择。玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制涂装色彩代表包括PrimaSerie首发限量版以及其他版本的首发色，含有幻彩灰（Modena版的首发色）、GT红（Trofeo版首发色）、哑光铜（Folgore版首发色） 以及赛道黄。
Trofeo车尾配备小尺寸扰流板
与所有玛莎拉蒂全新产品一样，全新GranTurismo也使用了玛莎拉蒂新一代灯组设计，新的头灯样式看起来更加“垂立”。尾灯采用全新造型，将玛莎拉蒂车型的经典的回旋镖和鱼叉元素巧妙融合，并全部采用LED照明技术，全新的造型成为GranTurismo的尾部醒目而鲜明的标志性元素。
玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore
通过内外部照明系统的协同，全新GranTurismo可实现“迎宾”功能。当持有车钥匙的车主来到车辆附近即可自动触发。同时，车门和后备厢自动解锁，当离开时则会重新上锁。当车辆检测到车钥匙在3米内时灯会亮起，1米外车门解锁，车门关闭时则自动启动。
刹车卡钳有七种颜色可选
全新GranTurismo的设计中最独特、最具代表性的元素之一就是“cofango”一体式发动机盖，这个词由意大利语“cofano”（发动机盖）和“parafango”（翼子板）组合而成，指的是全新GranTurismo采用一体式成型的组件将以往独立的两个零部件实现融合。
全新GranTurismo采用差异式轮胎配置，后轮尺寸较大，规格为295/30 R21， 前轮规格为265/30 R20，Folgore版本的前轮规格为265/35 R20。轮辋拥有4种不同的造型设计，配合不同的工艺，总共有7种方案可供客户选择。刹车卡钳有7种不同的颜色：磨砂黑、黑、红、黄、蓝、磨砂红和磨砂深铜（Folgore车型专用）。
玛莎拉蒂Grecale内饰
新车内饰的官图此次并未发布，但据官方介绍，全新GranTurismo座舱承袭了MC20超级跑车和Grecale SUV的设计理念，内饰采用了“对立平衡的和谐统一”设计手法。一切造型皆以功能性为重心，取消了传统的换挡杆设计，将这一区域变身为实用的储物空间，进一步提升空间利用率。
动力信息
“cofango”一体式发动机盖
动力配置方面，全新GranTurismo Modena搭载3.0升“Nettuno海神”V6双涡轮增压发动机，其最大功率490马力。全新GranTurismo Trofeo版本配备与Modena相同的发动机和变速箱，功率则进一步提升至550马力。全新GranTurismo Folgore配备三台功率为300千瓦的 电机（将装机功率提高至1200马力以上），由800伏电池驱动，最大可用功率超过760马力。
“Nettuno海神”发动机搭载闭缸技术
与MC20所搭载的海神发动机相比，GranTurismo所搭载的“Nettuno海神”发动机采用了湿式油底壳，而非干式油底壳。发动机搭载了闭缸技术，在特定工况下，右侧气缸可以停止工作，通过不同的油路设计以及尖端组件的应用，可折叠挺杆系统可以保持整个气门机构保持关闭状态。
Folgore动力总成系统以800伏技术为核心开发
全新GranTurismo Folgore体现了玛莎拉蒂的电动造车理念，其中，性能仍然是核心因素之一。Folgore动力总成系统以800伏技术为核心开发。在具体的零部件方面，全新GranTurismo Folgore搭载三台电机，一台在前，两台在后，总装机功率超过1200马力。这一动力系统由源自Formula E的碳化硅逆变器驱动，拥有更高水平的功率密度（9.2千瓦/千克），专为玛莎拉蒂品牌打造。两个后电机完全分离，左右两侧不再有传动装置，因而扭矩可精准传输至彼此独立的每一侧，这种对每个车轮进行单独的扭矩管理称为扭矩矢量分配。
GranTurismo Folgore
电池由位于都灵的米拉菲奥里电池工厂（Mirafiori Battery Hub）生产，标称容量为92.5千瓦时，可连续向车轮传输约760马力的功率。
新车实现了超级低坐姿，这是运动感的保证
电池的特定设置和布局将车辆高度控制在1353毫米，同时又不影响其运动属性。电池组采用T型分布，这一举措避免了将电池模块放置于座椅下方，而是位于车辆的中央通道附近，因此大大降低了整车的H点（胯点/臀点）。这意味着相较于市面上所有电动车型，全新GranTurismo的坐姿很低。
经典的声浪以另一种手法呈现
在电动车型的声音体验方面，玛莎拉蒂进行了创新的工程开发：由逆变器驱动的电机声音经过数字化塑造，并与玛莎拉蒂V8发动机传统的典型咆哮声音相结合。毋庸置疑，电动汽车没有排气。因此，声音调谐功能由信号处理软件实现，由合成器操作，并由置于车内外的扬声器释放。
全新GranTurismo的风阻经过精心设计。所有车型标配带有姿态控制的空气悬架，Modena和Trofeo版本的空气动力学系数仅为0.28，Folgore版则为0.26。
车系历史
Maserati A6 1500
Granturismo本来只是一个意大利语单词，现已成为豪华跑车的代名词。这一经典风格由玛莎拉蒂A6 1500在75年前首创。1947年2月，为了迎接即将到来的日内瓦车展，玛莎拉蒂将A6 1500的首款车型交由当时意大利汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）生产，一经亮相，玛莎拉蒂A6 1500一炮而红。
Maserati 3200 GT
1998年，3200 GT作为新一代玛莎拉蒂跑车的首款产品横空出世。玛莎拉蒂3200 GT是一款线条大胆、张力十足的创新车型，拥有作为三叉戟品牌车型标志性的澎湃动力和性能：0-100公里/小时加速仅为5.1秒，最高时速可达280公里。
2008款 玛莎拉蒂GranTurismo Sport Line
在2007年日内瓦车展上，第一代玛莎拉蒂GranTurismo亮相，该款四座双门轿跑车采用V8自然吸气发动机以及经典的宾尼法利纳式设计元素，成为了三叉戟品牌有史以来最具象征意义的跑车之一。2009年，玛莎拉蒂GranCabrio在法兰克福车展上首次亮相，与玛莎拉蒂GranTurismo一道成为玛莎拉蒂的主打车型。
GranTurismo Folgore版本最高爆发1200马力
玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio从2007年投产到2019年停产为止，在全球范围内合共售出4万多辆（其中GranTurismo售出28805辆，GranCabrio售出11715辆）。
如今，全新GranTurismo将携手Folgore迈向纯电时代，在即将到来的纯电时代中，玛莎拉蒂品牌又能给我们带来哪些惊喜呢？我们共同拭目以待。关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。
